高品質のアスファルトを自分の手で作る方法について、経験豊富な建設業者からのアドバイス。本物のアスファルトを自分で作る方法と材料。高品質のアスファルトを自分の手で作るための技術とレシピ。アスファルト自宅でアスファルトを溶かす方法

歴史家は、アスファルトコンクリートに似たものが最初に言及されたのは紀元前6世紀のバビロンに現れたと主張しています。しかし、当時の技術は信頼性が低く、不必要に高価だったため、そのような道路は 20 世紀まで忘れ去られました。ロシアにおけるアスファルトコンクリート舗装の建設は 1928 年に始まり、今日に至るまで主流となっています。

それは何ですか

この構成は、連邦高速道路の敷設から民間の建設における都市の広場や庭の小道の配置に至るまで、あらゆる場所で使用されています。

GOSTとSNiPによると、アスファルトコンクリート舗装の設計は異なる場合があります。

しかし、混合物の一般的な組成は 100 年以上変わっていません。

まず、バインダーとしてアスファルトが含まれています。.
砂と大きな鉱物フィラーはある程度存在する必要があります。.
このリストは、さまざまな鉱物または合成添加物によって完成されます。.

この組成物が開発された当時、天然アスファルトが使用されていましたが、自然界にはアスファルトがほとんど存在しないため、石油製品をベースに人工類似物が合成され、現在でも世界中の道路作業員によって使用されています。

採石場砂が採取され、粗充填材として、さまざまな種類の砂、砕石、一部の結晶スラグが広く使用されています。

天然鉱物または合成添加剤は、コーティングの特定の有益な特性を高めるために使用されます。特に、耐凍害性、路面接着レベル、粘性係数などが大幅に向上します。

どのような製剤が製造されるか

展示される種の範囲は非常に広く、状況に応じて異なります。割合専門家は、成分や使用された添加剤に基づいて、アスファルトを次の種類に分類します。

砂配合物は、歩道、庭の小道、または都市の中庭の内部空間を配置するために使用されます。
きめの細かい化合物は、交通量が中程度から高度の都市道路をカバーします。
粗粒アスファルトは、多層敷設技術のベース層として使用されます。
ポリマービチューメンコーティングは、橋、大規模な駐車場、道路交差点の設置に使用されます。強度と耐久性が向上しました。
砕石マスチックタイプのアスファルトは最も強力であると考えられており、交通負荷が増加する連邦高速道路や高速道路の敷設に使用されます。
スタジアム、ジョギングコース、サイクリングコース、その他のスポーツ施設には、ゴムアスファルトコーティングがあります。

自宅でアスファルトを作る

路面の製作は難しく、手が届きにくいと考えられています。しかし、それにもかかわらず、実験する準備ができている愛好家がいます。もちろん、そのような化合物は連邦高速道路用に設計されていませんが、ダーチャではそのようなアスファルトを自分の手で準備することはかなり可能です。

アドバイス: 経験から、混合物が準備されたと言えます。その場しのぎの方法でもちろん、造園に適していますが、すでに完成した表面のポットホールを修復するために使用されることがよくあります。

古典的なレシピ

準備には、通常の川または採石場の砂、アスファルト樹脂またはアスファルト、および細かい砕石が必要です。必要な道具は金属バレルとバケツです。

ガスの使用は危険で高価であるため、アスファルトを火で調理することをお勧めします。

最初に砕石と砂を2：1の割合で加え、よく混ぜます。これらすべてを水で満たし、火の上に吊るす必要があります。
同時にアスファルトベースを準備します。これを行うには、金属製のバケツを用意し、その中でビチューメンを沸騰するまで加熱します。可塑剤として合成ポリマーを追加することもできますが、シャンプーや洗剤を使用する方が安価です。
樹脂が温まり、砕石が入ったバレル内の水も沸騰したら、それらを組み合わせる必要があります。砕石と砂が100°Сを超えないようにするには、水が必要です。次に、このスープをかき混ぜ、すべての水分が沸騰するまで沸騰を維持する必要があります。溶液が熱いうちに注ぐことができます。

重要: アスファルトは 80 °С で溶け、100 ～ 120 °С で沸騰しますので注意してください。
しかし、すでに170℃でアスファルトは発火する可能性があります。
実は、このような火災を防ぐために水を使います。

古い路面を利用する

アスファルトコンクリート舗装や基礎を解体すると、良い素材新しいアスファルトを準備します。

このテクノロジーは以前のバージョンと部分的に似ていますが、いくつかの修正が加えられています。

アスファルトコンクリート舗装そのものの解体が行われます昔ながらの方法、大ハンマーやその他の打楽器を使用します。ビチューメンで結合されたアスファルトの最上層のみが使用され、旅行用枕触れる必要はありません。
古い路面は40mm以下の破片で破壊されています。古いアスファルト 100 kg の場合、アスファルト 10 kg を使用します。
この後、粉砕した物質に水を注ぎ、溶けるまで樽の中で沸騰させる必要があります。その後、テクノロジーは上記のオプションを繰り返します。加熱されたアスファルトは溶けたアスファルトと結合し、水が蒸発します。

冷たいアスファルト

上記の 2 つの方法は、庭または庭の近くで損傷したアスファルトを経済的に補修するのに適しています。広い面積をカバーする必要がある場合は、冷たいアスファルトの使用をお勧めします。

このコーティングは約5年前に我が国で市場に登場しました。ここでの動作原理はよく知られているものと似ています。冷間圧接。バインダーには改質アスファルトを使用しているため、氷点下でも施工が可能です。説明書はパッケージに同梱されています。

この素材の唯一の欠点は、その価格が非常に高いことです。しかし、ご存知のとおり、アスファルトは工場から熱い状態で出荷されるため、高温で敷く必要があります。したがって、遠隔地ではコールドポリマーアスファルトが唯一の代替手段となります。

重要：路面を修復する場合、問題はアスファルトコンクリート舗装の接合部の品質です。
コールドポリマーベースのアスファルトは、アスファルトベースの組成物に確実に接着するため、この問題を完全に解決します。

コーティングを敷設するためのルール

アスファルトコンクリート舗装の建設は責任ある問題であり、自分で敷設するか専門家を雇うかはそれほど重要ではありません。アスファルトコンクリート舗装の敷設と受け入れは、SNiP 2.07.01-89 および多くの GOST 規格に従って行われます。

これらの文書は専門家のみが理解できるため、これらの規範と規則の主な規定をよりわかりやすい言語で概説しました。

準備段階

どんな仕事もマーキングから始まります。アスファルトを敷く場所を明確に決める必要があります。縁石はどこに設置され、どのようなものになるのでしょうか？排水を確保することも非常に重要です。排水システムそして排水システムが設置されました。

地下通信の設置に関するすべての作業は、この時までに完全に完了する必要があります。駐車場やオフィスへの私道を開発している場合は、市の通信局がどこにあるかを事前に調べておくことをお勧めします。必要に応じて、市のサービスがサービスを提供しなくなり、罰金も課される可能性があるためです。

品種と目的については上記で説明しました現存種アスファルト。したがって、準備段階では、どのような種類の材料を敷設するかを選択する必要があります。

重要：アスファルトコンクリート舗装の設置の見積もりには、材料のコストと作業量に関するデータだけが含まれる必要があります。
交通費を含めたり、関係当局やサービスからの仕事の許可など、予期せぬ出費の欄を残しておくと便利です。

時々乗用車が通過する歩行者用通路またはプラットフォームを敷設する場合、砕石砂利クッションの厚さは最大15 cmにすることができます。アスファルトコンクリート舗装の厚さは4〜5 cmの範囲になります。

ガソリンスタンドや大型機器が定期的に通過するアクセス道路を設置している場合、この場合、砂利クッションの厚さは約25〜35cmプラスアスファルトになります。それ自体は少なくとも2層に置かれます。

マーキング後、いわゆる道路のトラフまたは基礎ピットの建設が始まります。都市部や民間の建築物では、原則として道路と敷地はほぼ同じ高さに建設されるため、「道路のパイ」の厚さ全体を覆うように土壌を選択する必要があります。連邦高速道路は少し異なるテクノロジーを使用して開発されていますが、それについては詳しく説明しません。

土壌が選択されたら、敷地全体をよく圧縮する必要があり、これはローラーまたは振動プレートを使用して行われます。近くに木がある場合は、時間の経過とともに根がアスファルトを引き裂く可能性があるため、可能であればすぐに取り除くことをお勧めします。作業価格は若干高くなりますが、植生が突き抜けないようにジオテキスタイルで地面を覆うことをお勧めします。

重要: この段階では、縁石は「道路ケーキ」の一種の型枠として機能します。
舗装スラブを敷設するときに縁石が道路レベルより下に作成される場合、ここではその逆になります。
この点で、排水のための排水路を直ちに計画する必要があります。

これで、砕石クッションの充填を開始できます。クッションの厚さが 10 ～ 15 cm の歩行者の通路の場合、30 ～ 40 mm の割合の砕石を 1 層で十分です。より強力なベースがいくつかの層に配置されます。

最下層は地下水が上昇した場合の排水として機能し、40〜70 mmの粗い砕石で満たされています。 20 ～ 40 mm の割合を持つ次の層は、道路の基部にかかる荷重を均一に分散する役割を果たします。

充填の最終層は、5〜20 mmの細かい砂利でできています。荷重を分散する役割もありますが、さらに枕を高密度のモノリシック構造に変えます。

敷設されたすべての層をしっかりと圧縮する必要があります。深刻な路面では、2 ～ 10 トンの重さのロードローラーが使用されます。各充填ボールは個別に圧縮され、ローラーはその上を少なくとも 5 回通過する必要があり、さらに最新のロードローラーには振動プレス機能が付いているため、効率が数倍向上します。圧縮プロセス中は、表面に定期的に水をやる必要があります。

アドバイス: 圧縮プロセス中は、平均して 1 直線メートルあたり約 1 度の道路の傾斜角をすぐに考慮する必要があります。
これを行うには、レベルのマーキングまたはデータを定期的にチェックする必要があります。

アスファルトの敷設

クッションの圧縮が完了したら、直接アスファルトの敷設に進むことができます。前述したように、歩道とその隣接地域の場合、最大50 mmの層に細粒化合物を敷設するだけで十分です。重いロードローラーも必要ありません。軽いローラーや振動プレートでも大丈夫です。

注意してください！
SNiP によると、このタイプのコーティングはレクリエーションエリアでの敷設には推奨されません。

より重要なオブジェクトは 2 層で舗装されます。この場合、最下層には40〜50 mmのレベルで粗粒アスファルトが敷かれます。きめの細かい組成物がほぼ即座に塗布され、ほとんどの場合、これが仕上げ用コンパウンドとなります。

現在、ポリマー材料で作られた補強メッシュを熱いアスファルトの層の間に敷設する技術が開発されています。その結果、道路の耐久性と強度が大幅に向上します。この技術は、連邦高速道路や負荷が増加する道路を敷設するときに使用されます。

重要: アスファルトコンクリート舗装の修復は、ほとんどの場合、熱アスファルトのみを使用して行われます。
GOSTによれば、アスファルトコンクリート舗装の熱プロファイリングを実行する必要があります。
この手順では、路面を2〜5 cmの深さまで予熱します。

混合物は原則として7〜20トンの積載量のダンプトラックで運ばれ、その後、斜面を観察しながら手動または機械で道路面に均等に分散されます。平均して、厚さ 40 mm の路面 10 平方メートルあたり 1 トンのアスファルトが消費されます。

アスファルトコンクリート舗装の建設は天候に左右されるプロセスです。寒い季節、つまり+5°С以下の気温では、一般に作業を行うことはお勧めできません。さらに、雨や湿気の多い天候では、組成物が湿気を帯びて急速に冷えるため、設置の品質が大幅に低下します。

結論

一般的な基本原則を示しました上質なスタイリングアスファルトですが、科学は立ち止まることはなく、技術は補完され、改良されています。この記事のビデオでは、アスファルトを敷設するプロセスをより詳しく見ることができます。

アスファルト舗装の信頼性は、混合物における高品質の成分の使用、それらの均一な混合、および維持に依存します。温度体制製造中および保管中に。さらに、アスファルト舗装の敷設予定場所は、材料の輸送時間を最小限に抑えるために、その生産場所にできる限り近い必要があります。

素材のメリットとデメリット

アスファルトを敷くことの主な利点は次のとおりです。

特に小規模なアプリケーションの場合、手頃なコスト。
工場の状態で迅速に準備できる可能性。
コーティングの耐久性は、製造および設置技術に準拠する必要があります。
特別な装置を使用してアスファルトを敷設するのが比較的簡単です。

アスファルトとコンクリートの欠点は次のとおりです。

太陽光の影響下で加熱されると、技術的特性が急激に低下します。
加熱するとアスファルトが蒸発し、有害なガスが発生します。
アスファルト舗装が敷設されるまで必要な温度を維持する必要がある。

同時に、重大な欠点があるにもかかわらず、アスファルトコンクリートに代わる価格はまだ見つかっていません。舗装スラブで作られた道は著しく高価になります。

より効果的な混合物の選択の一環として、材料の品質と多用途性を向上させる取り組みが行われています。良いパフォーマンスポリマー混合物の追加とビチューメンの体積分率の減少を示します。

構成成分の用途

ミネラルパウダーを含むアスファルトコンクリートと含まないアスファルトコンクリート。

最初のアスファルトは天然アスファルトから作られました。その後、液体炭化水素を加熱するときに、石油の蒸留の結果として得られるビチューメンを使用し始めました。今日ではこれが最も一般的ですバインダーアスファルトコンクリート混合物の製造用。

アスファルト中の砂、砂利、または砕石は、主な作用充填剤の役割を果たします。砂は、アスファルト層内の圧力をより均一に分散し、個々の石の間の空隙を埋めるために必要です。ビチューメンと一緒に、石のより大きな部分を結合し、それらを保持し、層を超えて上昇することを防ぎます。

砂利と砕石の割合によって、アスファルトコンクリートのグループとその適用範囲が決まります。すべてのアスファルト舗装は、従来、使用される石のサイズに応じて、密度に応じて 3 つのグループに分類されます。

密度が高く、砂利の割合が 5 ～ 10 mm で、中庭、歩道、小道、その他の低負荷の表面の舗装に適しています。
多層コーティングの下層を敷設するための、石のサイズが10〜20 mmの多孔質。
砕石の割合が 20 ～ 40 mm の非常に多孔質で、高速道路の重要なセクションでの使用に適しています。

この空隙率の分布によって、アスファルトが水分を伝達し、それを排水層に排出してさらに地面に排水する能力が決まります。したがって、高多孔質材料は設置がより困難になりますが、その耐用年数ははるかに長くなります。

細かく粉砕したチョーク、石灰岩、または砂岩が鉱物充填剤として添加されます。最後に残った隙間を埋めて、アスファルトの道をより均一にします。さらに、最良の鉱物フィラーは、化学的に中性の物質である砂岩から作られます。

1.0～1.5mmの大きさに砕いた砕いたゴムを添加することにより、延性と水圧安定性が向上します。したがって、それを含むアスファルトは、作業場の屋根を覆うためによく使用されます。産業企業

。ゴムクラムを配合したアスファルトコンクリートはひび割れが少なく、バネ性があります。

ポリマーメッシュで補強。

強化プラスチック繊維の形のポリマー添加剤は、材料の強度を大幅に高めます。この調理技術は、最も重要な領域にのみ使用されます。アスファルト道の強度は、それにセメントを加えることによって高めることもできますが、この場合、石灰石を細かい充填剤として使用することはできません。

自分でアスファルトを製造する

自家製アスファルトは高速道路や市街路の敷設には使用できません。ただし、このような材料は、庭の小道や作業中の重量負荷が低いエリアを配置するために効果的に使用できます。アスファルトを自分で作るには、次のものが必要です。
普通の、洗っていない砂でも。
細かい砂利または砕石。
幅広のバケツまたはコンクリートミキサー。
金属製のバレルとバケツ。
シャベル;
砂をふるい分けるための幅広のふるいまたは金属メッシュ。

砂と砂利の乾燥混合物をバケツまたはコンクリートミキサーに体積比 1:2 で準備します。樽をスタンドの上に置き、その下で火をつけます。中にバケツの水を注ぎます。

同時に、水を3分の1入れたバケツを別の火の上に置きます。バケツの水が沸騰し始めたら、ビチューメンを入れて加熱して溶かします。砕いた石と砂の混合物をバレルに注ぎます。バケツと樽で水を沸騰させると、温度が100℃に維持されます。

砕いた石と砂の混合物をバレルに注ぎ、水が沸騰するまで待ちます。アスファルトが溶けて水が徐々に蒸発するまで、アスファルトを水で沸騰させます。次に、砕いた石と砂の混合物が入った樽に溶けたアスファルトを注ぎ、積極的に混合し始めます。かき混ぜることをお勧めします金属パイプまたはその他の耐久性のある物体。注ぐとき、バレルには沸騰したお湯がなければなりません。熱いアスファルトを冷水に注ぐことはできません。

アスファルトの体積と砕石と砂の混合物の体積の比率は約 1:15 です。より正確には、アスファルトの密度は視覚的にのみ判断できます。

アスファルト塊の可塑性を改善し、混合を簡素化し、その後の敷設を容易にするために、特別な洗剤または液体洗剤を使用できます。可塑剤は指示に従って、アスファルト40〜50リットルあたり1杯の割合で液体洗剤を加えます。

水が沸騰するとすぐに自家製アスファルトが完成し、道に敷くことができます。この時点で準備作業が完了していない場合は、再びバレルに水を追加します。加えることができるのは熱湯のみであることに注意してください。熱い表面に冷たい水が落ちるとすぐに沸騰し、火傷を引き起こす可能性があります。

アスファルト舗装の敷設

DIY の設置作業は、計画の決定とマーキングを行うことから始まります。作業のこの段階では、以下を明確に定義する必要があります。

トラックの位置。
地上からの幅と高さ。
縁石の種類とその設置高さ。
排水システムを敷設するための場所。

経路の位置を決定するときは、地下の可能性のあるものの存在を考慮する必要があります。エンジニアリングコミュニケーション、庭木の位置と雨水排水の斜面の向き。決定を下した後、将来のアスファルト舗装の周囲にペグを打ち込み、正確な輪郭を定義する必要があります。

マークされた輪郭に沿って、深さ15 cmのいわゆる「トラフ」または溝を掘る必要があり、その底に層を置き、雑草の発芽を防ぎ、水分が土壌の下層に自由に排出されるようにします。。

縁石を設置して固定し、「溝」を砕石で上部まで満たします。表面を完全に圧縮する必要があります。アスファルト舗装の耐久性は、締め固めの質によって決まります。

次に、アスファルトを購入するか、自分で準備し、砕石の上に一度に4〜5 cmの厚さの層で置く必要があります。事前の水平調整は、逆さまレーキまたは木製モップを使用して行うことができます。

平準化のプロセスでは、建物の水平器を使用して傾斜を確認する必要があります。庭の小道のアスファルトコンクリート層を圧縮するのが最善です。

自分の手でアスファルトを敷設するプロセスは気象条件に依存することに注意してください。これらの作業は、氷点下や湿気の多い雨天では行わないでください。

アスファルト舗装のリサイクル技術

貯蓄の必要性現金新しいアスファルト道路の修復と建設中に、効果的なリサイクルシステム（材料の再利用）の開発につながりました。この場合、路面から除去されたアスファルトは、工場の固定状態と作業現場の移動式装置の両方で処理されます。

この技術を使用すると、アスファルトコンクリートのコーティングは、機械式カッターを備えた特別な機構であるリミキサーを使用して除去されます。

次に、除去された材料は砕石画分に粉砕され、郊外高速道路や道路の道路基礎や盛り土の建設用の乾燥混合物を調製するために使用できます。

アスファルトベース。

2番目の技術によれば、収集され粉砕された材料は炉に入れられ、必要量の新鮮なアスファルトと添加剤を加えて火を使わずに170℃まで加熱されます。この処理方法は、この場合のアスファルトの価格、生産、敷設がはるかに低いため、街路や中庭を修復するときに広く使用されています。

アスファルトを家庭でリサイクルアスファルト混合物で作られた古い路面により、家の便利屋庭の敷地に快適できちんとしたアスファルトの歩行者専用道路を配置し、簡単に置き換えることができます。舗装スラブ

最上部のアスファルト層のみを除去する必要があります。除去された材料は、できるだけ小さく粉砕する必要があります。最大端数は 40 mm を超えてはなりません。

アスファルト路面の品質を検査する方法

各建材メーカーは、アスファルトの購入者に製品品質が州の基準に準拠していることを示す証明書を発行する必要があります。これを行うには、工場には必要な一連のテストを実施できる認定ラボが必要です。さらに、すべてにおいて、主要都市建設と材料の製造の品質を検査するための独立した研究所があります。

の上建設現場試験は、路面から所定の直径のコアを穴あけし、その後路面を復元することによって行われます。納品されたアスファルトの品質は、その温度と表面の黒い油っぽい膜の有無によって外部から判断できます。

熱いアスファルトとその製造手順

主な用語この素材の砕石です、普通です川の砂、ビチューメン樹脂、および表面に敷設するためのポリマー材料。最後のコンポーネントは高価であるため、常に使用されるわけではありません。主に高速道路や高速道路の建設に使用されます。すべてのコンポーネントは小屋で見つけることができますが、ダーチャで路面を作成するのは少し難しいでしょう。このプロセスについて真剣に準備する必要があります

「材料」を混合するための容器、6～8時間連続で火を起こす（直火でも可）、懸濁液を冷却するための約100リットルの水、そしてすべてをまとめておくためのペーストが必要です。その役割は樹脂またはアスファルト (推奨) によって果たされます。製造手順をステップごとに見てみましょう。

ステップ1 容器を準備します。

最初のステップは、コンクリートミキサーのプロトタイプを作成することです。便利なアイテムそれは不合理になります。私たちの目的には、ブランド製品が販売されている石油またはディーゼル燃料の金属バレルが適しています。持っていない場合は、農家から、または石油を小売用の容器に瓶詰めする会社自体から、ペニーで購入できます (または無料で借りられます)。産業廃棄物として金属スクラップとして捨てられることが多い。蓋を閉めて底中央に電動ドリルで穴を開けます。金属棒（パイプ、角、角など）にネジを通して焼き付けます。インバータ溶接どこにも漏れがないように。 L 字型の小枝を端の 1 つに溶接して「串」を作成します。

ステップ2 材料を混ぜます。

砕石を「コンクリートミキサー」に注ぎ、少量の砂（2：1）を加え、すべてを完全に混ぜます。濡れた建築資材を拾うことはできません。それらはすぐにくっついてしまい、金属の壁からそれらを拾い出すのは非常に困難になります。

ステップ 3 ビチューメンとポリマー添加剤を加熱します。

別の容器（15リットルのバケツを取るのが最善です）で、弾力性を高めるためにビチューメンを加熱する必要があります。それにシャンプーを加えます。後で燃え尽きますが、かき混ぜる方がはるかに便利です。そこにポリマーや可塑剤も加えます。

ステップ4 すべてを混ぜ合わせます。

ここでは多くの想像力は必要ありません。砕石と砂が入った予熱したバレルに沸騰したアスファルトを加えてください。重要: バレルとすべてのコンポーネントが暖まっていない場合は混合しないでください。アスファルトはすぐに冷えてしまい、混合できなくなります。便宜上、まず樽に50リットルの水を加えて沸騰させます。この後、ビチューメンを注ぎ、水が蒸発するまでかき混ぜます。

水の沸点は 100 度で、アスファルトを流動性と粘着性にするためにまさに必要な温度です。この材料は過熱しないように注意してください。170度の温度で発火するため、水に注意してください。完成したばかりです - 注いでください！

ステップ5 穴に注ぎます。

アスファルトを注入する領域は徹底的に清掃する必要があり、できればコンプレッサーで吹き飛ばす必要があります。熱い混合物を注ぎ込んだ後、ローラーまたはその他のツール (タンパー) を使用して、材料を圧縮する必要があります。圧縮中にアスファルトにくっつかないように、ツールの金属を必ず水で濡らしてください。

指示に従えば、自宅でアスファルトを安全かつ迅速に作ることができ、さらには非常に興味深いものになります。

冷たいアスファルトとは何ですか?またその特徴は何ですか?

つい最近、ポリマーアスファルトというかなり興味深い製品がロシアの領土にやって来ました。その特徴は、絶対にあらゆる温度で敷設できることです。試験の結果、-20℃でも優れた粘性と接着性を示し、冬でも道路の補修やダーチャへの入り口の作成が可能です。

これは、粘度の増加を特徴とする流動アスファルトグレード SG または MG 70/130 で構成されています。また、「冷間圧接」と同様の作用をする特殊な可塑剤と改質剤も含まれています。このため、マイナスの温度素晴らしい結果が得られます。路面の強度が増し、通常のアスファルトよりもはるかに長持ちします。この技術はロシアで5年以上導入されており、今では誰でもそのような材料を購入できるようになりました。

自分の手でアスファルトを作る方法を探しても意味がありません。コールドテクノロジーハイテク射出成形プロセスが必要なため、家庭では利用できません。従来の路面に比べてコストがはるかに高いため、産業で使用されることはほとんどありません。しかし、毎年夏になると、住民は庭や車用の小さな私道に小道を作るために必要な量を購入することができます。正規店で購入できます。取り付けには特別な知識は必要ありません。車のタイヤを使用した場合でも、混合物を目的の場所に注ぎ、任意の便利な方法で圧縮するだけです。

古い路面から新しいアスファルトを作る方法

多額の資本投資をせずに敷地を改善するもう 1 つの非常に一般的な方法は、古い路面を新しい路面を作るための主原料として使用することです。これを行うには、高速道路の修理中に廃棄される約100kgの古いコーティング、新鮮なアスファルト、弾性を与える樹脂10kg、およびコンクリート硬化剤が必要です。何を行う必要があるかを段階的に見てみましょう。

記事の最初のセクションで説明したように、電気ドリル、オイルバレル、小枝を使用してコンクリートミキサーを作成します。

ステップ 2 コンポーネントを研磨します。

ハンマーですべてを破壊する必要があります大きな部分、旧道の残骸。すべてのコンポーネントの部分が最大 40 mm までで問題がないことを確認します。そこに砂を少し加えてすべてを混ぜます。古いアスファルトと砂を入れた樽を加熱し、60〜70リットルの水を注ぎ、沸騰させて「スープを調理」します。

ステップ 3 追加する溶液を準備します。

今度は液体部分の世話をします。古い路面にはすでにアスファルトが含まれているため、必要なアスファルトの量は 50% 少なくなります。つまり、材料100 kgあたり約10 kgのアスファルトと10 kgの樹脂を取り、沸騰するまで加熱します。次に、それを他の成分とともに加熱されたバレルにすべて注ぎ、金属棒で完全に混合します。

無料のコンポーネントから自家製アスファルトが完成しました。あとは、事前に洗浄した穴または敷設用に準備した場所にそれを注ぐだけです。このような素材は長年にわたって役立ち、「ブランド」素材と比べても劣りません。

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本物のアスファルトを自分で作る方法と材料。高品質のアスファルトを自分の手で作るための技術とレシピ。アスファルト。

アスファルトの上に砂の層（少なくとも5 cm）を注ぎ、それを水で満たし、舗装スラブの舗装を開始する方が便利です。

今日では、コストを節約するために、すでに使用されたアスファルトを修復することがよく行われています。古いアスファルトの使用方法とそのために必要なものを詳しく見てみましょう。

アスファルトは工場で再生処理を行って初めてリサイクルが可能となります。ただし、このプロセスは簡単で、すべての作業を自分で実行できます。

将来のアスファルト敷設作業の現場で土壌を完全に圧縮した後、砂と砕石のクッションを構築し、水をまき、層を再度圧縮します。これで基礎の準備が完了しました。次に、次の情報を取得する必要があります。原材料、古いコーティングを解体した後も残ります、または単に古いアスファルトを購入します。数キロのアスファルトと体力も必要です。

古いアスファルトを溶かすために、購入したアスファルトと一緒に金属製の容器に入れて加熱します。これを行うには、容器を火の上に置くだけです。均一な塊に溶けるまで組成物を絶えずかき混ぜます。その後、混合物がもろい粘稠度になるように砕石と砂をもう少し加えます。リサイクルされたアスファルトは、事前に形成されたベースの表面に敷設されます。コンパウンドが舗装の表面に付着するのを避けるために、デバイスのシール面を古いオイルで処理できます。

実際、古いアスファルトを家庭で使用する方法について知っておくべきことはこれだけです。

工場でのアスファルトのリサイクルは、前述したように再生法によって行われています。この場合、古いアスファルトの溶融組成物を混合するときに、標準的なアスファルトに加えて、新しい鉱物充填剤と可塑剤がそれに加えられることがあります。

回収プラントの効率を向上させるためのアスファルトのリサイクルは、粉砕後に行うのが最適です。この方法により、バッチレシピの精度も大幅に向上します。ただし、この場合、クラッシャーの作動要素へのアスファルト材料の付着にさらに対処する必要があります。

この問題の解決策は、蒸気プラントでの熱破砕でした。このような装置では、粉砕中に材料が 80°C に加熱されます。でもここは海外で、国内生産古いアスファルトを再生するために、標準バージョンでは、そのような組成物を混合するための従来の設備が使用されます。アスファルトコンクリート混合物を保管、輸送、投与するための設備を備えた追加の設備も使用されます。

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自分の手でアスファルトを作る方法

アスファルトは美化のためによく使われます地元の地域。アスファルト塊を作成するには、この記事に記載されている専門家からのアドバイスと指示を使用してください。すべての操作を効率的に実行し、信頼性の高い結果を得るのに役立ちます。建材路面を敷設するため。

アスファルト塊の成分とその調製のためのツール

アスファルト混合物の製造に使用される技術に応じて、次の原材料とツールのセットが必要になります。

天然の山岳アスファルト。
砂;
アスファルト。
砕石。
水;
ブルガリア語;
ドリル;
金属プロファイル;
混合容器。

熱間法によるアスファルトの製造

民間需要に応じたホットアスファルトの生産を確立する家庭慎重な準備とプロセス技術の研究が役に立ちます。アスファルト塊の組成には、アスファルト樹脂、細かい砕石、砂、人工ポリマーが含まれます。混合とその後の熱処理には耐火容器が使用されます。燃料は、8 時間の燃焼に必要な温度を維持できるように準備されています。混合物を冷却するには100リットルの水が必要です。

高温アスファルトの製造方法:

作業能力を選択します。
乾いた砂と細かい砕石を混ぜます。
アスファルト樹脂とポリマーを加熱して流体の塊にします。
砂と砕石を入れた加熱した容器に可塑剤を加えます。
均一な懸濁液が形成されるまでかき混ぜます。
当社ではアスファルト舗装を本来の目的に合わせて施工しております。

冷たいアスファルトの利点

コールドアスファルトは、道路の迅速な修理や改善に使用される現代の建築材料です。サスペンションの高機能性はSGアスファルトによって決まります。このブランドの可塑剤は粘度が高く、使用しても可塑性を保持するのが特徴です。低温.

コールドアスファルトの製造は複雑なハイテクプロセスであり、民間農場の条件では再現することは不可能です。しかし、資料が広く配布されているおかげで、建設市場、夏の居住者は既製のものを購入できます。冷たいアスファルトの塊が現場に置かれ、利用可能なツールを使用して圧縮されます。

古い路面のアスファルト

破壊された路面の破片は、アスファルト塊を製造するための原料として使用できます。この手法のおかげで、大規模な投資を必要とせずにエリアを簡単に改善できます。

テクノロジー再利用路面:

キャンバスの部分を 0.4 cm の端数のサイズに粉砕します。
砂と水を加え、混合物の温度を100℃にします。
100 kgの処理塊に対して、10 kgのアスファルトと樹脂を準備し、沸騰させます。
残りの材料をすべて混ぜます。

以前に使用されたコンポーネントから作られたアスファルトは、歩行者用道路や高速道路の建設と修理に使用できる安価な建築材料です。原料を丁寧に仕込み、正しい取り付け、そのようなコーティングの耐摩耗性は、冷たいまたは熱いアスファルトと変わりません。

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自分の手でアスファルトを敷設する：敷設技術

庭の小道は美しいだけでなく、信頼できるものでなければなりません。舗装にはさまざまな材料がありますが、それらの多くは高価です。おそらく最も経済的な選択肢は、道路をアスファルトで舗装することでしょう。

自分の手でアスファルトを敷く方法を理解するには、このプロセスの特徴をよく理解する必要があります。

アスファルトの種類

製造方法に応じて、アスファルトは次のように区別されます。

自然。これは、重油留分の生成と酸化の結果として形成されます。
人工的な。工場で鉱物粉末、砕石、砂、アスファルトを混合して得られます。

アスファルト製品は人気があるため、メーカーは組成や製造方法を改良しています。このおかげで、新しい種類の人工原料が登場します。

ホットアスファルトの組成と適用

砂利、鉱物粉末、粘性アスファルト、砂で構成されています。製造中、成分は高温で混合され、均一な黒色の塊が得られます。

冷却すると表面への接着レベルが低下し、低品質のコーティングが得られるため、製造後数分以内に敷設する必要があります。

冷たいアスファルトの特徴

他のタイプとは異なり、粘性アスファルトではなく液体アスファルトを使用します。樹脂状の塊を製造する場合、ビチューメンの硬化を遅らせる成分が追加されます。

キャスト舗装構成

この組成物には、高温アスファルトと同じ成分が含まれています。ただし、鋳造品には2倍の量の鉱物粉末とアスファルトが含まれています。特徴的な機能コーティング – 薄い厚みとレリーフ。性能特性他の種に比べて2～3倍高い。

着色されたアスファルト

同じ方法で製造されるため、コールドアスファルトとホットアスファルトに分類できます。組成には着色染料と砕石が含まれており、それが樹脂の塊にその名前が付けられた理由です。

アスファルトの粉

製造方法は 2 つあります。古いアスファルト層を粉砕する方法と、粉砕する方法です。クラムの品質は、カッターと加工された混合物の組成によって異なります。

アスファルトの敷き方

アスファルトのメリットとデメリット

このマテリアルには多くの有用な特性があるため、カントリーパスの作成に積極的に使用されています。

耐久性。
急激な温度変化に対する耐性。
緻密なコーティング。
変形に対する耐性。
防水。

夏の別荘でアスファルトを使用する場合には、次のような欠点もあります。

暑い季節に夏の日それは蒸発し、有害な物質が人体に入ります。
コーティングは領域にうまく適合しないため、装飾には適していません。ガーデンスタイル;
設置が間違っていると、ひどい霜が降りるとすぐに崩壊し始めます。

インストールの準備

アスファルト舗装は準備から始まります。それはいくつかの段階で実行されます。

企画

まず、マーキングを行い、アスファルトコーティングされた砕石クッションの厚さを決定します。

どのくらいの厚さを敷設する必要があるかを正確に理解する必要があります。

庭の表面を再舗装するときは、10〜20 cmの砂を注ぎ、民家の私道をアスファルトで舗装する場合は、より耐久性のあるコーティングが行われます。砕石クッションの厚さは40 cm以上である必要があり、アスファルトは合計の厚さ15〜20 cmで2層に敷設する必要があります。

土地工事

掘削作業を行う前に、除去する必要がある大きな根を持つ植生がエリア内に存在するかどうかを確認します。

アスファルトを敷く場所では、土壌の最上層をシャベルで取り除きます。大規模な作業を行う場合は、手作業では不可能となり、特別な機器を使用する必要があります。雨が降ったときに余分な土が道路に流れ出ないように、余分な土は取り除かれます。プロセスの最後に、準備された土地領域をローラーで圧縮します。

ベースの準備

掘削作業が完了したら、固めた土地に砕石を何層にもわたって流し込みます。最初に大きな石を注ぎ、次に小さな石を入れる必要があります。砕石の各層には独自の目的があります。

小さな石はアスファルト層を均一に分布させるのに役立ちます。
中程度は均一な負荷分散を促進します。
大きいものは排水として機能します。

アスファルトを敷くには大きな砕石が必要です

砕石を敷く際は、水が抜けるように地面や排水枡に向かって緩やかな傾斜をつけます。

砕石を敷いた土台をローラーで締め固めます。表面を5回ほど転がるはずです。広い庭を舗装する場合は、質量3～4トン程度の振動機能を内蔵したローラーの使用をおすすめします。これにより、表面を高品質に圧縮することができます。場所によっては特殊な装置が届かない場合があり、代わりに振動板が使用されます。

アスファルト舗装

砕石の基礎を作成したら、敷設を開始できます。この目的のために、異なる粒径の材料が使用されます。高品質の樹脂混合物を自宅で準備するのは難しいため、購入することをお勧めします。工場で混合したものを使用する利点は次のとおりです。

生産時間を節約します。
高品質の素材の使用。

庭にアスファルトを敷くには、細粒の材料を使用する必要があります。厚さ5〜7 cmの一層に置かれます。

アクセス道路を作成する場合、材料は複数の層に敷設されます。下に細かいアスファルト、上に粗いアスファルトを敷きます。コーティングはローラーで圧縮され、層をよりよく接続するためにビチューメンで満たされます。

古い塗膜の上に重ね塗り

古い表面にアスファルトを適切に敷設する方法を理解するには、いくつかのニュアンスを理解する必要があります。

アスファルト表面で作業を行う場合、エリアを準備するプロセスが少し異なります。この場合、掘削作業を行う必要はなく、古いコーティングを修復するだけで十分です。破片や汚れが完全に取り除かれ、その後、表面の損傷がアスファルトで埋められ、新しいアスファルト層が敷かれます。

コーティング補修

舗装された道は時間の経過とともに劣化していきます。この理由は異なる場合があります。

亀裂内の凍った水。
高温の影響による表面変形。
アスファルトの上では重い荷物がかかります。

アスファルトの代わりにも使えますコンクリートスクリードまたは舗装スラブ。

自分の手でアスファルトを敷くのは簡単な仕事ではなく、準備なしで対処するのは困難です。アスファルト舗装中は、舗装の強度と耐久性を決定するすべての技術的なニュアンスを観察する必要があります。

ゴムアスファルト：DIY敷設技術

ゴム製クラムコーティングは、歩行者用通路、スポーツ、子供の遊び場に適しています。この材料は降水の影響で劣化せず、耐久性があり、耐用年数全体を通じて元の外観を失いません。ゴムアスファルトは非常に用途が広いため、自分の手で家のオリジナルのコーティングを作成することができます。

素材の説明

ゴムアスファルトとは何ですか？コーティングをさらに施工するための作業混合物を独立して準備できるようにする特別な要素セット。完成した塊の基礎は、水の浸入を防ぐ着色されたゴムのクラムです。敷設はコンクリート、木材、アスファルトの上に行われます。取り付けられたプラットフォームは崩れず、硬いままです。このマテリアルは以下を実行するために使用されます。

歩行者用通路の覆い。
階段、スロープ、家の周りのエリアの配置。
運動場の設置。

袋入りのゴムアスファルトは建設店で購入できます。たとえば、同様の製品がナーベレジヌイェチェルヌイで製造されており、パッケージの重さは 8.1 kg です。パッケージの内容は次のとおりです。

材料の消費量 - コーティングの厚さ5ミリメートルで最大2 m2。表面の乾燥時間は、温度 20 度、湿度 65% で少なくとも 24 時間です。この材料は、住宅の柔らかい表面を作るのに適しています。

特性

液体ゴムアスファルトは、滑りを防ぐ凹凸のあるシームレスで弾力性のある表面を作成します。素材の利点:

乾燥粉末染料は含まれておりません。
耐摩耗性、耐湿性に優れています。
表面を頻繁に補修する必要はありません。
高レベルの耐久性。
設置には追加の機器や特別なスキルは必要ありません。
完成したアスファルトは、魅力的な外観そして色々な配色.
環境に安全で、アレルギーを引き起こしません。

このマテリアルを使用すると、大胆なデザインソリューションを実装できます。

敷設技術

ゴムアスファルトを敷設する技術は、セルフレベリングポリマー床の設置に似ています。必要な作業を実行するには気象条件:

気温は+5度以上です。
気候による降水量の不足。

作動混合物は準備されたベースに取り付けられます。

アスファルトベースを少なくとも5センチメートルの厚さに作り、3日後にゴムコーティングを取り付けます。

コンクリートプラットフォーム厚さ10センチメートルまで作ります。大きな荷重が想定される場合には補強を行っております。アンロードシームの構造を忘れてはなりません。作業質量の設置は28日後に可能になります。

準備されたベースは下塗りされます。

作業の順序

自分の手でゴム製アスファルトを設置するのは難しくありません、主なことは順序と技術に従うことです。このプロセスは次の操作で構成されます。

現場の準備。ゴムクラムアスファルトは、コンクリート、木材、アスファルトなどの固体ベースに取り付けられています。コンクリート表面研磨する必要があります。密着性を高めるために、ベースの汚れやほこりを取り除いてください。
プライマーコーティング。ゴム材料を敷設する前に、その部位はプライマーで処理されます。これを行うには、包装袋の内容物とテレビン油またはホワイトスピリットを 1:1 の比率で混合します。プライマーをローラーや刷毛で均一に塗布します。
作動混合物はバッグ内で調製されます。大きなPUの内容物を混合バッグに注ぎ、完全に混合します。
ゴム塊の塗布。これを行うには、おろし金とローラーが必要です。得られた混合物は領域全体に均一に分布します。軽く叩いたり押したりしてコーティングを圧縮します。表面は24時間乾燥させる必要があります。

その結果、家の所有者は長期間満足するでしょう。

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アスファルトはどうやって作られるの？ - 興味深い記事

最初の路面はヒッタイト王国、アッシリア、アケメネス朝、そしてローマ帝国の時代に現れました。皇帝と王の命令により、都市は磨かれた石とレンガで作られた道路で結ばれました。これは貿易と自国の軍隊の移動能力に大きな影響を与え、それによって経済を強化し、国の安全を強化しました。しかし、大型道路輸送の出現により、石造りの道路は使用できなくなり、車輪の影響で徐々に崩壊しました。このため、石は石油化学製品から作られたより安定したアスファルト表面に置き換えられ始めました。

その結果、現在では、定期的なメンテナンスを必要としない、高品質で持続可能な道路が見られるようになりました。道路に足を踏み入れたり、車を運転したりするたびに、アスファルトはどのように作られるのかという疑問を抱くでしょう。

興味深い事実: 古代ギリシャとバビロンでは、油の塊が建築材料として使用されていました。将来の壁の強度と耐衝撃性を高めるためにセメントに添加されました。

アスファルトは何からできていますか?

アスファルト、花崗岩、火山砕石を製造するには、鉱物、アスファルト、砂を購入します。工場に到着後、専用の乾燥装置に投入されます。オペレーターは砂と砕石を別々にベルトコンベアを介して回転ドラムに投入します。設備の最後にはガスまたはディーゼルバーナーがあり、ドラムの壁を加熱し、それによって内部の将来のアスファルトの成分を乾燥させます。乾燥には、次のような設備を使用することもできます。電気加熱式。工程が完了した砕石と砂は洗浄のために送られます。ドラムセット通称「ランブル」。

洗浄中、成分は格子やフィルターを通過し、破片、異物、大小の石が取り除かれます。加工後はバンカーに積み込まれ、次の段階まで保管されます。コンピュータを使用するリモコン電動ダンパーとの併用により、生産に必要な材料の量を計量することが可能さまざまな種類アスファルト。

アスファルトの準備

ビチューメンは専門工場で生産され、アスファルト製造用に既製品として出荷されます。電気加熱装置を備えた巨大なボイラータンクに入れられ、110〜120℃の温度まで徐々に加熱されます。製造前に別のボイラーに移され、そこで完全に溶解されます。動作温度 150℃で。アスファルトは石油化学製品の生産物であるため、加熱する際には安全上の注意が厳密に遵守されます。 150～160℃の温度で発火し、長時間火災につながる可能性があります。

アスファルトの製造

準備された成分は特別なバンカーに入り、そこからコンベアベルトを介して混合装置に入ります。その特殊な特性により、ビチューメンはパイプライン経由で個別に配送されます。温度を維持するために、パイプラインに断熱コーティングや加熱システムが装備される場合があります。

一部の種類のアスファルトには、強度を高めるためにセルロース安定化添加剤が添加されています。すべての有毒ガスは換気システムによって除去されます。取り付けられたフィルター汚染された空気を浄化します。すべての生産制御は、コンピュータ化されたコントロールパネルからリモートで行われます。

興味深い事実: 最初の舗装道路は 1830 年代にイギリスに登場しました。その後、パリの王立橋の歩道に初めて使用されました。

すべての成分は加熱されたドラム内で回転しながら混合されます。回転運動と高温の影響下で、アスファルトは必要な特性と粘稠度が得られるまで完全に混合されます。

生産完了

完成した製品はコンテナに入り、その一部がテスト管理用に選択されます。サンプルはプレスによる圧力下での強度がテストされ、その組成が検査されます。品質管理部門を通過した熱いアスファルトは、特殊なトラックで道路工事に送られます。

完成したアスファルトは、その上を運転したり歩いたりするすべての人を喜ばせるでしょう。硬くて衝撃を吸収する表面により、複数の脚と車輪を無傷に保ちます。

アスファルトには、路面として使用できる独特の特性があります。この選択は実用的かつ効果的であり、さらに、目的に関係なく、あらゆる道路に適しています。 GOST に加えて、アスファルト敷設技術は SNIP (SNiP 2.05.02-85 および SNiP 3.06.03-85) およびその他の規制文書に準拠する必要があります。

一般情報

アスファルトを敷設するためのルールにより、すべての作業をいくつかの最も重要な段階に明確に分けることができます。

作業現場の準備。
支持層（砂砕石混合物）の形成。
コーティング層（粗粒アスファルトKZ-7またはKZ-10）を塗布する。
圧縮ローラーで加工します。

アスファルト舗装中および舗装直後の路面に現れる欠陥は非常に頻繁に発生します。それらをすぐに取り除くには、組成が変更され、耐霜性が高く、可塑性が高いという点で通常のものとは異なる冷たいアスファルトを使用できます。機能性と耐摩耗性に優れた素材で、隣接する領域にコーティングを形成するスポット補修作業に最適です。鉄道、予防的な道路補修作業などを実施します。

必要な機器:

混合装置;
アスファルト化合物を入れる容器。
温度制御を提供するデバイス。
アスファルトモルタルを調製するための混合機構。

「敷設する前に、細粒（0.5 cm）または砂質（1～1.5 cm）部分の冷たいアスファルトをビチューメン増粘剤と混合します。」

冷たいアスファルトを敷くのに特別な表面処理は必要ありません。余分な破片を取り除き、余分な水分を取り除くだけで済みます。準備した混合物で路面の穴を覆い、硬化するまで放置します。特別に圧縮する必要はありません。サイト上の自然な圧縮により自然に圧縮されます。

使用するスタッカーの種類

アスファルト舗装機を使用して古いアスファルトの上にアスファルトを敷設する技術には、次のタイプのメカニズムが使用されます。

道路フライス盤 - 道路表面の最上層を除去できる装置。
アスファルト舗装機 - 敷設の主要段階で使用される装置。
ローラー - 土壌の圧縮と圧縮を確実にするメカニズム。

アスファルト舗装機もいくつかのグループに分類されます。

シャーシのタイプに応じて、次のようになります。

追跡（主に路面の建設と再構築に使用されます）。

ホイール付き（上部に薄い層を敷くことにより修理に適しています）。

これらのメカニズムは標準サイズによって分類されます。

敷設幅1〜3 m：拡幅ストリップ、歩行者用道路、歩道の処理に使用されます。
敷設幅 2 ～ 4.5 m: 道路の 1 車線をカバーします。
敷設幅 2.5 ～ 7.5 m: 道路の 2 車線を同時にカバーします。
敷設幅3〜9 m：2車線の車道を備えた第1および第2技術カテゴリの道路での作業に使用されます。
敷設幅3〜12 m：3車線の道路を備えた第1および第2技術カテゴリの道路での作業に使用されます。

古いアスファルトの上に敷く必要がある最低限の層は何ですか?

敷設時のアスファルトの最小層の厚さは80 mmでなければなりません。停止せずに一定の速度で適用する必要があります。路面の構造には一度に 2 つの層が含まれる場合があり、その場合、それぞれの層は個別に指定された値に対応しない可能性がありますが、それらの合計の厚さは少なくとも 8 cm でなければなりません。

古いアスファルトの上に新しいアスファルトを敷設する技術

古いアスファルトの上にアスファルトを敷設する技術は、損傷の性質と以前のコーティングの摩耗の程度に応じて異なります。たとえば、個々のポットホールは冷たいアスファルトで修復できます。損傷が局所的でない場合は、古いアスファルトの最上層を除去し、ベースをテクスチャリングし、新しいコーティングを塗布するホットまたはコールドミリング方法を使用することができます。

最後にアスファルト修復工法を適用します。この場合、次のものが必要になります。

古いアスファルトを徹底的に洗浄します（これにはスプリンクラーが必要になります）。
砕石層を敷きます（この作業はグレーダーによって実行されます）。
路面の端を掃除し、路面を暖めます。
ローラーを使用して、再生アスファルトコンクリートの層を敷きます。

手順が完了すると、すべての縫い目とすべての接合部にアスファルトが含浸されます。アスファルトコンクリートシートが均一に摩耗し、全体的に良好な状態であれば、「増量」できます。完全に洗浄した古い層の上に新しい層を置くだけで十分です。

古いアスファルトの上にアスファルトを敷設するための正しい技術（GOST R 54401-2011、9128）は、次の場合にのみ、あらゆる種類の道路工事を実行することを意味します。 乾燥した天候と許容可能な気温.»

雨の中で敷設されたアスファルト層は、すぐに欠陥があるとみなされる可能性があります。

古いアスファルトの上に新しいアスファルトを敷くのに1㎡あたりいくらくらいかかりますか？

1 m2のアスファルトを敷設するのにどれくらいの費用がかかるかを正確に計算するには、消耗品のコストと作業自体を考慮する必要があります。具体的な数値は、地域または選択した特定のテクノロジーによって異なる場合があります。ただし、平均費用は平方メートル敷設されたアスファルトの価格は400から1000ルーブルの範囲です。

修理工事を行う際に必要な書類は何ですか？

他の種類の建設活動と同様に、改修工事関連文書が添付されています。

設置契約書（サンプル）：

領土舗装に関する契約書（サンプル）：

結論

私たちは次のことを忘れてはなりません。工事ゴミを完全に除去して完了する必要があります。また、アスファルトコンクリートをあまりにも多く保存しないでください。そうしないと、すぐに作業を再開する必要があります。すべての技術要件に準拠すると、路面の寿命は5〜10年に延長されます。

今日は、自宅で自分の手で高品質のアスファルトを作成または生産する方法について説明します。

また、アスファルト、砂、砕石、古いアスファルトからアスファルトを自家生産する方法、比率、技術についても検討します。個人の敷地に自家製アスファルトを適切に敷設する方法を学びましょう

まず第一に、古典的な工業用アスファルトが何でできているかを見てみましょう。
アスファルトコンクリートは、砕石、砂（砕石では埋めることができない小さな穴をよりよく埋めるため）、鉱物フィラー（砂石、石灰石などがよりよく包み込むために使用されます）、アスファルト（結合材の一種、「接着剤」）から作られます。レシピには砂利も含まれる場合があります。アスファルトコンクリートの製造における各コンポーネントは、アスファルト表面をより適切に圧縮するために必要です。

アスファルトの種類

アスファルトコンクリートは、その成分に応じて、砂（砂+アスファルト）、砕石（砕石+砂+アスファルト+鉱物粉末）、および砂利（砂利+砕石+アスファルト+鉱物粉末）になります。これらの成分が適切な割合で含まれている場合のみ、高品質のアスファルトが得られます。

また、アスファルトの敷設は暑かったり、暑かったりすることがあります。しかし、程度の差はそれほど大きくありません。熱間敷設中のアスファルト混合物の温度は 130 ～ 170°C の範囲ですが、冷間敷設中は 80°C を下回ってはいけません。アスファルトコンクリートの冷間敷設は局部（ポットホール）の補修に使用されます

工場でのアスファルトの製造

アスファルトコンクリートの製造はいくつかの段階で行われます。まず、原料（砕石、アスファルト、鉱物添加物）の品質が管理されます。この後、不活性物質の処理プロセスが始まります。すでに述べたように、標準的なアスファルト混合物の製造は、砕石、砂、鉱物材料そしてアスファルト。

まず、砂をふるいにかけ、砕石を細かく分けます。さまざまなサイズ端数（5 ～ 20 mm）。その後、レシピに従って専用のドラムに入れて乾燥させます。将来のアスファルトコンクリートの強度を損なうため、製造プロセス中に混合物から水分を完全に除去するために、ドラム内は高温に維持されます。砂と砕石（おそらくスクリーンを追加）がバンカー内で約160度の温度で乾燥されるという事実に加えて、それらは互いに混合されます。固体材料の乾燥と同時に、タンク内のアスファルトは同じ 160 度に加熱されます。加熱プロセス中は、希望の温度を維持することが非常に重要です。バインダー材料は液体になりすぎたり、硬すぎたりしてはなりません。

加熱後の製造の次の段階では、アスファルトコンクリートのすべての成分（砕石、砂、鉱物添加剤、アスファルト）が混合されます。材料は別のホッパーで特殊なブレードを使用して混合されます。

混合は、アスファルトコンクリートの品質を向上させる（水が侵入して道路を破壊する可能性がある不要な空隙を埋める）ため、アスファルトコンクリートのより良い包み込み、砕石および砂の粒子との接着のために必要です。一部のプラントでは、アスファルト混合物を混合中に一連のふるいに通過させ、アスファルトを必要な数の部分に分割し、アスファルトコンクリート成分が均一に分布するようにします。

アスファルトの場合、将来の道路の品質がこれに依存するため、製造中にその割合を維持することが非常に重要です。結局のところ、アスファルトは、コンポーネントの選択と設置温度が間違っているため、夏には溶け、冬にはひび割れが発生する可能性があります。

完全に混合した後、熱いアスファルトは保管箱に入れられます（ここでも温度は高温に維持されています）。

自宅でアスファルトを作るためのレシピ：

圧縮された古いアスファルトを 5x5x5cm の大きさに砕きます。同じ5x5x5cm片に砕いたアスファルトを加えます。比率は 3:1。

樽または深い桶を火の上に置き、最初にビチューメンを注ぎ、次にアスファルトを注ぎ、石炭よりも多くの火が発生するように調理します。使用済みのオイルや古い屋根ふきフェルトを追加することもできます。

そして、全体が液体になるまで木の棒で定期的にかき混ぜて調理します。さらに、スティックは取り外さない方が良いです。常に片方の端をバレルに入れておく必要があります。完成したアスファルトは液体になり、より液体の部分に分割され、それが上部に浮き上がり、小石はすべて下に沈みます。

次の方法で、樽からバケツにアスファルトを注ぐ必要があります。それを傾け、上端を代わりのバケツの上に置き、内容物をすくい出し始め、シャベルで底から重い部分をかき集めます。
アスファルトを次のバケツに注ぐには、まずバレル内の塊全体を混合する必要があります。そうしないと、すべての軽質部分が最初に注ぎ出されます。そして、アスファルトは多く含まれていますが、鉱物添加物はほとんど含まれていません。
注ぐときはこれを考慮してください。そうしないと、望ましい効果が得られません。

注ぐ間、アスファルトの樽を常に火の上に置き、塊が常に非常に熱いように底を石炭の上に置くことをお勧めします。アスファルトをバケツに注ぐとすぐに、バレルの壁から溶けたアスファルトが冷えて壁に蓄積しないように注意してください。

古いアスファルトは2倍以上沸騰しますのでご注意ください。標準の 200 を持っている場合リットルバレル、その後、半分まで埋める必要があり、その後、かき混ぜたり傾けたりすることはそれほど難しくありません。そのような樽でも調理には4〜6時間かかります。アスファルト12個、アスファルト3個の計15個のバケツが必要です。

アスファルトを流し込むときは平らにならしてください木の板そして、すべてが濃くなる前に、すぐに小さな砕石をその上に投げます。バケツの中にアスファルトが残っている場合は、今度は樽の横の火の上に置いて溶かすことができます。
また、調理後は、壁や底に燃えたスラグからバレルの底を必ず掃除してください。

自分の手でアスファルトを作るもう一つの方法:

5x5x5cm から 10x10x5cm までのサイズに砕いた古い圧縮アスファルトのバケツ 12 個に対して、5x5x5cm 以下の断片に砕いたアスファルトのバケツ 3 杯を追加します。

まずアスファルトをバレルに注ぎます。石炭ではなく、より多くの炎を生成するように調理するには、廃油、屋根からの古い屋根材、特に腐った木を薪として使用する場合に使用できます。
ある程度液体になったら、均一に加熱するために木の棒で定期的にかき混ぜ、棒の端を取り外さずに、アスファルトが調理されているバレルの中に入れておきます。
樽の下にレンガを置き、丘の側にレンガを1つ、斜面側にレンガを2つ重ねた支柱を2つ置くと、斜面で調理するのに便利です。
調理されると、溶けたアスファルトは液体になり、木の棒やシャベルで簡単にかき混ぜられ、上部のより液体の部分と下部の小石に分けられます。
アスファルトをバケツに注ぐには、バレルが横に転がらないように、斜面の側面からレンガのペアを取り外し、バレルの目的の斜面の両側に2列に配置します。
次に、樽を傾けて斜面に沿って置き、その上端を代わりのバケツに置き、シャベルを使って中身をバケツに注ぎ、底から重い部分をすくい上げます。

注ぐ前に、バレル内のアスファルトは毎回混合されます。いずれにせよ、より軽い部分が最初に注がれ、より多くのアスファルトとより少ない鉱物添加物を含み、注ぐときに考慮する必要があります。
バケツに水を入れたら、斜面から倒れないようにバケツを持ち、樽を垂直の位置に戻し、その底が火から出た石炭の上に置き、充填プロセスが行われている間、中身が加熱され続けるようにします。バレルを返却したら
垂直位置では、壁で冷えないように、溶けたアスファルトを木の板で壁から底までこすり落とす必要があります。
バケツ用の穴を掘ってレンガで埋めることができます。この場合、注入の開始時に、バケツは地面と同じ高さのレンガの上に配置され、その後の注入中にレンガが徐々に取り除かれます。バケツがより深く沈むように穴をあけます
そして、バケツの端に寄りかかった銃身は、バケツがその高さいっぱいまで埋まり、銃身が完全に地面に横たわるまで、そのたびに低く傾きました。
調理の開始時から、アスファルトとアスファルトで満たされたバケツをバレルの隣に火の上に置くと、バレル内のアスファルトが調理されている間に、さらに 2 つの鋳造アスファルトのバケツを溶接できます。

古いアスファルトは半分以上煮詰まっています。 200リットルのバレルは半分まで（6リットルのバケツ15個、アスファルト12個とアスファルト3個）しか満たさないようにしてください。そうでないと、フルバレルを混ぜて回転させるのが困難になります。この樽で4～6時間醸造されます。
注入するときは、木の棒や板でアスファルトを平らにし、アスファルトがまだ液体であるうちに、すぐに細かい砕石を注入部分に投げます。バケツの中で厚くなってバケツの中に残ったアスファルトは、次の調理のために残され、同じバケツの中で火の上の樽の隣に置かれ、溶かされます。
鋳造アスファルトは圧縮アスファルトよりもはるかに簡単に溶けます。調理後は毎回、壁や底に燃えたスラグを払い落としてバレルとバケツを掃除しなければなりません。そうしないと、次回の調理時間が大幅に長くなります。アスファルトについて言えば、この建築材料には利点よりも欠点の方が多いと言いたいです。夏の別荘。アスファルト舗装には、低コスト、高強度、シンプルな技術創造性と多用途性。多くの場合、アスファルトは、最も多くの成分を含むという理由だけで選択されます。低価格、舗装スラブ、敷石、デッキなどの庭の小道を舗装するための材料と比較して、天然石等

アスファルトの欠点は、庭の区画の景観デザインに影響を与えるだけでなく、非常に重要な要素です。最も重大な欠点は次のとおりです。

1. 暑い気候では、アスファルトが蒸発し、人体に有害な物質がさらされます。さらに、不快な臭い自体は、私たちが必要としている庭で豊かな休息をとることを妨げます。

2.アスファルトコーティングには装飾能力がほとんどないため、敷地の装飾には適さないだけでなく、逆に状況を悪化させます。アスファルトの小道は実際には庭のスタイルに適合せず、これも非常に悪いです。唯一の例外はカラーアスファルトで、これにさまざまな顔料が添加されているため、コーティングは通常のコーティングだけでなく、グレー、だけでなく、緑、ピンク、青などもあります。

3. アスファルトは敷設が悪いとすぐに崩れてしまう冬期間：水が亀裂に入り込み、凍結し、凍結するとコーティングが破壊されます。

4. 高温になるとアスファルトが溶けます。

ご覧のとおり、アスファルト舗装の欠点は利点よりも重要ですが、それにもかかわらず、庭の機能ノード、たとえばガレージとユーティリティブロックの間にアスファルト道路を構築することをお勧めします。アスファルトは有害であるため、レクリエーションエリアの近くにアスファルトの小道を建設することは固く禁じられています。
自分の手でアスファルトを敷くにはどうすればよいですか？

自分の手でダーチャにアスファルトを敷設するには、そのエリアを慎重に準備し、アスファルトを敷設する技術を知り、少なくともアスファルト舗装用の自家製手動ローラーを持っている必要があります。

アスファルトを自分で作るのは非常に難しいという事実にすぐに注意を払う必要があります。アスファルトを加熱し、砕石や添加剤と混合して知る必要があります。正しい比率。アスファルトは高価ではないので注文するのが最善です完成した混合物道路補修会社で。この場合、多くのお金を失うことはありませんが、アスファルトは熱い状態で設置場所に直接届けられます。残っているのは、素早く平らにし、圧縮して転がすことだけです。

自分の手でアスファルト舗装用のエリアを準備する

まず第一に、将来のアスファルト道路の境界をマークします。この時点で、土の層（少なくとも30 cm、それはすべて道の目的によって異なります）を除去し、木の根が将来の小道の近くを通らないようにする必要があります。そうしないと、すぐに根が破壊され始めます。アスファルト。根がある場合は斧で切り取ります。この後、境界となるパスの全周に沿って縁石を設置します。

縁石の役割はアスファルトの広がりを防ぐだけでなく、装飾的な機能もあります。縁石を設置するには、小さな平らな溝を掘り、この溝のセメントモルタルに縁石を植えます。均等な境界を作成するために、パスの端から端までロープを張り、このロープに沿って自分自身を誘導します。レンガは境界線として使用でき、側端だけでなく斜めに置くこともできます。

次に、アスファルトの下にクッションを作り始めます。通路の溝の底を徹底的に圧縮し、砕石の最初の層（厚さ10〜15 cm、粗い部分）で満たし、再び圧縮します。この層の上に砕石の別の層を注ぎますが、層の厚さはほんの一部であり、層の厚さは10 cm以下です。枕が作成されるとすぐに、最後の層は砂です。水を入れて、ローラーを使って丁寧に転がしていきましょう。

アスファルトの道路に水が溜まるのを防ぐために、事前に小さな排水溝を作ります。道路を1〜2度の傾斜で構築し、水の流れを土壌に導く排水溝でその周りを囲みます。

新しいアスファルトを自分で敷設する

先に述べたように、アスファルトは工場に注文することをお勧めします。アスファルトが現場に届けられたら、溶液はすぐに固まるため、すぐにアスファルトの敷設に進む必要があります。

まず、アスファルトをシャベルで道路全体に広げ、均一に埋めます。次に、モーターモップを使用して、パス全体に沿ってアスファルトを平らにし、穴にアスファルトを加えて凹凸を平らにします。注意すべき点は、最小の厚さアスファルト舗装は強度を確保するために少なくとも5cm必要です園路したがって、この要件を遵守する必要があります。

前述したように、アスファルトはすぐに固まるので、道を作成するには、プロセスを速くするために数人のアシスタントを招待することをお勧めします。

パスの一部が計画されるとすぐに、ハンドローラーを使用してこのセクションを転がし始め、残りの部分はさらにパスを計画します。

必須要件：パスを転がす前に、アスファルトがローラーにくっつかず、パスが完全に水平になるようにディーゼル燃料でローラーを潤滑してください。シャベルにディーゼル燃料を塗って、アスファルトを道に投げやすくすることもできます。

ローラーを使用する場合は、直線移動のみを行い、ゆっくりと移動する必要があります (逆方向の移動は禁止されています)。ローリング中、ライン間の継ぎ目に形成される継ぎ目を除去するには、継ぎ目を横切ってローリングする必要があります。

作業後はローラーをトラック上に放置しないでください。

高品質のローリングを実現するには、ローラーがトラックの境界から少なくとも 10 cm 突き出る必要があります。

ローラーの重量がトラックをうまく転がすのに十分でない場合は、アシスタントの 1 人にローラーのフレームの上に立ってもらうと、重量が増加します。

個人の土地の古い表面にアスファルトを敷設する

アスファルトを土壌ではなく、古いアスファルト表面またはコンクリートスクリードに敷くことに決めた場合、その地域を準備するプロセスが変わります。砕石と砂のクッションの代わりに、古いコーティングを修復するだけで済みます。これを行うには、表面の汚れやさまざまな破片を取り除く必要があります。小さな亀裂がある場合は、将来アスファルトでしっかりと詰まるように、手動で亀裂を広げる必要があります。

この後、将来の庭の小道の全周に沿って溶融アスファルトを注ぎ、モーターモップを使用してアスファルトを50 cm（それ以上）のストリップに広げる必要があります。道の全長に沿って、横方向のアスファルトストリップを0.5メートル単位で作成する必要があり、その後、上記の技術を使用して自分の手でアスファルトの道を作成します。

アスファルト道路を自分で補修するにはどうすればよいですか?

たとえ自分の手で高品質のアスファルトを敷いたとしても、遅かれ早かれ道は崩れ始めます。最も多くの場合、破壊的な要因は次のとおりです。

・炎天下でアスファルトが溶け始めた

・冬季にひび割れに水が入り込み、解けると塗膜が破壊された

・この通路が想定されていない重機がアスファルト通路に乗り入れた

アスファルト舗装を自分の手で修復するには、低温（マイナス）でも敷設できる冷たいアスファルトを使用することをお勧めします。

ひび割れたアスファルトをどうやってカバーするのか？

アスファルトの道路が完全に崩壊しており、修復に適していない場合は、この状況を修正する必要があります。壊れたアスファルトの私道を修復するには 2 つの方法があります。

1. アスファルトを除去し、再舗装します。

2. アスファルトの上に舗装スラブを置くか、コンクリートスクリードを流し込みます。

最初の方法に関しては、すべて建設会社道路の修復に携わる人々は、壊れたアスファルトを取り除き、砕石と砂でクッションを再作成し、新しいアスファルトの表面を広げなければなりません。目立たない庭の小道の場合、このプロセスは難しく、経済的に利益が得られません。

アスファルトの上に砂の層（少なくとも5 cm）を注ぎ、それを水で満たし、舗装スラブの舗装を開始する方が便利です。

将来のアスファルト敷設作業の現場で土壌を完全に圧縮した後、砂と砕石のクッションを構築し、水をまき、層を再度圧縮します。この時点で、ベースの準備は完了です。古いコーティングを解体した後に残る出発材料を入手するか、単に古いアスファルトを購入する必要があります。数キロのアスファルトと体力も必要です。

実際、古いアスファルトを家庭で使用する方法について知っておくべきことはこれだけです。

この問題の解決策は、蒸気プラントでの熱破砕でした。このような装置では、粉砕中に材料が 80°C に加熱されます。しかし、これは海外でのことであり、国内生産では、古いアスファルトを再生するために、標準として、そのような組成物を混合するための従来の設備が使用されます。アスファルトコンクリート混合物を保管、輸送、投与するための設備を備えた追加の設備も使用されます。