史上最大の世界最大の航空機。世界最大の旅客機および貨物機。世界最速の飛行機の評価

世界最大の航空機 2017 年 6 月 5 日

そのため、私たちが選んだ「THE MOST」のリーダーは変わりつつあります。つい最近、翼幅88.4メートルのソビエトのAn-225ムリヤが最大の航空機とみなされた。そして今回、航空宇宙会社アレン・ストラトローンチ・システムズが製造したこの飛行機は、これまでに製造された航空機の中で最大の翼幅385フィート（117.3メートル）を誇る。

新しい航空機が記録保持者になることを可能にしたのはこの指標でした。

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数日前、同機は給油試験のため初めて格納庫から出された。さらに、飛行機は初めて 28 個の車輪だけで静止しました。これにより、完成した装置の完全な重量を測定することが初めて可能になりました。質量は約226.8トンであることが判明した。この後、同社は地上および飛行試験段階に進む。これは今後数週間から数か月以内に起こると言われています。

同時に、長さは72.5メートル、高さは15.2メートルに達し、最大離陸重量は590トンに達します。この装置はボーイング 747-400 の 6 基のエンジンによって空中に持ち上げられます。

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Stratolaunch は、Paul Allen と Burt Rutan によって設立された Stratolaunch Systems の発案であることを思い出してください。

ポール・アレンは 1975 年にビル・ゲイツとともにマイクロソフトを設立し、1983 年に退社し、株式のほとんどを売却し、現在は宇宙プロジェクトに投資しています。

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初の実証飛行は2019年に予定されている。この航空機は、衛星を軌道に打ち上げることを目的としたロケットの打ち上げに使用されることを思い出してください。

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飛行機の製造には6年かかりました。 2011 年には、プロジェクトの費用は 3 億ドルと見積もられていました。

ポール・アレンには宇宙プロジェクトへの長い投資歴があります。最も有名なものの 1 つは、宇宙観光プログラムの一環として建造された、準軌道上の再利用可能な有人宇宙船 SpaceShipOne です。この船は 2003 年に初めて進水しました。

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これは新しいアプローチです宇宙飛行、これは 1950 年代と 1960 年代の X-plane テストを思い出させます。

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そして、あなたはどう思いますか？このミサイルの発射オプションはどの程度存続する可能性があるのでしょうか?

ソース

エアバスA380- これは世界最大の航空機です。正確に言えば旅客機です。

この巨人の高さは24メートル（住宅の8階まで）、体長と翼を広げると80メートル近くになります。 3 クラスのキャビンの 2 つのデッキには、525 名の乗客が自由に収容でき、シングルクラス構成では 853 名が収容できます。

エアバスA380の開発には120億ユーロが費やされた。最長15,400kmの距離を無着陸飛行することができ、航空機の最大離陸重量は驚異的な560トンです。

ようこそご乗船ください 最大の旅客機世界で!

10月の初め、航空に関する夢がまた一つ叶いました。ルフトハンザは、新しいエアバス A380 型機を披露するプレスツアーに私たちを招待してくれました。このデモ飛行は、欧州の首都で行われるA380ショーのプロモーションキャンペーンの一環として行われた。

通常のA380に搭乗するだけでなく、フランクフルト→プラハ→ブダペスト→フランクフルトというルートに沿って巨大な飛行機で周回旅行をしたり、パイロットと一緒にコックピットに座って離陸中のパイロットの仕事を撮影したりすることも可能でした。飛行と着陸。

通常の生活では、これらの巨大飛行機がそのような空港に着陸することはないため、多くの人がチェコ共和国とハンガリーの首都でA380の到着を待っていました。今後のことを考えれば、これほどの式典が開催され、これほど多くの観客が集まるとは予想していなかったと言いたいと思います。

「私たちの」A380 はヨハネスブルグから到着したばかりで、清掃チームが客室を整理していたところです。この時、副操縦士は懐中電灯を持って歩き、エンジンブレードを点検していました。

日が昇り、出発の時間になりました。

A380-800改造機の1階- これらは 420 名の乗客を収容できる 3 つのエコノミークラスのキャビンです。この A380 は合計 526 人の乗客を乗せます。年末までに、ルフトハンザはすでに18機のうち8機を発注する予定だ。飛行機や空港のインフラまで、メンテナンス、同社は乗組員の訓練に約50億ユーロを投資しています。

助手席ルフトハンザのエコノミークラスはドイツの有名企業レカロ社が開発したものです。正直に言うと、私はあまり好きではありませんでした。背もたれが少し薄く、前の乗客の動きは後ろの人の快適さに影響を与えます。

優れたデザイン舷窓。彼らの標準では外形寸法機体内では内部フレームが大型化されているため、より大きく見えます。この大きな楕円形が室内に開放的な印象を与えます。

飛行機はとても「静か」で、エンジンの音はほとんど聞こえません。離陸滑走の短さには驚きました。ブダペストで離陸を見ていたのですが、長い間滑走路に沿って走っているのかと思っていましたが、飛行機はほぼすぐに離陸しました。

9 インチのスクリーンを備えたマルチメディアセンターは非常に優れています。音楽、映画、ゲームを備えた標準セットに加えて、モニターには 3 台の外部カメラからの画像とフライトに関する完全な情報が表示されます。座席間隔79cm、座席幅52cm：

飛行中、飛行機の内装は完全に私たちの自由に利用できました。私たちはどこにでも歩いたり、座ったり、横になったり、ボタンを押したり、すべての穴に登ったりすることができました。

スタンダードな朝食セットとランチセットを実演しました。もちろん、エコノミークラスの金属製デバイスについてはルフトハンザ航空に特に感謝します。アエロフロートがそれらに切り替える時期が来ています。

写真を撮りやすいように、客室乗務員に客室内の照明を完全に点灯するように依頼しました。目立って良くなったわけではありませんが、それでも次のとおりです。

2階- ビジネスクラスキャビン2室。会社の経営陣がこの座席があまり気に入らないので、変更する予定だそうです。ここには98機ありますが、これは普通の旅客機としては信じられないほどの数です。オプションのセットは現代のビジネスクラスの標準です - ほぼ水平に折りたたむことができ、それぞれに個別のライト、ソケット、USB ポートが付いています。

ビジネスクラスでモニターサイズ 10.6 インチ、座席間の距離 145 ～ 152 cm、座席幅 67 cm:

ビジネスクラスとファーストクラスのキャビンの間には、キッチンと客室乗務員用の座席を備えた巨大な前室があります。

本格的な航空会社にとって特別な誇りの対象 - ファーストクラスキャビン。ルフトハンザ A380 には 8 名の乗客が座れます。ここではすべてが実際に行われていますが、独立したキャビンなどの余分なものはありません。ベッドになる椅子が 8 脚あり、各座席には 17 インチのモニターが付いています。座席間隔213cm、座席幅80cm：

ルフトハンザはこれらの座席をクラス最高と呼んでいます。

ファーストクラスの乗客はそれぞれ、衣服や持ち物を収納するための専用のワードローブを持っています。

ファーストクラスの乗客にはこのようなトイレ室が 2 つあります。ここにはシャワーがありません。ドイツ人は経験上、飛行中にシャワーを使う人はほとんどいません。

フランクフルトから東京までの往復航空券の料金は、ファーストクラスの乗客で 10,000 ユーロです。

ということで、プラハへ飛びます。彼らはすでに A380 メガライナーのセレモニー歓迎の準備を整えています。

ルフトハンザ航空のチーフパイロット、ヴェルナー・クノール氏：

コックピットの設備は A330 または A321 に搭載されているものに似ており、パイロットの正面にはキーボードと側面のジョイスティックのみがあります。

着陸ルート全体に沿って、下には何百人もの人々がいます。人々は野原、丘、家の屋根の上に立っています。

私は空港にいるチェコ人の写真家の一人に、私たちのフライトの写真を数枚送ってくれるように頼みました。ありがとう、ヴォイテック。

A380 1 機の価格は 3 億 4,500 万ドルです。

客室入口の右側には乗務員休憩室があります。

2 階には、エコノミークラスの前後にある 2 つの階段でアクセスできます。

ブダペスト空港の A380:

人間が飛行機を発明して空に飛び立つことができて以来、この産業は信じられないほど急速に発展してきました。現在、最大の旅客機であるボーイング社はほぼ千人を収容できるようになりましたが、ほんの数十年前には不可能と思われていました。

ボーイング社最大の旅客機の寸法と定員

ボーイング社の最大の旅客機はボーイング 747 です。この航空機は数十年間その名誉称号を保持しています。アメリカの航空機は1970年に運航を開始し、それ以来乗客を輸送するための最大かつ最大の航空機とみなされてきました。

ボーイング 747 が名誉の称号を失ったのは、エアバス A380 型機が運航を開始した 2005 年になってからです。

ボーイング社の最大の航空機の収容人数は、航空機の改造にもよりますが、約 700 人です。この航空機の絶大な人気のため、ボーイング社はできるだけ早く発売することを急いでいます。さらに多くのモデル、世界中に配布します。これらの巨大装置は合計で約 1,500 台生産され、それぞれが数年間稼働しました。

ボーイング 747 は、その巨大なサイズにもかかわらず、最高品質の航空機と完全な思慮深い設計の一例です。機体自体の長さは当初70.6メートル、翼幅は59.6メートルでした。現在、航空機の長さは76メートルに増加しました。このような巨人は時速 955 キロメートルまでの速度に達することができましたが、1970 年には考えられなかったことです。

ボーイングは最も有名なモデルに絶えず改良を加えているため、最高速度現在のボーイング 747 の速度は時速 988 キロメートルです。

世界のその他の大型旅客機

現在、最大の旅客機はエアバス A380 です。この航空機が名誉ある地位を獲得したのは 2005 年になってからであり、以前のリーダーであるボーイング 747 に取って代わりました。

アイロバス A380 の乗客定員は 852 名で、これは信じられないほどの数字です。乗客自身は最高級サロンの 2 つのデッキにいます。この航空機の製造にはイギリス、イタリア、フランスが参加しました。エアバスのもう1つの大型航空機はA340-600です。この旅客機は乗客数 700 人弱ですが、追加の燃料補給なしで 14,000 キロメートル以上飛行することができます。

ボーイングは777-300 ERも誇りに思っています。このモデルは最大550名の乗客を収容できます。同時に、この航空機は追加の燃料補給なしでの飛行時間という点で絶対的な記録保持者でもあります。この飛行機はノンストップで 21,000 キロメートル飛行することができますが、これは他の航空輸送モデルでは達成できません。

世界最大の航空機の印象的な寸法は、現代の航空機設計者の野心を物語るだけです。おそらく、人類はそこで止まることはなく、さらに多くの巨大なボーイングが世界に登場し、その機器の品質だけでなく、その驚くべき、これまで理解できなかった寸法でも衝撃を与えるでしょう。

現代の意味での航空の歴史は、古代からの人類の空を飛ぶ試みを考慮しない限り、100 年以上前に遡ります。この間、航空機の製造は、ライト兄弟やその他の熱心な発明家による最初のプロトタイプから、何トンもの貨物と数百人の乗客を運ぶことができる数トンもの大型の大型航空機へと進化しました。この記事では、世界最大の航空機 10 機について説明します。

世界最大の旅客機

エアバス A380 は、旅客輸送用の最大の民間航空機の中でトップの地位を占めています。これはヨーロッパのエアバス社の発案によるものです。設計者による 10 年間の開発と実験を経て、2005 年に乗客を乗せて初めて飛行しました。

事実。この巨人の製作費は約120億ユーロだった。

これは高価ですが、最大の旅客機の寸法は次のとおりです。

高さ – 24.08メートル。
長さ – 72.75メートル。
翼幅 - 79.75 m。
重量 - 280 トン。

追加情報。その印象的な寸法にもかかわらず、エアバス A380 は非常に経済的であり、運用上は環境にも優しく、1 人の乗客を 100 キロメートルの距離を輸送するのに消費される燃料はわずか 3 リットルです。 15,400メートル以上の距離を無給油で走行できる。そして、消費される燃料が減れば、大気中への排出量も減ります。この結果は、翼と胴体の理想的な設計と、それらを作るための特殊な素材のおかげで達成されました。これらのエンジニアリングソリューションにより、船舶の総重量が大幅に軽減され、空気力学が改善されました。

現在、2 階建てのエアバス A380 は 3 つのクラスに分けて 525 名の乗客を収容でき、1 クラスの客室構成では最大 853 名を収容できます。しかし、この航空機の改良型の開発と試験はすでに進行中であり、その収容人数は1000人を超えるはずです。

エアバスA380は、最も多くの座を保っていたボーイング747に取って代わりました。大きな飛行機 1970年代以来 A380の開発者は、ボーイングと比較して生産コストを15％削減し、生産能力を7％増加させる方法を見つけた。

世界で2番目に大きい航空機

すでに言及したボーイング 747 (ジャンボジェット) は、旅客機の中で栄誉ある第 2 位のサイズにランクされています。 1969 年に誕生した時点では、全長 70.6 m で、最も大きく、最も重く、最も広いスペースを備えた航空機でした。

しかし、36 年間にわたってさまざまな改良が加えられながらも、広い胴体と乗客用の 2 階建てという主な特徴は維持されました。この設計により、ジャンボジェット機は、上部デッキが下部デッキよりも大幅に短いため、コブのようなシルエットが認識できます。

面白い。 1960 年代後半、旅客航空の将来は超音速の軽量航空機にあり、不器用な大型航空機に取って代わられると信じられていました。したがって、747 は貨物機に改造できるように設計されました。専門家らは、大型航空機の市場生産能力を400機以下と見積もっていたが、この予想は現実にならず、1993年に同社は1000機目のボーイング747を販売した。今世紀になって初めて、エアバス A380 の登場により、需要が減少し始めました。

1970年代世界では燃料危機があり、航空券の価格と同様にジェット燃料の価格も高騰しました。ボーイング 747 を保有する企業は、航空機が空で運航することが多いため、採算が合わないという問題に直面しています。しかし、特に混雑する路線や大陸間のフライトでは、ジャンボジェットは今も昔も人気の高いモデルです。

世界最長の旅客機

これはすでに記録保持者です近現代史航空 - ボーイング 747-8 は、2008 年に生産が開始されました。これは、伝説的なボーイング 747 に大幅な変更を加えた改良型です。設計者は胴体を可能な限り延長し、翼を再設計し、運用の効率化に取り組みました。

ボーイング 747-8 の長さは 76.25 メートルで、世界最長の旅客機です。しかし、これは米国の航空機の中で最も重いものでもあり、その離陸重量は 447 トンであり、これは今でも米国の航空機製造の歴史全体の記録とみなされています。

仕様:

長さ – 76.25メートル。
高さ – 19.35メートル。
翼幅 - 68.45 m。

この航空機には貨物に加えて、最大 581 名の乗客を乗せることができます。

最も「丈夫な」航空機

航空機の運航を成功させるには、輸送能力や積載量に加えて、無給油でどのくらいの距離を飛行できるかが重要です。現在、長距離飛行の記録保持者はボーイング 777 で、一度に地球の半周、つまり 20,000 km を飛行することができます。しかし、これ限界値飛行距離は通常、飛行距離は 9000 ～ 17000 km です。

面白い。ボーイング 777E は、紙の図面を使用して作成された最初の近代的な旅客機です。コンピュータモデリング。 1990 年代初頭。 3D モデリングにより設計段階でも部品の接合ミスを排除できるため、このような技術は航空機業界で画期的な技術となっています。

ボーイング 777 には、機体の長さと航続距離に応じてさまざまな改良が施されています。 777-300ER は、最も「丈夫」で人気のある改造の 1 つです。ターボファンエンジンを2基搭載した大型旅客機です。最大収容人数 – 550名。

長距離航空機であるボーイング 777 は、休憩なしで最大 18 時間飛行することができます。ただし、乗務員の勤務時間には制限があるため、機内にはパイロットと客室乗務員が睡眠と休息をするための特別な場所が設けられています。

翼の長さではトップクラス

ヒューズ H-4 ハーキュリーズは、その翼の大きさにより、世界最大の航空機トップ 10 に入りました。これがここで説明されている最古の航空機であるという事実にもかかわらず、誰もその記録を破ることができていません：スパンは98メートルに達します。

最初の飛行機と前回 1947年に誕生しましたが、その誕生には悲しい歴史がありました。第二次世界大戦の開始時アメリカ政府ハワード・ヒューズの管理下でヒューズ・エアクラフトに軍用機の開発を発注した。しかし、完璧な解決策の模索には長い時間がかかりました。ヒューズはその結果に満足できなかった。さらに、世界ではアルミニウムが不足していました。その結果、戦争は終わりましたが、飛行機はまだありませんでした。敵対行為の終結からわずか 2 年後、ヒューズ H-4 ハーキュリーズが初飛行を行いました。驚いたことに、この装置はすべて合板でできており、実際には飛行艇でした。

仕様:

長さ – 66.45メートル。
高さ – 24.08メートル。
翼幅 - 97.54 m。
最大離陸重量 – 180トン。

面白い。この「ボート」は、制服を着た750人の兵士を戦場に輸送することができました。しかし実際には、彼女の飛行はロサンゼルス上空2キロメートルに限定されていた。その後、飛行機は G. ヒューズの個人所有物となり、彼は亡くなるまで毎年、飛行機を動作可能な状態に維持するために多額の費用を費やしました。デザイナーの死後、この巨人は観光客誘致のためカリフォルニアの博物館に送られた。レオナルド・ディカプリオ主演の映画「アビエイター」は、エンジニアのハワード・ヒューズの人生を基にしています。

少し前（2017 年 5 月 31 日）、ヒューズ H-4 ハーキュリーズの翼長記録が破られ、翼幅 117 メートルのストラトローンチ航空機が世界に披露されました。しかし、まだ一度も飛行していないため、ヒューズの発案は依然として使用中のモデルのリーダーです。

世界最大の貨物飛行機

このタイトルは、ソ連のキエフ機械開発工場で設計局にちなんで設計された An-225 に属します。オーケー、アントノバ。この大型トラックのウクライナ語名は「ムリヤ」（「夢」と訳される）。最初の飛行は 1988 年に行われました。

「ムリヤ」誕生のきっかけとなったのは、再利用可能な輸送手段を開発するソ連の宇宙計画「ブラン」だった。宇宙船。野心的な計画を実行するには、船舶コンポーネントの貨物輸送に参加するために、超高積載量の航空機が必要でした。設計された航空機は、一度に少なくとも 250 トンを持ち上げ、外部の貨物を輸送するための付属品を備えている必要がありました。

設計者は An-124-100 (「Ruslan」) をベースにし、必要な要素を得るためにいくつかのコンポーネントと部品を変更しました。技術仕様。こうして最大の輸送機An-225が登場した。 Mriya は非常に特殊な任務のために作られたにもかかわらず、貨物航空分野では普遍的な船となっています。

貨物室は密閉されており、次の寸法があります。

長さ – 43メートル。
高さ – 18.2メートル。
幅 - 6.4メートル。
翼幅 - 88.4メートル。
重量 - 250トン。

この飛行機には乗組員6名と貨物に同行する88名が乗車できるスペースがある。飛行機が飛行中に故障する可能性は非常に低く、すべての重要なシステムは 4 回二重化されています。

ムリヤは単一のコピーで作成されましたが、ブラン計画の終了により、重量級航空機の生産も停止されました。知られているのは、設計局彼ら。アントノバは巨人の 2 番目の改良版の開発を続けています。

最大の軍用機

An-225 の試作機である An-124 ルスランは、かつては世界最大の航空機と考えられていました。現在では巨大な積載量を備えた最大の軍用機となっている。ターボジェットエンジン 4 基、幅広の胴体、2 つのデッキを備えています。下段が貨物用、上段が乗組員（8名）と随伴者（最大21名）用です。貨物室容積 – 1000 立方メートル。 An-124 は 120 トンの重量を空中に持ち上げます。

仕様:

長さ – 69.1メートル。
高さ – 21.08メートル。
翼幅 - 73.3メートル。
重量 - 178.4トン。
離陸重量 - 392トン。

「ルスラン」もその名を冠した設計局で開発されました。 OK、アントノバ、「ムリヤ」みたいな。その作成の目的は大陸横断弾道ミサイルを輸送することです。しかし、ソビエトの設計者の仕事の結果は予想を上回りました - An-124は大型の軍用装備を輸送できる万能軍用機であることが判明しました。「ルスラン」は合計 56 部が量産されました。 2000年代初頭。ウクライナとロシア軍による生産再開の試みもあったが、事態の悪化により政治的関係両国間でプロジェクトは縮小された。

世界最大のターボプロップ航空機

An-22 は 1960 年代のソビエト連邦で開発されました。冷戦」コードネームは「product 100」でした。その結果、5年後、AN-22「Antey」と呼ばれるこの巨大な「製品」が世界に登場しました。これは、広い胴体を備えた最初のソビエトとロシアの航空機です。それは今でもターボプロップエンジンを搭載した最大の航空機とみなされています。プロペラの直径は 62 cm、4 基のエンジンの出力はそれぞれ 11227 kW です。

仕様:

長さ – 57.31メートル。
高さ – 12.53メートル。
翼幅 – 64.40 m。
重量 – 119kg;
耐荷重 - 60トン。

「アンテイ」は重く大型の軍事装備品を長距離輸送することができ、空からの着陸にも使用されます。

史上最も重い戦闘機

Tu-160 は、まったく異なる世代の軍用機の代表です。超音速で飛行する戦略爆撃機です。これまでのところ、これはロシアおよび世界の軍用航空史上最大かつ最も強力な航空機です。

Tu-160 コンセプトは 1970 ～ 1980 年代に誕生しました。米国とNATOの軍事的発展に対するロシアの戦略家の反応として。将来の航空機は隣の大陸に飛行し、超音速で敵の防空を突破することになっていた。

仕様:

長さ – 54.1メートル。
翼は可変スイープであるため、スパンは異なります: 55.7/50.7/35.6 m。
高さ – 13.1メートル。
重量 – 110トン。
最大離陸重量 – 275トン。

ほとんどの Tu-160 ミサイル母艦の名前は著名な人物国内航空。 2017年の時点で、我が国ロシアは16機の航空機を運航しています。それらを完全に近代化する計画があります。

最大の量産貨物機

選択を完了します。大型飛行機» アメリカの貨物航空機ロッキード C-5 ギャラクシー。現在、量産型貨物船の中で最大のモデルとなっています。 1968 年以来、この航空機は米陸軍によって運用され成功を収めており、定期的なアップグレードにより現代的で将来性があると考えられています。

仕様:

航空機の長さ - 75.54メートル;
航空機の高さ – 19.85 m。
翼幅 - 67.88メートル。
重量 - 169.6トン。
最大離陸重量 – 379.6トン。

燃料を補給せずに、高度10kmで4,000km以上飛行することができます。開発最高速度は920km。

最大の航空機は航空史上のマイルストーンです。これらは、エンジニアリングの思考がどのように発展してきたのか、デザイナーが目の前にどのような道筋を見たのかを示しています。歴史が示すように、航空機製造における最も優れた成果は軍事作戦に関連しています。

今日、飛行機の存在のない生活を想像できる人は一人もいませんが、以前は空を飛ぶことを夢見ることしかできませんでした。地球上のさまざまな地域の科学者や設計エンジニアによる膨大な研究のおかげで、世界は最初の航空機を知ることができました。そして2007年10月25日に稼働を開始しました。 エアバスA380- 世界最大の旅客機、写真にはある程度反映されています実際のサイズ巨人。

1 つのモデルにこだわるのではなく、かなりの数の乗客を乗せることができる他の旅客機についても紹介します。

2005 年に導入されたエアバス A380-800 旅客機は、36 年間にわたって航空大手のボーイング 747 に取って代わりました。

技術パラメータ:

船長：73m
乗客定員：525名
翼幅: 79.75 m
翼面積：845平方メートルメートル
高さ: 24.09メートル
重量: 280トン
最高速度: 1020 km/h
離陸長: 2050メートル

エアバスは開発に10年と120億ユーロを費やした。最大走行距離航空機飛行中給油なしの場合、走行距離は15,400kmです。燃料消費量という点では、エアバス A380-800 は他の同クラスの航空機と比較してはるかに経済的です。

翼と胴体の形状を正しく設計したことにより、燃料消費量を削減することができました。このような精度を達成するために、特別に開発されたフライス盤、航空機の製造に使用されます。 100キロメートル走行する場合、3人の乗客が3リットルの燃料を消費します。

エアバスはボーイング 747 と比較して生産能力が大きいにもかかわらず、生産コストが 15% 安価です。この航空巨人は初めて、シンガポールの国営航空会社であるシンガポール航空によって運航され、シンガポール-シドニー線に就航しました。

「ボーイング747-8」

2005 年、アメリカのボーイング社は、旅客機の別の改良型であるボーイング 747-8 を導入しました。以前の旅客機との主な違いは、細長い船体と効率性です。平面上の翼の偏差を航空機の長手方向軸に対して垂直から変更し、翼の厚さを減らすことで、メーカーは空気力学の品質を向上させることに成功しました。この翼形状のおかげで燃料消費量が減少しました。

「ボーイング747-8」

この改造は 19 州の政府によって好まれ、旅客機を飛行に使用しました。上級管理者国々。

ボーイング 747-8 は全長 76.25 メートルで、米国で製造された最大の民間航空機です。さらに、ボーイング 747-8 は、VIP バージョンの受注でも首位を走っています。政治家国家権力。

史上最大の旅客機はヒューズ H-4 ハーキュリーズです。巨人は1947年にこのタイトルを獲得した。当時の既存の飛行「機械」と比較して、ヒューズ H-4 ハーキュリーズは翼の端の間の距離が 98 メートルあることで際立っており、そのためこの改良型は最も広胴体であると考えられていました。

このタイプの航空機は合計 2 機が製造され、現在は 1 機だけが残っています。乗客定員 750 人のヒューズ H-4 ハーキュリーズは、1993 年にロングビーチ博物館に持ち込まれ、現在もそこに残されています。もっと 1 回の飛行で人を輸送する飛行機はありませんでした。

1990年に設計されたボーイング777-300ER旅客機は、機内給油なしで2万キロ飛行できる。試験飛行は1994年に行われた。

ボーイング 777-300ER は、紙の図面ではなく仮想コンピューターのアセンブリを使用して設計された最初の旅客機です。新しいコンピューター技術、あるいは 3 次元モデルを作成するプログラム CATIA のおかげで、次のような問題を回避することができました。典型的な間違い接続は製造中ではなく、設計段階で行われます。

この旅客機には強力なターボジェットエンジンが搭載されています。高度な二重回路であり、燃料を貯蔵するための追加タンクが装備されています。この改良の導入により、燃料消費量は 1.4% 削減されました。航空機には一度に 305 ～ 550 人の乗客が搭乗できます。

ロシアで製造された最大の旅客機は、乗客定員 435 人の Il-96M です。設計は国内外の企業が担当した。この航空機モデルは専門の航空ショーに複数回展示されましたが、量産は開始されませんでした。 2009 年に、飛行機は物理的な損耗により破壊されました。

この航空機は長さ 63.7 メートル、定員 400 人で、エンジン 1 基による飛行に関しては絶対的な世界記録を保持しています。 2003 年 3 月、エンジンの 1 つが故障した後、旅客機は 255 人の乗客を乗せて 2 時間 57 分間飛行しました。品質が向上した改良が登場したにもかかわらず、ボーイング 777-200 EP は以前と同様に需要があり続けています。この改良型の航空機は世界中で 400 機以上あります。

エアバス A340-600 は長距離旅客機の 1 つです。 1回の充填で14,800キロメートルの距離をカバーできます。エアバス A340-600 は、2002 年から国際線および大陸間路線で運航されています。この航空機は全長75メートル、翼幅63.5メートルで、定員は380人。

エアバス A340-600 型機は合計 97 機が組み立てられました。 2011 年に、航空機の連続生産は終了しました。

ロシアのルスラン航空機の翼幅は73メートル、全長69メートルに達します。この飛行機械の主な違いは、容積1050立方メートルの巨大な貨物室です。メートル。巡航速度 850 km/h の航空機は貨物輸送に使用され（積載量 - 120 トン）、必要に応じて軍人を輸送することもできました。 An-124 モデルの飛行寿命は 45 年を超えません。

ロッキード C-5 ギャラクシーの軍用モデルも、最大の旅客機の座を争うに値します。定期船は人や荷物の輸送に使用されました。この航空機には 270 人の軍人が同時に飛行することができ、さらに必要に応じて 75 席の追加の乗客席を装備することもできます。ロッキード C-5 ギャラクシーは、その印象的な寸法 (船長 - 75.5 メートル、幅 - 68 メートル) のおかげで、巨大航空機として分類されました。