最大の列車が衝突する。 最大の鉄道災害 - リスト、歴史、興味深い事実

1986 年 11 月 6 日、コリストフカ駅で 2 台の旅客列車が衝突しました。 数台の馬車が粉々に砕け散った。 約150人が負傷し、44人が死亡した。 この日のために、私たちは歴史上最も血なまぐさい災害についての話をまとめました。 鉄道.

写真: http://www.parovoz.com
2013-11-06 17:15

ソ連、1986年。 死者44名、負傷者100名

1986年11月6日、オデッサ鉄道のコリストフカ駅で、旅客列車635号クリヴォイ・ログ - キエフと38号キエフ - ドネツクが衝突した。 この事故により、両列車の機関車が損傷し、客車数両が大破した。 44人が死亡、100人が負傷し、うち27人が重傷を負った。

による 正式版、635号列車の運転士と助手は仕事中に居眠りし、信号機の禁止信号を無視して38号列車と正面衝突した。捜査中、彼らは罪を全面的に認め、懲役15年と懲役12年を言い渡された。刑務所。 さらに、裁判所は、物的損害として34万8,645ルーブルを均等割合で回収するよう命じた。

別のバージョンもあります。コリストフカ駅の当番職員が列車事故と死亡の責任を負っているというものです。 伝えられるところによると、彼女は38番列車が遅れていることを知って635番列車に乗車することにした。同時に38番列車が定刻に追いつき、反対側から同じ線路に沿って駅に入ってきた。 禁止信号はありませんでした。 衝突後、駅員は橋から身を投げようとしたが、拘束された。彼女は3人の子供の母親だった。 信号切り替えカウンターがリセットされ、635列車の機関車乗務員が最後となった。

スペイン、2004 年。 死者192名。 負傷者2050人

2004 年 3 月 11 日、朝のラッシュアワー中にマドリードの通勤電車で 4 回の強力な爆発が発生しました。 したがって、別の列車に乗って移動していた自爆テロ犯たちは、次のことを達成したかったのです。 最大数量被害者たち。 この攻撃は慎重に計画され、スペイン議会選挙の 3 日前と、2001 年 9 月 11 日の米国への攻撃 (「9/11」) からちょうど 911 日後に実行されました。 結局のところ、この妨害行為はアルカイダに近いイスラム過激派によって実行されたことが判明した。 爆発の結果、17か国の192人が死亡、2,050人以上が負傷した。

イラン、2004 年。 死者295名。 負傷者460名

2004年2月18日、イランのハイヤーム村近くで、荷物を運ぶ馬車が 危険物: 硫黄、ガソリン、硝酸塩肥料、綿花。 村から多くの見物人、ジャーナリスト、さらには政治家までが事故を見に来て、この事故に対する評価を上げようと決めた。 炎の高熱により、爆発性の車両が爆発しました。 専門家は後に爆発の威力を180トンと推定した。 TNT相当品。 その結果、ハイヤーム村は破壊され、爆心地から70キロ離れたところでも爆発音が聞こえた。 この爆発により295人が死亡、さらに460人が負傷した。

エジプト、2002 年。 死者380人

2002 年 2 月 20 日、エジプトでは、カイロ～ルクソール間の日常的な旅行が乗客にとって本当の悲劇となりました。 アル・アヤット市近くで、三等車両の1台が火災に見舞われた。 運転手は炎にすぐに気付かなかったため、さらに10キロメートル運転した。 このとき、速度が上がるにつれて炎はますます強くなり始め、後続の馬車を飲み込みました。 こうして火災により7両の車両が焼失した。 この災害で380人以上が犠牲となり、数百人が火傷や負傷を負った。

スリランカ、2004 年。 死者1750人

2004 年 12 月 26 日、史上最悪の列車脱線事故が発生しました。 鉄道輸送。 それはスリランカの海岸を襲った悪名高い津波によって引き起こされました。 旅客列車がペラリヤ村近くの手旗信号機で青信号を待っていた瞬間、巨大な津波が海から海岸を襲い、海岸から10メートルのところにあった巨大な列車が線路から押し流された。 80トンのディーゼル機関車が50メートル飛ばされ、30トンの客車が周囲に散乱した。 ２台の馬車が海に運ばれた。 救助隊員が列車までたどり着くことができたのは3日目だった。 列車に乗っていた1,900人のうち、生き残ったのはわずか150人だった。

日本、2005 年。 死者107名、負傷者562名

2005 年 4 月 25 日日本 高速列車予定より遅れていたため、ドライバーは危険を冒すことを決断し、最高許容速度が70 km/hである危険な曲がり角で最高116 km/hの速度を超えました。 その結果、電車は脱線し、尼崎駅近くの駐車場建物に衝突した。 最初の 2 両の車両は衝撃によって文字通り平らになり、残りの車両も深刻な損傷を受けました。 列車には約700人が乗っており、うち107人が死亡、562人が負傷した。

2007 年 7 月 11 日の夜 アムール地方バイカル鉄道モゴチンスキー支線のウルシャ駅とシビベーヴォ駅の間で、石炭を積んだ貨物列車が東方向に走行中、後尾車両12両が切り離された。 車両は線路から外れ、横転した。 鉄道の線路は両方向で 300 メートルにわたって破壊され、送電線の支柱の 1 つが損傷し、シベリア鉄道の西方向と東方向の交通が停止されました。

2005 年 6 月 12 日、ウズノヴォ - ボガティシチェヴォ間の鉄道の 153 キロメートル地点で、グロズヌイ - モスクワ間の列車が爆破されました。 車両４台が脱線した。 のために 医療その後42人が応募し、そのうち子供を含む5人が入院した。 ロシア連邦連邦保安局の爆発物専門家の結論によると、容量3kgのTNT火薬を備えた殻のない爆発物が列車のルート上で爆発したという。

2003年12月24日、トゥルン～ウタイ鉄道区間（イルクーツク地方）で、ウラジオストク～ノヴォシビルスク間を走行中の列車と踏切で挟まれたKamAZトラックとの衝突事故が発生した。 3人が死亡した。

2003年12月18日、北コーカサス鉄道のイシチェルスカヤ・ストデレフスカヤ鉄道区間（チェチェンのナウルスキー地区）の86km地点で、貨物列車2503号の機関車の下で爆発物が爆発した。 負傷者はいなかったが、機関車のブレーキシステムが部分的に損傷した。

2003年12月5日、エッセントゥキ（スタヴロポリ準州）の中央駅からそれほど遠くない場所で、キスロヴォツク－ミネラルニエ・ヴォディルートを走行中の旅客列車内で、TNT火薬30kgに相当する威力の爆発物が車両内に設置され、爆発物が詰め込まれた。金属物体が爆発した。 サザンによれば、 地域センターロシア連邦非常事態省によると、44人が死亡、その後3人が病院で死亡、180人以上がさまざまな重傷を負った。

2002年4月1日、モスクワのヤロスラフスキー駅近くで、モスクワ-ハバロフスク間の旅客列車と入換用ディーゼル機関車との間で衝突事故が発生した。 衝突の結果、ディーゼル機関車から車輪が切り離されました。 死者は出ていない。 鉄道省によると、22人が医師の助けを求めた。 事故後、ヤロスラヴリ方面の列車の運行は中断されなかった。

2002 年 11 月 11 日、サンクトペテルブルクのバルティック駅での電車事故により 4 人が死亡、数人が負傷した。 修理後、電車は慣らし運転のため車両基地を出発した。 ブレーキシステムの故障のため、列車の車両２両が乗客がいた駅のテント部分の下で線路を逸脱した。

2001 年 9 月 25 日、ロストフ-バクー間の旅客列車 191 号の車両 6 台と機関車が脱線し、16 人が負傷した。 事故はロストフ・ナ・ドヌの南東130キロにあるメチェテンスカヤ・アタマン区間で発生した。 ロシア連邦鉄道省の報道機関によると、北コーカサス鉄道の専門家らは、25メートルの線路レールが未知の攻撃者によって撤去されたことを立証した。

2001年12月9日、アムール地方のバイカル横断鉄道のゴンザ駅で貨物列車の衝突事故が発生した。 貨物列車は線路上に停車していた貨物列車と衝突し、先頭列車の後尾車両4両が脱線した。 災害の結果、2人が死亡した。

2000 年 1 月 26 日の夜、トルビノ - ムスティンスキー橋間 (オクチャブリスカヤ鉄道) で列車衝突事故が発生しました。 貨物列車と衝突した旅客列車には139人が乗っていた。 この事故により、運転助手が死亡、3名が入院した。 乗客全員は電車でサンクトペテルブルクまで送られた。

1999 年 4 月 4 日にモルドビアで大規模な鉄道事故が発生しました。クイビシェフ鉄道の 642 キロメートルにあるヴォエヴォツコイ駅付近で、シズラン - ルザエフカ貨物列車が脱線しました。 線路の磨耗により発生した事故の結果、VAZ客車を積んだ貨車12台が脱線し、プラットホーム2台と加熱された貨車1台が横転した。 キャンバス約２５０メートル、電車線約１５０メートルが被害を受けた。 人的被害は出ていない。

1996 年 5 月 31 日、ケメロヴォ鉄道のリトヴィノヴォ - タルメンカ間で、4 台のセメント車両が列車から外れ駅エリアに転がり込み、満員電車が衝突した。 電車の乗客17名が死亡、44名が負傷した。

1995年2月9日、モスクワ - キエフ間の旅客列車は、電気機関車の故障のため、スキニチ - ジヴォドフカ間（モスクワ鉄道のカルーガ - ブリャンスク間267キロメートル）で強制停車した。 列車は転落し、モスクワ発フメリニツキー行き列車の後ろに立っていた機関車に衝突した。 この衝撃により、最後尾の車両の乗客4名が事故現場で死亡し、さらに11名の乗客がスキニチ市の病院に搬送された。

1995年7月20日、ニジニ・ノヴゴロド地方セルガッハ近くの鉄道（ゴーリキー鉄道）で、郵便貨物列車と貨物列車の2台の対向列車が衝突した。 液化ガスタンク３基が爆発した。 6人が死亡、約20人が負傷した。

1995 年 8 月 8 日に大規模な列車事故が発生しました。 クラスノダール地方。 ロストフからバクーに向かう31両からなる貨物列車がチホレツク・カフカスカヤ（北コーカサス鉄道）の鉄道区間を通過した。 カフカズカヤ駅まで２キロに達しないうちに列車は衝突し、車両１６台が脱線した。 横転した車の中には過酸化水素の入ったタンク4本とガソリンの入ったタンク2本が含まれており、中身が引火した。 事故の結果、鉄道線路の2.5キロメートルが通行止めとなった。

1994年4月28日、ウファの南東180キロのバシキリアで列車事故が発生した。 ティルリャン駅長が赤信号に従うことを許可した鉄道輸送規則に違反したため、狭軌鉄道で2台の貨物列車の衝突事故が発生した。 この衝突により２人が死亡した。

1994年8月11日、ベルゴロドから115キロ離れたところで列車事故が発生した。 南部鉄道のトポリ～ウラゾヴォ間で、ウクライナから来た貨物列車から数両の後尾車両が離脱し、並行線路に転覆し、対向してきた電車と衝突した。 衝突の結果、列車の先頭車両4両が転覆した。 この災害では20人が死亡した。

1993年12月8日、ヴォルガ鉄道のサラトフ支線の領土で強力な爆発が発生しました。 貨物列車を編成する際の連結器のエラーの結果、入換用ディーゼル機関車、ガソリンの入ったタンク 5 つ、アンモニアの入ったタンク 4 つ、およびアンモニアの入った 2 つのプラットフォーム 鉄筋コンクリート構造物。 これに続いて、ガソリンが入ったタンク 2 基とアンモニアが入ったタンク 1 台で火災と爆発が発生しました。 機関車の運転士が死亡した。

1989年6月3日、バシキリアのイグリンスキー地区にあるウル・テルヤク駅近くでガスパイプラインが破裂した。 西シベリア「ウラル - ヴォルガ地域」で、TNT 300トンの爆発に相当する炭化水素と空気の混合物の爆発が起こり、その結果、約250ヘクタールの地域が火災に見舞われた。災害は、この地域に進入した瞬間に発生した。アドラーからノボシビルスクまで、およびノボシビルスクからアドラーまで乗客1284名と乗務員86名を乗せて運行していた2本の旅客列車N211とN212のガス汚染地帯で、爆発により車両37両と電気機関車2両が破壊され、7両が完全に焼失し、26両が全焼した。内部から焼き尽くされ、575人が死亡、623人が負傷した。

鉄道での緊急事態は死傷者や深刻な破壊につながります。 時には不条理な事故により何百人もの人が亡くなる場合があります。 これはどうして起こるのでしょうか? それを理解してみましょう。

ソ連で起きた悲惨な列車事故

ソ連では旅客と貨物の両方の鉄道輸送が普及していた。 ソ連領内ではいくつかの重大な鉄道事故が発生したことが知られている。

ウファ近郊の災害

鉄道事故の中で最大のものは、1989 年夏に発生したウファ近郊の事故であると考えられています。 爆発は対向旅客列車２台が通過中に発生した。

原因は近くのシベリア・ウラル・ヴォルガ地域のパイプラインでの事故後に現れた雲だった。 この爆発では575人が犠牲となり、ほぼ同数が負傷した。

アルザマスの爆発

1988 年の夏、アルザマス市で爆発が発生しました。 踏切。 ヘキソーゲンを積んだ車が爆発した。 その結果、800人以上が家を失い、151軒の家が全壊した。 １５０００人が負傷し、爆発により９１人の命が失われた。

カメンスカヤ駅での災害

ソ連における最悪の災害の一つは、カメンスカヤ駅で起きた事故であると考えられている。 ブレーキの故障のため、貨物列車が時速100キロで駅に進入し、停車していた旅客列車の後部に衝突した。 夜だったので乗客は眠っていた。 116人が死亡、114人が負傷した。 悲劇は1987年に起こりました。

世界最悪の鉄道事故

鉄道事故は世界各国で定期的に発生していますが、そのすべてが大規模で破壊的なものであるわけではありません。 以下に、最も大きな事故の例を示します。

ベルサイユ鉄道事故（フランス）

鉄道における最初の大規模災害の 1 つは、1842 年に発生しました。 ベルサイユ－パリ間を走る列車は、大規模な祝賀会から戻った乗客で混雑していた。 脱線し、５０人以上が死亡した。

ビハール州（インド）での衝突事故

最も悲惨な鉄道事故の 1 つは 1981 年にインドで発生しました。 約千人の乗客を乗せた列車が、 強風線路に踏み込んだ動物の前で速度を落とそうとしたところ、転覆してしまいました。 500人以上が死亡した。

ステブロヴァ駅での事故（チェコスロバキア）

チェコスロバキアの鉄道で発生した最大の災害は、1960 年にステブロヴァ駅近くで発生した災害でした。 列車２台が高速で正面衝突した。 これは、列車のうちの1台が禁止の手旗信号機を通過した乗務員の過失により起こった。 １１８人が死亡した。 ほぼ同じ数が負傷した。

現代ロシアの鉄道における深刻な緊急事態

で 現代ロシア残念ながら電車事故も起きます。 ここではその一部を紹介します。

ポドソセンカで​​の衝突事故

1992年、リガからモスクワに向かう列車がポドソセンカ交差点で貨物列車と衝突した。 火災が発生し、乗用車に延焼した。 40人が死亡、22人が負傷した。

ネフスキー急行事故

2009年、テロ攻撃によりネフスキー急行列車が墜落した。 98人が負傷し、18人が死亡した。 死者の中には政府関係者や著名な実業家も数名含まれていた。

アーシャ近郊のチェリャビンスク地方で衝突

2011年、石炭を積んだ2台の貨物列車がブレーキシステムの故障により衝突した。 その結果、70両の車両が脱線し、2名が死亡した。

史上最悪の鉄道事故

鉄道史上最も致命的かつ最大の災害は、スリランカのペラリヤ村近くで発生した災害です。 インド洋で何が起こった後 強い地震、スリランカの沿岸部を津波が襲った。 津波で海岸線を通過していた旅客列車が海に流された。

さまざまな情報源によると、この災害により 1,700 人から 2,000 人が命を落としました。 これは二千四年十二月に起こりました。

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1815 年 7 月 31 日、史上初の鉄道事故となるフィラデルフィア災害が発生しました。 私たちは史上最悪の鉄道事故のリストを発表することにしました。

1815 年 7 月 31 日に蒸気機関車メカニカル トラベラーのテスト中に発生しました。 列車は低速でしたが、大衆に感動を与えるために、製作者はボイラータンク内の圧力を高めて速度を上げることにしました。 その後の爆発で16人が死亡した。 死者の中には主に作業員が含まれていたが、外部の監視員数人も影響を受けた。 一部の情報源では、この災害は幹線道路ではなく特別な試験場で発生したため、鉄道事故とはみなされていません。 それはともかく、フィラデルフィア鉄道事故は歴史上、蒸気ボイラー爆発による死者数の第一位として残っている。

1842 年 5 月 8 日、ベルサイユ鉄道事故が発生し、50 人以上が死亡しました。 その悲惨な事故は、車軸の欠陥により列車が脱線したために起こった。 事件当時、市内で大規模なお祭りが行われた後、ベルサイユから列車が移動中だったため、車両は人で混雑していた。 このような恐ろしい偶然のせいで、犠牲者の数は膨大であることが判明しました。 先頭車両が脱線した後も後部の押し車が動き続け、火災が発生した。

1875 年 10 月 22 日に発生しました。1 台の機関車が見通しの悪い状況で人員と石油の両方を輸送しましたが、運転手は信号を見ませんでした。 偶然、列車は線路の未完成区間に飛び込み、その後下り坂になった。 石油タンクが火災に見舞われ、多数の死傷者が出た。 公式データによると、70人が死亡した。

1879 年 12 月 28 日、最大規模の災害の 1 つがテイ川にかかる橋で発生しました。 突風と強風のため、橋のいくつかのスパンが吹き飛ばされ、列車が水に転落した。 車両の乗客75人全員が死亡した。

1945 年 7 月 16 日、ドイツ史上最大の鉄道事故が発生しました。 捕虜を乗せた列車が米軍の列車に衝突し、列車が脱線、車両が火災となり、双方の列車で多数の死傷者が出た。

1952 年 8 月 6 日、ソ連で最も致命的な災害の 1 つが発生し、約 109 人が死亡しました。 その事故は列車が馬を轢いたために起きた。 公式データによると、重量1000トンの列車が動物のせいで脱線したという。 実際、この事故は列車の過積載や当時の安全対策の不備などが原因で発生した。

ハロー＆ウィールドストーン駅での列車事故

1952 年 10 月 8 日、ロンドンで列車事故が発生しました。 ホームに立っていた列車に列車が入ってきた。 すると、時速80キロで突進してきた機関車が渋滞に突っ込んできた。 この悲劇では340人が死傷し、112人が死亡した。

1981 年 6 月 6 日、史上最悪の鉄道事故の 1 つが発生しました。 道路に飛び出してきた動物の前で停止しようとしたことと強風により、約千人を乗せた馬車７台が転覆して水中に転落した。 この災害で乗客約50万人が死亡した。

ロシア史上最大の災害は 1989 年 6 月 3 日に発生しました。 パイプラインの事故により、対向列車2台が通過した際、低地に溜まっていた混合気に引火し、大爆発が起こり列車は四散した。 マッチ箱。 この悲劇は大規模な火災を引き起こし、645人が死亡、数百人が負傷した。 この事故では約200人の子供たちが死亡した。 爆発の威力は爆発の威力に匹敵した 原爆広島で。 火柱は数百キロ離れたところからも見えた。

2004 年 12 月 26 日、最大かつ最も死者数の多い鉄道事故が発生しました。 インド洋で発生した地震とそれに伴う津波が海岸沿いを走る鉄道を襲い、列車は海に流された。 約2,000人が死亡した。

タス関係書類。 2017年8月11日、エジプト、アレクサンドリア市近く、カイロ行きの旅客列車 全速力で前進ポートサイド～アレクサンドリア間を走行中、故障により停止した列車に衝突した。

エジプト保健省によると、この衝突で41人が死亡、さらに132人が負傷した。

タスドシエの編集者は、世界で発生した主要な鉄道事故に関する資料を作成しました。 いろいろな国平和。

1944 年 1 月 3 日レオン市（スペイン）近郊で、トンネル内で２台の列車が衝突し、約５００人が死亡した。

1952 年 8 月 6 日モスクワ地方モジャイスク地区にある西部鉄道のドロヴニノ駅で、高速で走行していた列車が馬と衝突し、列車が脱線した。 109人が死亡した。

1952 年 10 月 8 日ロンドン（イギリス）内で2台の列車が衝突し、30分後に3台目の列車が衝突した。 112人が死亡、340人が負傷した。

1981 年 6 月 6 日インドのビハール州パトナ近郊で、旅客列車の車両7両がハリケーンの風によって橋からバグマティ川に転覆した。 800人以上が死亡した。

1987 年 8 月 7 日ロストフ地方（ソ連）で、貨物列車の電気機関車が下り坂を時速140キロまで加速し、ロストフ・ナ・ドヌ～モスクワ間の旅客列車の後部車両に衝突した。 106人が死亡、114人が負傷し、物的被害は150万ルーブル以上に達した。 調査の結果、貨物列車のブレーキシステムの故障が原因で事故が起きたことが判明した。

1989 年 6 月 3 日ロシアとソ連の歴史上最大の鉄道事故がウファ近郊で発生した。 2台の旅客列車が通過した際、事故により近くのパイプラインで爆発が発生した。 575人が死亡、600人以上が負傷した。

1989 年 1 月 15 日バングラデシュのダッカ近郊で旅客列車同士の衝突事故が発生し、135人が死亡、1000人以上が負傷した。

1990 年 1 月 3 日パキスタンのサッカル市近郊で旅客列車と貨物列車が衝突し、307人が死亡、430人が負傷した。

11990 年 4 月 6 日インドのビハール州で旅客列車火災が発生し、約１００人が死亡した。

1991 年 6 月 9 日パキスタン南部で起きた列車事故では１００人以上が死亡、約２５０人が負傷した。

1991 年 9 月 6 日ポワントノワール（コンゴ）市近郊で、貨物列車と旅客列車の衝突により100人以上が死亡、数十人が負傷した。

1994 年 9 月 22 日アンゴラのウイラ県では、多くの人を乗せた貨物列車がホームに衝突し、300人が死亡、147人が負傷した。

1995 年 8 月 21 日インドのウッタルプラデーシュ州で旅客列車同士の衝突事故が発生し、約350人が死亡、400人以上が負傷した。

1997 年 3 月 3 日パンジャブ州（パキスタン）では列車事故で128人が死亡した。

1997 年 4 月 29 日中国湖南省の栄家湾駅で旅客列車同士が衝突し、100人が死亡、約300人が負傷した。

1998 年 6 月 3 日エシェデ市（ドイツ）の近くのニーダーザクセン州にあり、 車は遮断機を突破し、橋から線路に転落した。 700人以上の乗客を乗せて時速200kmで走行していた列車が脱線し、別の橋の支柱に衝突した。 その結果、橋は崩壊し、その破片が乗用車の上に落下した。 100人以上が死亡した。

1998 年 11 月 26 日インドのパンジャブ州で列車事故が発生し、108人が死亡、230人が負傷した。

1999 年 8 月 2 日西ベンガル州（インド）のガイサル駅で、急行旅客列車とホームに立っていた列車との衝突により、280人が死亡した。

2002 年 2 月 20 日カイロ－ルクソール（エジプト）間の旅客列車で火災が発生し、373人が死亡、74人が負傷、火傷を負った。 事件の原因は、 短絡電車の電気配線に。 これはエジプトの鉄道輸送史上最大の災害である。

2002 年 5 月 25 日モアンバ（モザンビーク）で、客車と貨車からなる列車が衝突した。 200人以上が死亡し、400人がさまざまな負傷を負った。

2002 年 6 月 24 日タンザニアでは旅客列車と貨物列車が衝突し、281人が死亡、約900人が負傷した。 事故の原因は旅客列車のブレーキの故障だった。

2002 年 9 月 9 日インドのビハール州で、旅客急行列車が脱線し、橋から川に転落した。 少なくとも150人が死亡、200人以上が負傷した。

2004 年 2 月 18 日イランのニシャープール市近郊で、貨物列車同士の衝突によりガソリンタンクが爆発した。 火災の結果、約400人が死亡、460人が負傷した。

2004 年 4 月 22 日仁川駅（北朝鮮）で、石油を輸送中の列車ともう一方の列車が衝突した。 液化ガス。 この災害では大規模な爆発が発生し、170人が死亡、約1,300人が負傷した。

2004 年 12 月 26 日ペラリヤ村（スリランカ）近くで列車事故が発生し、約2,000人が死亡した。 悲劇の原因は地震と津波でした。 この災害は鉄道輸送史上最大規模と考えられている。

2005 年 4 月 25 日兵庫県尼崎市、o. 本州で高速鉄道車両7両のうち5両が脱線した。 電車の先頭車両が高速で9階建て住宅に衝突した。 108人が死亡、450人以上が負傷した。

12005 年 7 月 3 日シンド州（パキスタン）のゴートキ駅で、線路上に立っていた列車に列車が衝突した。 脱線した車両は隣接する線路をふさぎ、通過中の急行列車と衝突した。 約300人が死亡、千人以上が負傷した。

2005 年 10 月 29 日アーンドラ・プラデーシュ州（インド）のヴァルコドゥ村近くで、旅客列車の機関車と車両7両が脱線し、橋から転落した。 200人が死亡、約100人が負傷した。 災害は深刻な洪水の状況で発生した。

2007 年 8 月 1 日コンゴ民主共和国では、同国中部のカサイ州で列車事故が発生し、１６０人以上が死亡した。

2011 年 7 月 10 日インドでは、ウッタル・プラデーシュ州の行政中心地ラクナウ市から120キロ離れたところで、旅客列車が衝突した。 運転手は線路を横切る牛の群れとの衝突を避けるために非常ブレーキをかけた。 その結果、車両12両と機関車が脱線した。 80人が死亡、350人以上が負傷した。

2013 年 7 月 6 日ラック・メジャンティーク湖（カナダ）では、米国からケベック州の製油所へ向かっていた石油を積んだ72両のタンクからなる列車が脱線した。 この災害の結果、火災が発生し、市内住民47名が死亡し、これまで行方不明とされていた30名が死亡したと発表された。 市の近隣地域の住民2,000人が避難した。 この火災により40以上の建物が焼失した。 被害総額は2億ドルを超えた。

2013 年 7 月 24 日サンティアゴ・デ・コンポステーラ（スペイン・ガリシア州の行政中心地）で、マドリッドからフェロルに向かう列車が衝突した。 80人が死亡、178人がさまざまな重傷を負った。 電車の運転士は、曲がり角で速度超過だったことを認め、責任を負った。

2014 年 4 月 22 日コンゴ民主共和国のカタンガ州で、数百人の不法乗客を乗せた貨物列車の車両15両が脱線した。 48人が死亡、約150人が負傷した。 事故の原因は、2台の機関車のうち1台のエンジントラブルにより安全速度を超えたことだった。

2015 年 3 月 20 日インドでは、デラドゥン－バラナシ間を走行していた旅客列車の機関車と客車２両がライ・バレリ地区（ウッタル・プラデーシュ州）のバーラワン駅で脱線した。 58人が死亡、150人以上が負傷した。 インド鉄道省によると、列車が禁止信号を通過したために事故が起きた。

2015 年 8 月 4 日インドのマディヤ・プラデーシュ州カルダ近くのマチャク川にかかる橋に旅客列車2台が衝突し、少なくとも32人が死亡、5人が行方不明、40人以上が負傷した。 構造物 鉄道橋洪水の結果流され、反対方向に走行する2つの列車の重量に耐えることができませんでした。 主な死因は感電だった。

2016 年 7 月 12 日バーリ（イタリア・プーリア州）近郊のコラート集落とアンドリア集落の間で、単線の鉄道路線上で旅客列車２台の正面衝突が発生した。 その結果、23人が死亡、50人以上が負傷した。

2016 年 10 月 21 日カメルーンの首都ヤウンデから 最大の都市ドゥアラという国で、出発駅の西120キロの地点で脱線事故が起きた。 その結果、少なくとも79人が死亡、550人以上が負傷した。 さまざまな程度重力。 大量死傷者は列車の過密によって引き起こされた（乗客600人用に設計された列車は1,300人以上を運んだ）。

2016 年 11 月 20 日カーンプール（インド・ウッタルプラデーシュ州）の南100キロ、プクラヤン町付近で、インドール－パトナ間を走行していた旅客列車の車両14両が脱線した。 その結果、151人が死亡、さらに約200人が負傷した。 暫定データによると、災害の原因はレールの損傷でした。

2016 年 11 月 25 日ハフト・カーン鉄道駅（イラン）近くで、タブリーズからマシュハドに向かう旅客列車が原因不明で停止し、その後別の旅客列車が衝突した。 その結果、車両５両が脱線し、車両２両が火災となった。 少なくとも36人が死亡、さらに約70人が負傷した。

2017 年 1 月 21 日インドでは、ジャグダルプルからブバネシュワールまで運行していたヒラカンド州急行旅客列車がクネル駅（アーンドラプラデーシュ州ヴィジアナガラム地区）付近で脱線した。 ディーゼル機関車と客車９両が横転した。 この災害と車両内で起きた衝突の結果、41人が死亡、68人が負傷した。