海軍の階級。 海軍の階級: 階級がどのように割り当てられ、どのような違いがあるのか

（水兵から最高司令部の順に）ほとんどはソ連時代に登場したものに戻ります。

ちょっとした歴史 - 海軍の階級と階級表

知られているように、 去年ピョートル1世の治世中に、階級表が導入されました。 それは公務員と公務員の役職が書かれた表でした。 兵役十四の階級に分けられました。 ただし、海軍の階級は表のすべての行に含まれているわけではありません。

海軍の階級のうちの XIV ランクは士官候補生に与えられ、大学の登録官、少尉、コルネット、および砲兵の銃剣士官候補生に相当します。 パウロ 1 世の治世の初めに、士官候補生の階級は XII 階級を指すようになりました。 この階級には、1732 年まで存在した下士官中尉の階級も含まれていました。

海軍中尉は 1884 年までランク X に分類され、その後士官候補生がこのランクに昇進しました。 中尉の階級は、今度はランク IX を指すようになりました。

ロシア帝国の艦隊でなんとかランクVIIIに昇進した人々は、個人の貴族の権利を獲得しました。 これらの役職には、最初の 3 階級の船長と、第一次世界大戦の直前に海軍に登場した上級中尉が含まれていました。 ランク V には船長兼司令官のランクが含まれていましたが、このランクは 1827 年に最終的に廃止されました。 この称号の有名な所有者の中には、先駆者であるヴィトゥス・ベーリングがいます。

奉仕でランクIVを達成すると、人は世襲貴族への扉を開きました。 海軍では、第 4 位以上の階級に達した人が、少将、中将、提督、大将という海軍の陣形を指揮しました。

これには、ロシアの地に根を張らず、少将に置き換えられたスカウトベナハトの階級も含まれていた。 この海軍階級が初代ロシア皇帝自身「シャウトベナハト・ピョートル・ミハイロフ」によって偽名として使用されたことは注目に値します。 3番目の階級は艦隊の陸軍大将であり、その責任には海軍の財政的支援が含まれていた。 この称号は1817年に廃止された。 6人がロシア帝国史上最高位の提督の階級を受賞した。 そのうち3名は皇室の代表者でした。

階級表はソ連の創設後に有効ではなくなったが、ソ連以降の海軍では多くの階級が再び登場した。 ロシア連邦.

海軍の階級の主な分類

軍人はその構成に基づいて次のグループに分類できます。

• 徴兵および契約職員。
• 下級将校。
• 上級役員。
• 上級役員。

海軍で兵役を受けるロシア国民には船員の階級が与えられる。 地上軍における二等兵にほぼ相当する。 船員は 1946 年にソビエト連邦の艦隊に登場しました。 それ以前は、海軍の最下位の軍人階級は「赤い海軍士官」と呼ばれていました。

次に地上軍の「伍長」に相当する「上級水兵」の階級が続く。 上級水兵はグループを指揮するか、兵曹長の補佐を務めます。 上級船員のランクは、規律と職務をよく遵守する従業員によって取得できます。

次の 4 つの階級は地上軍の軍曹階級に対応します。

• 第一条の職長。
• 第二条の職長。
• 首席兵曹。
• 船長の首席。

職長に続くのは「士官候補生」と「上級士官候補生」です。 これらの海軍の階級は、准尉および首席准尉の階級に相当します。

近代的な海軍階級の区分は、1943 年に発令されたソ連最高会議幹部会の布告に遡ります。 彼は役員をジュニア、シニア、シニアに分けることを承認した。 この法令には、今日まで生き残っている各グループの称号が含まれていました。

我が国の艦隊の下級士官は、次のように呼ばれます：中尉、中尉、上級中尉、中佐。 中尉は戦闘ポストを指揮することができます。 このカテゴリーの士官のより上級の代表者は、第 4 ランクの船の副司令官になることも、そのような船を指揮することもできます。

上級士官には、一級、二級、三級の船長が含まれます。 カプリング、カブトラン、カペランとも呼ばれます。 これらの士官軍団の代表者は、適切な階級の軍艦を指揮することができます。

現代では ロシア艦隊軍艦のランクは、制御の複雑さ、人員の数、戦闘力に基づいて決定されます。 最初のランクには巡洋艦、原子力が含まれます。 潜水艦そして航空母艦。 第 2 ランクには、大型揚陸艦、駆逐艦、大型ミサイル艦が含まれます。

第 3 ランクには、小型ミサイル艦および対潜艦、中型揚陸艦、掃海艇が含まれます。 第 4 ランクには小型揚陸艇と魚雷艇が含まれます。

我が国の艦隊の最高士官の階級は、最高評議会幹部会の布告によって 1940 年に初めて設立されました。 これは私たちが慣れ親しんでいるシステムです。

地上軍では、これらの階級は（昇順で）少将、中将、大将、陸軍大将に相当します。 少将は戦隊を率いることも、艦隊司令官の補佐を務めることもできます。 中将は艦隊または作戦飛行隊を指揮することができ、艦隊副司令官も務めます。 別個の艦隊の先頭には提督がいます。 で 現代ロシア艦隊の提督の一人であり、我が国の海軍の最高司令官です。

「海軍大将」の階級は 1940 年にソ連で導入されました。 「陸軍大将」に相当する。 その瞬間、ソビエト国の海軍司令官の誰もそれを受け取りませんでした。 ちなみに最高位は大将でした。

1944 年に 2 人の海軍司令官がそれを受け取りました。 最初の人物は当時その職にあったニコライ・クズネツォフでした。 人民委員艦隊。 彼は本部のメンバーだった 最高司令官、そして国の艦隊を指揮するニコライ・クズネツォフの行動は成功した。 1945 年、戦時中に負傷するまで海軍本部を率いていたイワン・イサコフに「艦隊提督」の称号が与えられました。

1955 年に、ソビエト連邦の最高海軍階級を調整する追加の法令が発令されました。 「艦隊提督」の階級に「ソ連」が追加された。 この階級の保持者は、1940 年に導入された記章「元帥の星」を着用する権利を持っていました。

この最高位の海軍階級は、その名前で言及されている国がすでに存在していないため、1993 年に廃止されました。 海軍士官の最高位は再び「艦隊提督」となった。

1955年に導入された階級は個人的なものであった。 ソビエト国家の歴史の中で、「ソビエト連邦艦隊提督」の称号を受け取ったのはわずか3人です。 新しい軍階級の導入直後、N.G.はそれを受け取りました。 クズネツォフとI.S. イサコフ。 1年後、クズネツォフは不名誉な地位に陥り、最高位を失った。 死後、ペレストロイカ時代に海軍司令官に返還された。 1967年、少将の階級で戦争を経験し、戦後は艦隊の建設と再軍備を主導したセルゲイ・ゴルシコフに最高の海軍階級が授与された。

ソビエト連邦の艦隊提督の階級は、1960 年代から 1990 年代にはソ連の元帥の階級に相当しました。 同様に、より低い階級である「艦隊提督」は、陸軍の将軍および軍部門の元帥に相当しました。

我が国の海軍の最高司令官は、海軍大将または海軍大将の階級に該当する場合があります。 したがって、ソ連崩壊後のロシアでこの役職に就いた最初の海軍士官であるフェリックス・グロモフは、1992年に提督から最高司令官に就任した。 彼は 4 年後、退役直前に海軍大将の階級を受け取りました。

次の司令官（ウラジーミル・クロエドフとウラジーミル・マソリン）は提督としてこの職に就き、その後、より高い階級を獲得した。 ウラジーミル・ヴィソツキーとウラジーミル・チルコフは司令官であり、提督の地位に留まった。 また、現在の最高司令官ウラジミール・コロリョフは、2013年に受領した提督の階級を保持している。

最高司令官の最初の代理である艦隊参謀長は、原則として中将または提督の階級を持っていました。 アンドレイ・ヴォロジンスキーは2016年にこのポストに就き始め、中将の階級を保持している。

現代ロシアの海軍は艦隊の後継となりました。 ほとんどの上級海軍士官はソ連海軍で勤務を開始しました。 このため、現代ロシアの艦隊の階級（船員から提督の順）はソ連時代と比べて根本的な変化は受けていない。

私たちの遠い祖先の船が一人ではなく数人を乗せるようになって以来、ステアリングオールで船を操縦する人が彼らの中で目立ち始め、残りの人は彼の指示に従って漕ぐか帆を出しました。 。 この男は、船を操縦することができたので、乗組員からの限りない信頼を享受していました。 自分の経験操舵手、航海士、船長のすべてがひとつになった最初の人物でした。

その後、船のサイズが大きくなるにつれて、船を動かしたり制御したりするために必要な人の数も増加しました。 全員が自分の特定の業務に責任を負い、全員で航海の成功に責任を負うようになり、自然な分業が始まりました。 このようにして、船員の間で段階化と専門化が始まり、役職、肩書、専門分野が現れました。

歴史は、航海を運命づけられた人々のファーストネームを保存していませんが、私たちの時代の何千年も前から、沿岸の人々は海事の職業に属する人々を定義する用語を持っていたと推測できます。

7つの身分カーストの1つ 古代エジプト操舵手の階級があった。 彼らは勇敢な人々であり、エジプトの基準から言えばほとんど自爆テロ犯でした。 実は、彼らは国を離れたことで、故郷の神々の加護を剥奪されたのです…。

海軍の階級制度に関する最初の信頼できる情報は当時に遡る 古代ギリシャ; それは後にローマ人によって採用されました。 アラブの船員は独自の海事知識体系を発展させました。 このようにして、「海の主」を意味するアラビア語の「アミール・アル・バハル」に由来する「提督」という言葉は、ヨーロッパのすべての言語でしっかりと定着しました。 ヨーロッパ人は、これらのアラビア語の多くを東洋の物語「千夜一夜物語」、特に「船乗りシンドバッドの航海」から学びました。 そして、アラブ商人の総称であるシンドバッドという名前自体が、インディアンの言葉「シンダプーティ」（海の支配者）を歪曲したもので、インディアンは船主をこのように呼んでいました。

13世紀以降、南部スラブ人の間で独特の海軍階級制度が生まれた。船主は「ブロドブラストニク」（船の「船」から）、船員は「ブロダル」または「女将」、漕ぎ手は「漕ぎ手」、船長は「リーダー」、乗組員 - 「ポサダ」、海軍の長 - 「ポメラニアン総督」。

ペトリン以前のロシアには海軍階級は存在しなかったし、海へのアクセスがなかったため、海軍階級が存在するはずもなかった。 しかし、河川航行は非常に発達しており、当時の歴史文書の中には、船長を「頭」、水先案内人を「ヴォディッチ」、乗組員の上の上級者を「アタマン」、信号手を「マコーニャ」というロシア語の船の位置の名前が記されているものもあります。 （「手を振る」より）。 私たちの祖先は船員を「サール」または「サラ」と呼んだので、ヴォルガの強盗の威嚇的な叫び声で「キチカへサリン！」と呼んでいました。 （船の船首にあります！）「サリン」は「船の乗組員」として理解されるべきです。

ルーシでは、船主、船長、商人を合わせて「船頭」、つまりゲストと呼びました。 「ゲスト」という言葉（ラテン語の hostis に由来）の本来の意味は「見知らぬ人」です。 ロマンス語では、見知らぬ人 - 外国人 - 敵という意味上の変化の道をたどりました。 ロシア語では、「ゲスト」という言葉の意味論の発展は、見知らぬ人 - 外国人 - 商人 - ゲストという逆の道をたどりました。 (A. プーシキンは「サルタン皇帝の物語」の中で、「客人紳士」と「船員」という言葉を同義語として使用しています。)

ピョートル1世の時代、「船員」という言葉は新しい外国語に取って代わられたが、1917年まではロシア帝国法典の法律用語として存在していた。

古いロシア語の「船員」や「餌やり」とともに外来語が見つかった最初の文書は、初代軍艦「イーグル」のチームを率いたデイビッド・バトラーの「記事記事」であった。 この文書は海事憲章の原型でした。 ピョートル1世の手によるオランダ語からの翻訳には、「記事は正しい。すべての船長または初期の船員はこれに対して使用されるに値する。」と書かれています。

ピョートル1世自身の治世中、これまで知られていなかった新しい役職や称号が次々とロシアに流入した。 「このため、」彼は海軍規則を「制定」する必要があると考え、大小の船すべてで「誰もが自分の立場を知り、誰も無知を言い訳にしない」ようにした。

船の乗組員、つまりヨットやボートの乗組員の構成に関連する主要な用語の起源の歴史を少なくとも簡単に見てみましょう。

バタラー- 衣類や食料品を管理する人。 この言葉は「戦い」とは何の関係もありません。「瓶に注ぐ」という意味のオランダ語の bottelen に由来しており、したがって bottelier (酌人) という意味になります。

ボートスウィン- 甲板上の秩序、桁と艤装の保守性を監視し、一般的な船の作業を管理し、海事について船員を訓練する人。 オランダ語のブーツまたは英語のボート（「ボート」）とマン（「人間」）に由来します。 英語では、ボートマン、または「ボート（船）マン」と並んで、ボートスインという言葉があります。これは、指揮下に数人の「ジュニアボートスン」を抱える「シニアボートスイン」の名前です（ボートスインメイト、私たちの船長）古い「船長の仲間」は由来しています）。

ロシア語では、「甲板長」という言葉は、D. バトラーの「記事記事」で「ボツマン」と「バットマン」という形で最初に見られます。 そこで初めて、彼の責任範囲が定義されました。 商船海軍では、このランクが正式に導入されたのは 1768 年になってからです。

ウォッチマン- この最初の「土地」という言葉はドイツ語から（ポーランド経由で）ロシア語に入り、ワハトは「警備員、警備員」を意味します。 海事用語について言えば、ピョートル1世の海軍憲章にはオランダ語から借用した「監視員」という言葉が含まれています。

ドライバ- ボートの操舵手。 この意味で、このロシア語の単語は英語の draiver の直訳として最近登場しました。 しかし、国内の海事言語では、これはそれほど新しいことではありません。ペトリン以前の時代には、同じ語源の言葉「ヴォディッチ」、「船長」が水先案内人を呼ぶのに使用されていました。

「航海士」は、現在存在する純粋に公式な用語（例えば、海事法）であり、「アマチュア航海士」と同様に、小型のレクリエーションおよび観光船団の「船長」、「船長」を意味します。

医者- 完全にロシア語で、「嘘つき」という言葉と同じ語源を持っています。 これらは古いロシア語の動詞「嘘をつく」に由来しており、主な意味は「くだらない話、無駄話、話す」、副次的な意味は「陰謀」「治癒」です。

キャプテン- 船の唯一の司令官。 この言葉が私たちに届きました 困難な道、中世ラテン語から入った言語: capitaneus は、caput (「頭」) に由来します。 1419年に初めて文書記録に登場します。

「大尉」という軍の階級はフランスで初めて登場しました。これは数百人の分遣隊の指揮官に与えられた名前です。 海軍における「大尉」という称号はおそらくイタリア人のキャプテンに由来します。 ガレー船では、船長は軍事問題における「サプロコミット」の第一補佐官であった。 彼は兵士と将校の訓練を担当し、搭乗戦を指揮し、個人的に旗を守りました。 この慣行は後に、航行する軍隊や商船にも採用され、保護のために武装部隊を雇いました。 16 世紀においてさえ、海事に関する知識や経験よりも軍事的資質が重視されていたため、国王や船主の利益をよりよく守ることができる人物が船の第一人者の地位に任命されることがよくありました。 こうして、17世紀以降、ほぼすべての国の軍艦に「艦長」という称号が義務付けられるようになった。 その後、船長は船の階級に厳密に従って階級に分けられるようになりました。

ロシア語では、「船長」という称号は 1615 年から知られています。最初の「船長」は、1699 年に船「イーグル」の乗組員を率いたデイビッド・バトラーと、建造されたヨットの乗組員を率いたランバート・ジェイコブソン・ゲルトでした。 「イーグル」と一緒に。 その後、「大尉」の称号は、ピーター1世の娯楽部隊で正式な地位を獲得しました（ピーター自身はプレオブラジェンスキー連隊の砲撃中隊のキャプテンでした）。 1853 年、海軍の大佐の階級は「艦長」に置き換えられました。 1859 年以降の ROPiT と 1878 年以降の自主艦隊の船舶では、軍艦隊士官の船長が非公式に「船長」と呼ばれるようになり、正式には民間艦隊におけるこの階級が「船長」に代わるものとして 1902 年に導入されました。

料理する- 船のコック。1698 年からそう呼ばれています。この言葉はオランダ語からロシア語に入ってきました。 緯度から派生。 コカス - 「料理人」。

コマンダー- ヨットクラブの部長、複数のヨットの共同旅行のリーダー。 もともとは次のいずれかでした より高い学位 V 騎士団の命令、その後、十字軍時代には騎士軍の指揮官の称号。 この言葉はラテン語から派生したもので、前置詞cum（「とともに」）と動詞mandare（「注文する」）です。

18世紀初頭にロシア海軍に導入された。 将校の階級「司令官」（一等階級の艦長と少将の間。外国艦隊には今でも存在する）。 指揮官たちは提督の制服を着ていたが、鷲の付いていない肩章を着けていた。 1707 年以降、その代わりに「船長」の称号が授与されるようになりましたが、この称号は 1827 年に最終的に廃止されました。この称号は、優れた航海士 V. ベーリング、A.I. によって保持されていました。 チリコフ、そして最後の一人 - I.F. クルーゼンシュテルン。

シーレム（英語のクーパー、オランダ語のカイパー - 「クーパー」、「クーパー」、kuip - 「タブ」、「タブ」から） - 木造船の非常に重要な位置。 彼は樽や浴槽を良好な状態に維持しただけでなく、船体の水密性も監視しました。 外来語「クポル」はすぐにロシア語の日常会話に入り、派生語として「コルク」と「アンコルク」を形成しました。

パイロット- 現地の航行状況を熟知しており、船舶の安全な航行と係留を引き受ける人。 通常、これは中年の航海士であり、水夫たちはパイロット船に取り付けられた照明を思い出して冗談めかして「白髪、赤い鼻」と言います。 当初、パイロットは乗組員でしたが、 XIII～XV世紀自分の特定の分野だけで働く人もいます。 オランダ人はそのような「パイロット」を「パイロット」（loodsman、loodから-「リード」、「シンカー」、「ロット」）と呼びました。 水先案内人の活動を規制する最初の文書はデンマークで発行され (1242 年の「海軍法典」)、最初の国家水先案内業務は 1514 年にイギリスで組織されました。

ロシアでは、水先案内人は「船のリーダー」と呼ばれ、船首の深さを測定する助手は「ノーザー」と呼ばれることが多かった。 1701 年、ピョートル 1 世の法令により、「パイロット」という用語が導入されましたが、18 世紀半ばまでは「パイロット」という用語も見られました。 ロシア初の国家水先案内業務は 1613 年にアルハンゲリスクで設立され、その最初のマニュアルは 1711 年に K. クルーズ提督によって出版されたサンクトペテルブルク港の水先案内人向けの指示書でした。

船員- おそらく、元来「最も暗い」言葉です。 確かに知られているのは、それが 17 世紀にオランダの海の舌から「マトロス」の形で伝わってきたということだけです。 1724 年の海軍規則にはすでに「水兵」という形が見られますが、19 世紀半ばまでは「マトロス」の方がまだ一般的でした。 この言葉は、オランダ語の matgenoot - 「ベッドメイト」、matta - 「マット」、「マット」、genoot - 「同志」から来ていると考えられます。

世紀半ばに、マッテンの短縮形であるマッテンヌートという言葉がフランスに伝わり、フランス語のマテロ（船乗り）に変わりました。 そしてしばらくして、この同じ「マトロ」が再びオランダに戻り、オランダ人には認識されずに、最初はマトルソに、次により発音しやすいマトローに変わりました。

別の解釈もあります。 語源学者の中には、オランダ語の matt を単語の最初の部分に「同志」と見る人もいれば、mats を「マスト」とする人もいます。 学者の中には、この言葉にヴァイキングの伝統があると見る人もいます。たとえば、アイスランド語では、マティ（mati）は「同志」、ロスタ（rosta）は「戦い」、「戦い」です。 そして、「マチロスタ」は一緒になって「戦友」、「戦友」を意味します。

ドライバ- この言葉は比較的若いです。 海軍の帆が取り替えられ始めた時期に登場しました。 蒸気機関、そこから借りました。 機械主義者 (古いギリシャの機械から) ですが、1721 年にロシア語で初めて注目されました。 当然のことながら、当時はこの海洋専門分野はまだ存在していませんでした。

メカニック- 起源は「機械工」という言葉に似ていますが、ロシア語では「機械工」という形でさらに早く、1715年に注目されました。

船員- 海事の職業を自分の運命として選択した人。 この職業は約9,000年前からあると考えられています。 私たちの先祖は、その代表者を「モレニン」、「セーラー」、または「セーラー」と呼びました。 「hod」という語根は非常に古いものです。 「海の上を歩く」という表現は、907 年のオレグ王子のコンスタンティノープル遠征を説明する年代記の中にすでに見られます。また、アファナシー・ニキチンの「三海を歩く」を思い出すこともできます。

で 現代語語根の「移動」は、「耐航性」、「航行」、「推進」などの用語に固定されました。 ピョートル1世は、外国のイタリア系フランス人の軍人船員の名前である「マリナー」（ラテン語の牝馬から「海」に由来）を植え付けようとしました。 ）。 この語は 1697 年以来、「マリニル」、「マリナル」という形で発見されていますが、18 世紀の終わりまでに使用されなくなり、「士官候補生」という言葉にその痕跡が残るだけになりました。 オランダ語の別の用語「ゼーマン」または「ゼイマン」も同じ運命をたどりました。 それは 19 世紀の第 1 四半期の終わりまでしか存在しませんでした。

パイロット- レーシングボートのドライバー（まれにナビゲーター）。 これは明らかに、高速に対する「敬意の表れ」として航空業界から借用したものだ。 中世初期、これは出発港から目的港までの航路全体にわたって船に同行する水先案内人の個人的な階級でした。 この言葉はイタリアのピロタを通じて私たちに伝わり、そのルーツは古代ギリシャ語です。pedotes - 「操舵手」、pedon - 「オール」に由来します。

操舵- 船の進行を直接制御し、舵を握る人。 この言葉はオランダ語の pyp (「舵」) にまで遡り、この形で 1720 年の海軍規則に記載されています (「航海する前にルール地方を視察せよ」)。 18世紀半ばまでに、ついに「ルール」という言葉が古代ロシアの「舵」に取って代わられるようになったが、ロシアのガレー船艦隊では同世紀最後の10年まで「操舵手」の称号が正式に残された。

サラガ- 経験の浅い船員。 たとえば、神話上のアラグ島に関する歴史的逸話（「どこから来たの？」「アラグから」）をテーマにした元の「解釈」とは対照的に、散文版はこの言葉を結び付けて真実に近づいています。 「ニシン」 - 小魚。 ロシアの一部の方言（主に北部の地方）での「サラガ」は、長い間小魚の名前でした。 ウラルでは、「ニシン」という言葉がニックネームとして、つまり「新しい魚」の意味で使用されたことが記録されています。

シグナルマン- 手動の手旗信号や信号旗を掲げて船から船へ、または海岸へメッセージを送信する船員。 「信号」という言葉は、ピョートル1世の統治下で、ラテン語からのドイツ語信号（signum - 「標識」）を通じて私たちに伝わりました。

スターポ- この単語の両方の部分は古スラブ語のルーツに由来しています。 ここでの上級者（「百」という語幹に由来する）は、船長の補佐の中で最も経験豊富なはずであるため、「長」の意味を持ちます。 そして、「ヘルパー」は、今では失われた名詞「モガ」、つまり「強さ、力」に由来しています（その痕跡は「助け」、「貴族」、「弱さ」という言葉に保存されています）。

スキッパー- 民間船の船長。 この言葉は、「船員」の「同名者」、つまり「スキポール」、そしてゴルを表します。 シッパー（schip - 「船」から）。 語源学者の中には、ノルマン語 (Old Scand. Skipar) またはデンマーク語 (skipper) の単語が同じ意味で形成されたと考える人もいます。 この言葉がドイツ語のシッファー（schiff(s)herr - 「船長、船長」から）との類似性を指摘する人もいます。

ロシア語では、この言葉は 18 世紀初頭に下級将校の階級として初めて登場しました。 海軍規則によれば、船長は「ロープがきちんと折りたたまれており、内側にきちんと収まっていることを確認」する必要がありました。 「錨を投げたり外したりする際には、あなたには鞭を打ち、錨のロープを結ぶのを見守る責任があります。」

商船隊では、航海士の船長という階級が 1768 年に初めて導入されました。 強制配達海軍本部での試験。 1867年に階級は長距離船長と内航船長に分けられ、1902年には廃止されたが、甲板部の船舶補給を管理する「副船長」の職はあった。 大型船「船長のパントリー」という言葉と同様に、今日でも存在します。

シュコトヴィ- シーツの上で作業する船員（オランダ語のスクートから） - 床。 「シート」（帆の回転角度を制御するための装置）という言葉は、1720 年の海軍規則に「シート」という形で初めて登場しました。

ナビゲーター- ナビゲーションのスペシャリスト。 ロシア語のこの単語は、最初は D. バトラーの「記事記事」に「シュトゥルマン」という形で記され、その後、K. クルーズの「バルコロンのための物資の絵...」(1698 年) に「シュトゥルマン」という形で記されました。そして「スターマン」、そして最後に、1720 年の海軍憲章に次のように記載されています。 モダンなフォルム言葉。 そして、それはオランダ語の stuur -「ハンドル」、「支配する」に由来しています。 航海術の全盛期、オランダ東インド会社の船がすでにインド洋を航行し、航海士の役割が大幅に増加したとき、オランダ語の「航海士」という言葉は国際的なものになりました。 したがって、ロシア語では、古代の「操舵手」または「コルムシチー」（古代から船舶の管制所があった「船尾」から）に取って代わりました。 「記事の条項」によると、航海士は船長に「ポール（ポール）の取得した高さを通知し、船の航行に関するノートと航海の本を見せて、船の保存について最善のアドバイスをする必要がありました。」船も人も…」

ユンガ- 船上で船術を学ぶ少年。 この単語は、ピョートル1世時代のロシア語の語彙に登場しました（オランダ語のジョンゲン（少年）から）。 当時、使用人として採用された「船室少年」と甲板作業のための「甲板船少年」がいた。 「提督の中の提督」ホレーショ・ネルソンを含め、多くの有名な提督が客室乗務員として海軍勤務を始めました。

船員は常に尊敬されており、仕事を第一に考える真面目な人々です。 しかし同時に、彼らには皆、彼らを忠実に待ち、愛してくれる家族がいます。 海軍の船員という職業は、責任があり真剣であるだけでなく、興味深いものでもあります。 海軍の隊員は、そのキャリアを通じて多くのことを見ることができます。 命の危険もありますが。

海軍の階級は何ですか?

ロシア海軍では、 軍の階級軍事と海軍の 2 つのカテゴリに分類されます。 最初のものには次のカテゴリがあります。

1. はしごは兵士と職長から始まり、順に兵士、伍長、職長に分かれます。
2. 次に准尉が来る。 この階級は准尉と上級准尉に分かれる。
3. 役人たち。 ここでのサブカテゴリは次のとおりです。

• 下級士官：中尉、中尉、上級中尉、大尉。
• 上級：少佐、中佐、大佐。
• 最高位：ロシア連邦の少将、中将、大将、陸軍大将、元帥。

船のランクには若干異なる名前が付いています。

1. 兵士、軍曹、船員。 ここでの階級は昇順に、船員、上級船員、二条職長、一条職長、船長、船長、職長です。
2. 士官候補生: 士官候補生、上級士官候補生。
3. 下級士官: 中尉、中尉、上級中尉、中尉。
4. 上級士官：三等大佐、二等大尉、一等大尉。
5. 上級将校: 少将、中将、提督、艦隊提督、ロシア元帥。

海軍の軍人の制服には、階級が決まる肩紐が必ずしも付いているわけではありません。 多くの場合、軍の水兵の袖には、自分の地位と階級を示す縞模様があります。

タイトルの割り当て手順の詳細

陸軍と同様に、海軍も隊員の階級が満了する日にその階級を割り当てます。 この法律では、次の期限が定められています。

• 二等兵または船員になるには、5か月間勤務しなければなりません。
• 第2条の准曹または曹長になるには1年間の勤務が必要です。
• 上級軍曹および巡査長の階級を取得するには、3年間勤務する必要があります。
• 少尉または士官候補生になるのに同じ年数が割り当てられる。
• 少尉になるには2年間服務しなければなりません。
• 3人は中尉に。
• 中尉にはあと3名。
• 船長および副司令官までは4年。
• 4 – 少佐および第 3 階級の船長まで。
• 2階級の中佐や大尉になるには5年かかります。

上級士官のランクを取得するには、前の役職に少なくとも 1 年間勤務する必要があります。 原則として、海軍兵士は前の階級を受け取ってから 2 年後に次の階級を受け取ります。 締め切り以下が含まれます:

1. 軍が不当な理由で刑事責任を問われた場合、および不法解雇とその後の復職の場合の休憩時間（ある場合）。
2. 軍事活動を停止する時が来た。
3. 予備として費やした年数。

特別な功績により、海軍兵士は予定より早く別の軍事ランクを取得できることに注意してください。

海軍の責任は何ですか?

他の軍隊と同様、海軍も国の利益のために働いています。 海軍職員の主な職務は次のとおりです。

• 海上から国家に脅威が生じた場合の軍事力の行使。 海軍はまた、ロシアに対する潜在的な脅威を封じ込め、抑圧する義務がある。
• いかなる手段を使ってでも自国の主権を守ること。
• 国家の安全を確保するための条件を作り出す。
• 最高司令官の命令により、さまざまな作戦に参加する。

特に部門について話すと、それぞれに独自の責任があります。 たとえば、海軍航空隊はミサイルや爆弾の攻撃に従事し、また、援護も提供します。 沿岸ユニットは海岸を守り、土地をリードします ファインティング、海の国境を守ります。

海軍に入る方法

多くの若者は祖国のために働くこと、つまり祖国を守ることを夢見ています。 海軍のメンバーになるには、すべてのカテゴリーを満たさなければなりません。 より正確に言うと、従業員になるには以下が必要です。

1. 完全な中等教育を受けています。 しかし、もちろん海事学校を卒業することが望ましいです。
2. 身長が 165 cm 以上で、第 2 グループ以上の精神的安定性を備えていること。
3. 少なくとも A-2 のフィットネス カテゴリがある (ただし、 軍の歩兵そのような指標ではそこに到達することはできません）。

徴集兵と 高いそして容姿も優れているため、儀仗隊に入れられることも多い。 ただし、この場合の中等専門教育も害にはなりません。