ミネルバミシン。 ミネルバミシン ミネルバミシンメーカー

チェコの大手企業、 アニタ S.R.O.ブランド名で機器を生産します ガルダン www.anita.cz、以前は別の名前がありました ミネルバ。

Lada、工場で生産 ソベスラフ、ミネルバ ボスコヴィツェ。 同じモデルが 2 つの工場で生産されていました。 しかし、ミネルバ工場は主に工業用ミシンの生産に焦点を当てていました。 ここ 考えられる原因、ミネルバ 233 のインスタレーション、工業用ミシンの針、 丸型フラスコ付き。針 1738、これらは当社の 97 クラスの産業用機械に搭載されていました。

写真 1、ミネルバ 233、車両 (電球なし)、フロント カバーの下。 このマシンはクラフトマシンです。 家庭用でも産業用でもありません。 デバイスが取り付けられているため、膝が持ち上げられ、キャビネットに隠れません。 機械の上部にはコイル用の 2 本のロッドがあります。 しかし、それらを次のような用途で使用するのは合理的ではありません。 現代の状況。 かなり便利 ボビンから糸をガイドする、テーブルの上に、産業用ラックを設置して作ります。 写真2のように。

写真1.

写真2にサイドリールホルダーの取り付け原理を示します。

伸縮式にすることもできます。 そしてロッド - 軸、リールの下、合板の上で。 下部ナットの代わりにスタンドがあってもよい。 ネジによる固定付き。 全サイズは写真3に掲載しております。

写真2.

写真3はリール作業時の自作リールホルダーです。 テーブルに穴を 1 つ開け、この穴に下部ロッドを取り付けるだけで十分です。 最も重要なサイズは 400 mm で、ロッドとフックの位置合わせが重要です。 糸が飛び出たり、絡まったりする恐れがあります。

写真3.

写真 4、ミネルバ 233 の数字はマシンの詳細を示しています。

1. コントロールノブ、ジグザグ幅。
2. 針板の中心に対して針を移動させるためのハンドルです。
3. 縫い目長さノブ。
4. 下糸巻き装置に供給される糸のレギュレーターとテンショナーです。
5. ボビンワインダー。
6. フライホイール。
7. フリクションスクリュー。
8. 電動モーターの固定ネジ。
9. カバーをジグザグ機構にアクセスします。

写真4.プーリーの軸に沿って、フリクションスクリューと呼ばれる7番の頭の大きなネジがねじ込まれています。

写真4．

クラッチネジを緩めてもこの現象が起こらない場合は、整備士が本機を分解します。

分解と 正しい取り付けクラッチネジ:

ボビンの作業ストロークと巻き取りは、フリクションスクリューを 1/3 回転回すことによって行われます。 フリクションスクリューの頭にはネジがありますが、頭はありません。

1. 4～5半回転緩める必要があります。
2. これで、フリクションスクリューを完全に緩めることができます。
3. リングを外すとフライホイールやプーリーをシャフトから外すことができます。
4. プーリーシートのサビを落としてピカピカにします。 サンドペーパー。 そしてプーリーの穴の中にも。 そして、すべてをオイル、I - 18 AまたはI - 20 A（スピンドル）で潤滑します。

組み立て：

1. フライホイールを所定の位置に取り付けます。 簡単に回転するはずです。

写真 5 に従って、内側のアンテナを上にしてリングを置きます。

1. フリクションスクリューを締めていきます。
2. 締めていきます。
3. フリクションクラッチネジの小ネジを締めます。

写真5のクラッチネジは金属ですが、一番重要なのは「アンテナと耳」が付いたリングです。

写真5。

1. ねじ込む場所がない場合は、再度分解し、フリクションクラッチのねじを緩めます。
2. リングを 180* 回転させますが、アンテナは上を向いたままです。

このリングの正しい位置は 1 つだけです。クラッチ ネジにねじ込むと、小さなネジがリングの外側のアンテナの間に収まり、機械の作動ストロークを含め、クラッチ ネジをより強く締めることを妨げず、ネジを緩めるときにも問題ありません。クラッチスクリューが現れました アイドリング。 つまり、プーリーは回転しますが、ニードルは所定の位置にあります。 リングの外側の耳はフリクションスクリューを回すためのリミッターです。

運動学図。

写真6は、パスポートからのLada 233とMinerva 233の運動学、自動車部品の位置です。 それらを少しタッチアップしました。 スリーブ内および機械プラットフォームの下にある部品の主な名前は次のとおりです。

1. フライホイール。
2. フライホイール用のシート。
3. フォークによるトラクション。
4. クランプ付きロッド。
5. 小さなギア。
6. 大きなギア。
7. 主軸。
8. 針棒ガイド。
9. 針棒ネジ。
10. 針棒。
11. 材料輸送シャフト。
12. 材料昇降シャフト。
13. 動きを伝えるブラケット。
14. コンベアブロックを取り付けるブラケットです。
15. 動きを素材の動きに伝えるブラケット。
16. コンベヤブロック。
17. 取り付けピン。
18. シャトルシャフトに動きを伝達するシャフト。
19. 縫い目長さ機構。
20. 偏心ブッシュ。

写真6。

写真7には針棒機構の詳細が番号で示されており、その名前は次のとおりです。

1. 針。
2. 針ホルダーを針棒に固定するネジ。
3. 針棒。
4. 枠、針棒をジグザグに移動する。

4 番の針は下針棒ブッシュを指します。

1. 針棒押さえをねじ込みます。

針棒押さえをねじ込みます。 針の高さ調整に！

1. 針棒ガイド。
2. ドライバーをクランクに固定するネジ。
3. 天秤。
4. ロッカー。
5. ロッカーアームを車体にネジで固定します。
6. 上ブッシュ、針棒。
7. ロッド - 針棒フレームをピン - ヒンジで接続する「リンクチャンネル」。

このロッドは、ギア軸に取り付けられた 3 つの中心のカムからの動きを伝達します。

1. 棒を針棒枠に固定するためのねじです。
2. バネ、針棒枠復帰。 （正確な場所は覚えていません！）

写真7。

写真8にジグザグ機構の上面図を示します。 マシンミネルバ233。数字はジグザグ機構の詳細を示します。

1. ジグザグハンドル。 0～4mm。
2. ネジ、ブレーキハンドルがジグザグに動きます。
3. ギア軸取付ネジNo.8。
4. ブラケット「鎌」。
5. ピンは針を左右に動かすためのヒンジです。 写真12の8を参照してください。
6. ロッドはヒンジピンを介して針棒枠に接続されています。
7. 大きなギア。
8. シート、大型ギア。
9. 小さなギア。
10. 偏心ブッシュねじ。
11. トラクションクランプ。
12. オイル缶。 オイルがシャフト膝のジャンパーに落ちるようにします。
13. ステープル針付きのベルト。
14. 固定ネジ、シート、ベルト用、ブラケット付き。

写真8。

動作原理:

1. メインシャフトに取り付けられた小さなギアNo.9。 これは、大きい歯車 No.7 の 2 倍の大きさです。フライホイールが 1 回転する間に、小さな歯車が 1 回転します。 つまり、主軸が１回転する。 クランクはメインシャフトに取り付けられているため、クランクも1回転します。 クランクが 1 回転すると、針棒 (クランクに取り付けられています) が上点 0 から最下点まで下がります。 ゼロを下げるには (0)。 そして再び上限のゼロ (0) まで上昇します。 天秤も同様です。
2. しかし、この間、大きな歯車は半回転しか回転しません。 したがって、針棒オフセット枠はジグザグ動作時に１回移動します。 フライホイール、フレームが 1 つの位置で 1 回転すること。 2 回転目の開始時に、針棒を備えた枠が新しい位置に移動します。 この新しい位置で、同じ操作が再度行われます。 針棒が下がり、針が生地に刺さって生地から抜け出し、 頂点ゼロに達すると、下側のゼロから天秤が上昇し、上側のゼロまで進みます。 ステッチに糸を引きます。

写真9、トップカバー下の部品の位置。 調整されたマシンではそうあるべきです。

検査: 写真 9:

1. ネジは限界まで締められています。
2. ジグザグのシフトノブは動きが重い。
3. ブッシング、ディープセット。 しかし、鎌に対して休むことはできませんでした。
4. 「鎌」ブラケットがぶら下がっており、軸方向の遊びがあります。

設定：写真9。

1. 白いハンドルを外すと側面にネジがありました。

1. ジグザグハンドル。
2. 針位置つまみは針板の左右ともそのままにしておきます。

1. 削除されました 飾り板。 写真10．
2. ネジを緩めた。 写真9。
3. 釘を使ってブッシュを鎌の至近距離で打ち抜きました。
4. ネジを締めました。
5. 飾り帯を所定の位置に取り付けました。 写真11。
6. ジグザグハンドルに交換しました。
7. 回転と切り替えを確認しましたが、すべて正常に動作します。

写真10．

写真11は大型ギヤを車体後方から見たものです。

1. ラスク。 - 石。

クラッカーにはネジが付いています。 このネジを使うと、針が針穴の中心に一直線にセットされます！

1. ピン - ヒンジ。
2. 写真6、No.12。ロッドは、ピン、つまりヒンジを介してシーン、針棒のフレームの動きを伝達します。
3. 左ねじのネジです。
4. ワッシャー。
5. 3センターカム。 Chaika 3 マシンのコピー ディスクのように機能します。
6. 大きなギア。
7. バックステージグルーヴ。
8. ブロック上に位置し、溝に取り付けられたナット、ネジ - 「リンクチャネル」。
9. コピー機 （黄色でマークされています）が、これは別個の部品ではありません。 そしてシーンの続き。
10. ピン - ヒンジ。
11. 鎌。

鎌が垂直に立つということは、ジグザグハンドルがゼロであることを意味します。

1. 棒は複写機で針棒枠まで通っています。

写真11。

動作原理:

1. 半回転の間、大きなギア No.7、3 センターカムが突起のあるロッカーを押します。 巾着が下がります。 クラッカー - 石はそのまま残ります。 しかし同時に、シーンNo.3の動きを伝えるトラクションが針棒枠を真っ直ぐにして動かします。
2. 大歯車の後半の半回転では、3つの中心カムが歯車と一緒に回転し、押し付けることはありません。 針棒枠には引っ張られたバネが接続されているため、針棒枠が圧縮されて元の位置に戻ります。 これにより、引き紐が上まで持ち上げられます。

左右ジグザグ噴射の調整はメインシャフトを中心に小さなギアを回すだけ！

写真 12、Lada 236 車、車の底部から見たシャフト。 これらはミネルバ 233 マシンに似ており、名前の下にある番号はその場所を示しています。

1. ステープル針付きのベルト。

写真12。

写真 13 は、写真 12 とまったく同じシャフトを示しています。ただし、これは Lada 233 車で、Minerva 233 車に似ています。

Lada 233号車にはニーリフトが搭載されています！

1. フォークプル - 材料の移動を担当します。
2. シャフト - 素材のプロモーションを担当します。
3. クランプ付きロッド。 コンベアブロックの昇降を担当します。
4. シャフト - コンベアブロックの昇降を担当します。
5. ブラケット - 指が挿入されます。 フィンガー、トラクション、シフトノブ、コンベアブロックの高さまで。 上部のプラットフォームにはハンドルが付いています！
6. ブラケット、コンベアブロック付。
7. シャトルに動きを伝えるシャフト。 ホッチキスでベルトに通します。
8. カーター。 7番軸からシャトル軸へ運動を伝達します。
9. シャトルはクラス 22 車両と同じです。 322クラス。 ベリタス8014/43。
10. ステープル針付きのベルト。

ラーダ233、ミネルバ233用。

プラットフォームの下で、ノード No. 5 のネジが解放され、それに応じてコンベア ブロックが下がります。 動作状態に戻すには、次のことを行う必要があります。

1. フライホイールを使用してコンベアブロックを最高位置まで上昇させます。
2. この位置でブラケット固定ネジ 5 番を緩めます。
3. ブラケット No.5 を押し下げます。フライホイールを手で保持します。
4. 薄地や中厚の生地を縫製する場合、コンベアブロックの歯の先端が針板の上端より 0.5 ～ 0.7 mm 浮いている必要があります。 チーク革の代替品の場合は0.8～1.2倍になります。
5. ネジはブラケット上にあるので、この位置で締めます。

これは説明書には載っていないんです！

写真13。

写真14には、同じメカニズムが示されています。Lada 233車は、Minerva 233車に似ています。ニーリフトも追加されています。

1. フォークプル - 材料の移動を担当します。
2. シャフト - 素材のプロモーションを担当します。
3. クランプ付きロッド。 コンベアブロックの昇降を担当します。
4. シャフト - コンベアブロックの昇降を担当します。
5. 写真13
6. 写真13
7. シャトルに動きを伝えるシャフト。 ホッチキスでベルトに通します。
8. 写真13。
9. 写真13。
10. ステープル針付きのベルト。
11. 固定ブラケット、リフティングエルボを機械本体にネジで固定します。
12. ニーリフトをマシン本体に固定するネジ。
13. 可動ブラケットと固定ブラケットを接続する軸。
14. テンションレギュレーター、アッパーケーブル。
15. ケーブルの外側のシース。
16. ケーブルをブラケットに通して、足を持ち上げます。
17. 上部ケーブルの端。
18. 下部ケーブルの始まり。
19. クランプネジ、エンド、トップケーブル。
20. ニーリフトレバーにつながる下部ケーブルの端にあるクランプネジ。
21. 固定ブラケットシャンク。 壊れた部分。

写真14。

の上 写真15、すべての部分は上と同じようにマークされています 写真14。

写真15。

写真16はレバーが出てくるキャビネットを示しています。 膝を持ち上げます。クルマはラーダ233とミネルバ233。

写真16。

写真17はクラス22機のシャトル。 シート厚は7.2mmです。 最大外径は34.5mmです。 最大長さシャトル26.5mm。

シャトル 産業機械 1022および1022Mも最大外径は34.5mmです。 ただし、シートの直径は8.2mmです。 両方のシャトルの最大長は 26.5 mm です。

写真17。

写真18、座席、シャトルLada 236。

写真18．

写真 19、Lada 236 シャトル、シート直径 7.2 mm。 最大外径34.5mm。 最大シャトル長26.5mm。

写真19。

写真20では、Lada 236のクランクケースとシャトルシャフトにシャトルが取り付けられています。ミネルバ233車も同様です。

写真20。

写真21では、8.2 mmのシートを備えたシャトルがLada 236車に取り付けられています。

シャトルシートには厚さ0.6mmのフォイルスリーブが装着されています。 このシャトルもうまく機能します。 どこの工場がそのようなシャトルを製造したかはわかりません。 番号は、シャトルの取り付けに必要な部品を示しています。

1. ネジ、取り付けピン。
2. 取り付けピン。
3. ボビン。
4. 下糸ガイド。
5. 板バネ、キャップ。
6. クランクケースアクセスカバー。
7. 2 本のネジを備えた制限圧力スリーブは、クランクケース内でギアが取り付けられているシャフトの軸方向の遊びを排除するように設計されています。

写真21。

写真 22、シート、シャトル、Veritas 8014/3 マシンの番号は、シャトルの取り付けに関係する部品を示しています。ミネルバ 233 の写真がないので、写真を使用します。 Veritas マシンの場合:

1. 取り付けピン。
2. 取り付けピンを固定するネジ。
3. シャトルシート。
4. クランクケースカバーの取り付けネジです。
5. リモート、保持スリーブ、シャトル シャフト上。

シャトルシートに軸方向の遊びが生じないように設計されています。

写真22。

デバイス。 インストールの準備をしています。 シャトルの設置と展示。

シャトル装置。

写真 23 はシャトルを示しています。これは次のもので構成されています。

1. バネネジ、ボビンケース。
2. 2番目のネジ、ボビンケースのバネ。
3. スプリング、ボビンケース。
4. ラッチ、ボビンケース。
5. ランディング軸、ボビンケース、ボビンケース内。
6. ボビンケース内の取り付けピンの座です。
7. ボビンベルト。
8. 技術的な穴。
9. ヒューズネジをねじ込みます。
10. 糸ヒューズ。 - 私はこのプレートを「ダブテール」と呼んでいます。
11. シート、ボビンベルト。
12. 糸ヒューズ用のシートです。 「ダブテイル」。
13. 3 つの歯車がシャトルをシャトル シャフトに固定します。
14. ネジ 3 本でカバー プレートを固定します。
15. オーバーレイプレート。
16. シャトルに大きな技術的穴。
17. シャトルノーズ。
18. ボビンベルトの糸つかみスロット。
19. 取り付けピン。 写真6。
20. 取り付けピンを機械本体に固定するネジ。
21. 取付ピンのプレート本体。
22. 半穴、固定用、ラッチ用、ボビンケース用。
23. 下糸ガイド。
24. ボビン。 スプール。
25. キャップの下糸を外すための穴です。 しかし、糸を通さなくても機械は正常に動作します。
26. ピン軸、ボビンケースのラッチ。
27. カム、ラッチハンドル。
28. カバープレート、ボビンケース。
29. 固定ネジ、カバープレート。 オーバーヘッドプレートのストロークを制限するように設計されています。
30. ロック、カバープレート。
31. タン、オーバーレイプレート。
32. ハンドル - ラッチ。
33. タングがカバー プレート上に置かれるスプリング。
34. ボビンケースのロック用のスロット。
35. スプリングの座はボビンケースの中にあります。
36. カム用の制限穴、ラッチハンドル。

写真23。

写真24はラーダ233のシャトルです。そしてミネルバ233です。

写真24。

インストールの準備をしています。

鼻を尖らせる。

写真 25 は、分解されたマシン 1022 のシャトルを示しています。

1. プレッシャープレート。
2. シャトル本体。
3. ダブテール。 もしくは糸案内板。

同様に、自動車からのシャトルも分解されます。

1. 1022Mクラス。
2. ミネルバ233。
3. 22クラス。
4. ラダ236。
5. ラダ237。
6. ラダ233。
7. ラダ132など。
8. ベリタス8014/3。
9. ベリタス 8014/43 など。

写真25。

写真 26 は、このタイプのシャトルを備えたすべてのマシンのノーズとシャトルの研磨を示しています。

鈍い鼻、これは目飛びです！ 上や外側から研ぐのは厳禁です！ そうしないと、シャトルを廃棄する必要があります。 赤い線は研ぐ必要がある平面を示しています。 シャトルの先端は針の先のように鋭くなければなりません。

写真26。

写真27は糸案内板、釜です。 -「アゲハ」。 針が折れました - ノッチ。 シャトルが詰まっています - ノッチ。

赤い破線はノッチが形成される場所を示します。 この端に少なくとも 1 つの切り込みがあると、薄い生地を縫う場合でも上糸が切れてしまいます。

写真27。

消去法。

たとえ 1 つでもノッチが発生した場合は、このリブの全長に沿ってノッチの深さまで金属層を除去する必要があります。 次に、研磨サンドペーパーで磨きます。あるいは、フェルトホイールで磨くとさらに効果的です。

ニックが現れた場所で、経験豊富な整備士がマシンに何が起こったのかをすぐに説明します。 頻繁にスレッドが切れる場合は、ここを見てください。

シャトルの設置と展示。

写真28の取り付けピンの位置に注目してください。 ボビンケースと取付ピンの隙間は0.8mm以上必要です！ これより少ないと上糸が切れてしまいます。 そして、フィンガーがボビンの上部から 1 mm 上に上がる必要があります。 取り付けピンの上端がボビンケースの上端と同じ高さであれば、下から生地にループします。 また、上糸調整器による上糸の調整は行いません。 しかし、いつ 強力な圧縮プレート、それは簡単に壊れてしまいます。 取り付けピンは上下1～2mm曲げ可能！

シャトルの取り付け手順は次のとおりです。

1. 針板を取り外します。
2. コンベアブロックを取り外します。
3. 車を後ろの壁に置きます。
4. シャトル固定ネジ（写真19）をシャトルの座内径方向にはみ出さないように緩めます。
5. シャトルをシャトルの着陸軸に乗せてください！ 写真22。
6. 固定ネジを緩め、調整ピンを取り外します。 写真21その１。
7. それを車軸、シャトルに取り付けます。
8. 写真21を参考に取り付けピンを取り付けます。

調整ピンのネジを締めます。ただし、締めないでください。(写真21)

内容をよりよく理解するために、クラス 22 シャトルを搭載した Veritas マシンからの写真を使用しています。写真がないので車から ミネルバ233。

1. 写真28に針を示します。

1. 針が下がります。
2. 針先は釜の外径と同じ高さになります。
3. シャトルを固定しているネジが緩んでいます。

写真28。

1. 写真 29 では、針は前の写真 28 と同じ位置に留まっています。しかし、フライホイールが回転しないように保持しながら、シャトルを軸を中心に右に回転させました。 針の先端はダブテールの仮想平面と同一平面上にあります。 この位置では、シャトルを着陸軸に固定しているネジの 1 つを締める必要があります (写真 22 No. 3)。

写真29。

1. 写真 30 では、フライホイールをゆっくりと自分の方に回転させます。 針が下点ゼロ（0）まで下がりました。針穴の上端がボビンケースの下棒と同じ高さになります。

写真から、ニードルの平面がシャトルの平面と平行ではないことがわかります。 針棒をこの方向に回すのは革を縫うときだけです。 目飛びがないように。 この機械は裁縫師です。 そして、この針の配置は、ノーズとシャトルの急速な摩耗につながります。 次のことを行う必要があります。

1. 針を確認してください。
2. 写真6、9番のネジを緩めます。
3. 針を差し込んだ状態で針棒を軸周りに回転させます。 針の平面がシャトルの平面と平行になるようにします。 同時に針穴の上部がボビンの下棒と面一になりました。

写真30。

1. 写真 31 は写真 30 と同じですが、ボビンバッグを取り外しただけです。 針棒と連動して針が回転します。

1. 写真 32 は次のことを示しています。

1. はずみ車をゆっくり回すと、直線縫い位置から針が 1.5 ～ 1.8 mm 上がります。
2. そして針の平坦部がシャトルのノーズと交差しました。 これは厳密にフラットの中央、つまり針で発生するはずです。

写真32。

1. 写真 33 は写真 26 と同じですが、側面のみを示しています。

1. ニードルの平面とシャトルのノーズの間の隙間は 0.1 mm である必要があります。
2. ボビンケースと取り付けピンの隙間は0.8～1.5mmです。
3. 取り付けピンの注ぎ口の上端はボビンケースより1mm高くなります。 この位置で 2 番目のネジを締めます。

写真33。

1. 写真 34 では、針がシャトルの表面から出ています。 プレートの角度。 （写真27秒目）。 正しい位置：矢印は針の後ろのネジを示しています。

写真34。

写真35では、赤線で囲まれたセッティングピンが面取りするエッジを示しています。

鋭利な刃先は、釜からの天秤で糸を引き出す際に上糸切れの原因となります。

取り付けピンは、ボビンベアリングに溝の深さの半分以上の深さで入らないようにしてください。 深くなると、太い糸を針に取り付けるときに上糸の締め具合に問題が発生する可能性があります。

写真36は最大ジグザグ幅でのシャトルの軌道を示しています。

写真36-1

写真 37 は右の針刺しを示しています。 フラスコにスロットが付いた針。 ミネルバ 233、フラスコに針、スロットなし! Minerva 233 は、家庭用針と工業用針の両方に合わせて構成できます。

写真37。

写真37では、針が針板の中央にあります。 フラスコにスロットが付いた針。

写真37。

右または左のステッチでステッチが飛んでいる場合、これはギャップが壊れていることを意味します。 針の平面と鼻の間は0.1mm！ この隙間は直線上にも現れます。 正しい注射では、鼻の底が針穴の上部と同じ高さになるようにします。 もしくは1mm高くする。 写真36-1を参照してください。

上糸張力調整器。

写真 38. 上糸張力調整器、ミネルバ 233 はベリタス 8014/3 と同じです。

写真38。

写真 39 - 1 では、右側にあるナットを緩め、ベースのネジを 1 ～ 3 回転ほど緩めます。 そして、すべてが明らかにされています。

1. ベース。 写真39-1
2. 軸ロッドがベースに挿入されます。
3. ロッドには補償スプリングが付いています。
4. 内部にプッシャーロッドが挿入されています。 片方の端が平らになっています。 L-27mm。 直径1.8～2mm。 アクスルロッドの内側にあるので、引っかかることなく簡単に動くはずです。
5. 軸ロッドは、ベースのスロットが形成されている場所でベースに挿入されます。 紛失した場合でも、適切な直径の釘から簡単に作成できます。
6. 補償スプリングはアキシアルロッドに配置されています。 軸ロッドがベースに挿入されます。 そして、補償スプリングの底部が右のストップに到達しないような角度でベースで回転します（0.5 mm）。 この位置で、ベースのネジを締めます。 当たると補正バネの張力が強くなります。 また、ナットを緩めると糸調子はほとんど調整されません。
7. 今度は車軸に小さなワッシャーを付けます。 スプリングコイルがベースから飛び出すのを防ぎます。
8. 次に、軸ロッドに最初のプレートを置きます。
9. 2本の糸でミシンを縫うことができるようにワッシャーを分離します。
10. 2 番目のプレートを、湾曲した部分を分離ワッシャーに向けて配置します。
11. ジャンパー付きワッシャー。 圧力ナットの側面にある湾曲したジャンパー。 非常に多くの場合、前後逆に取り付けられます。
12. 今度は穴の開いた大きなワッシャーです。 根元に向かって凹んだ部分。
13. スプリングの広い端を円筒形ワッシャーに接続し、スプリングの狭い端を曲げて軸ロッドのスロットに挿入します。
14. ナットを締めます。

左から右にパーツのリストを示します。

1. ベース。
2. アキシャルロッド、上ネジレギュレータ。
3. 補償スプリング。
4. 上糸調整器プッシャーロッド。
5. コーンスプリング用のスロット。
6. 制限ワッシャー。
7. プレート、凹型。
8. ディストリビューターワッシャー。
9. プレート、凹型。
10. ジャンパー付きワッシャー。
11. 内径に沿って穴が開いたワッシャー。
12. コーンスプリング。
13. プレッシャーナット。

写真39-1．

上糸と下糸の張力を調整します。

写真 39 にボビンをキャップに正しく取り付ける方法を示します。 車のクラスやキャップの形状は問いません。

注意する必要があるのは次のとおりです。

1. ボビンケースにある、糸をキャップに入れるための溝。
2. キャップスプリング。
3. 調整ネジを締めるとネジとスプリングがより強く締め付けられ、緩めると圧力が弱まります。 時計回りにひねり、反時計回りに緩めます。
4. シート、ボビン。
5. ボビン。 ボビンから糸を引き出すときは時計回りに回転させてください。 言い方を変えると、ステッチの糸張力はすぐに弱くなります。 そして、ラインでは、素材の上に結び目が見えます。
6. 糸。

写真39。

糸番手を別の番手に変更する場合は、再度ボビンケースの糸調整が必要になる場合があります。 しかし、より多くの場合、厚い素材を縫い、その後薄い素材を縫い始めるときに調整に頼ることになります。 ミネルバ 233 マシンは X / 紙、二つ折りに設定されています。

しかし、この機械は絹、防水シート、黄麻布、チーク材を縫うことができます。 同時に、糸番号だけでなく針番号も変更する必要があります。 しかし、これを行う人は誰もおらず、整備士と呼ばれます。

1. 写真 40 は、キャップのバネネジを調整する方法を示しています。
2. スレッドを取り上げましょう。

糸で取り、ボビンの付いたキャップがぶら下がっています。 写真40. 糸が伸びません。 抜けた場合はネジを1～2回転締めてください。

1. ボビンが正しく配置されたボビンケースは、この糸に掛ける必要があります。
2. 不十分 - ボビンケースのネジを時計回りにさらに 0.5 回転締めます。
3. スレッドをテストしてみましょう。 少し？
4. さらに0.5回転、ひねって試してください。

それはそれです、それはぶら下がっています！

1. 写真40。

写真41では、ボビンケースを軽く振ります。

揺れの強さに応じて、糸は5〜15 cm動くはずです。 しかし、ボビンケースは再び宙に浮くはずです。 そして、そこからの糸が自然にほどけないようにしてください。

写真41。

調整の目安はステッチの糸調子です！

1. 張力調整器の上糸番手交換時のルール
2. ネジの太さを変更する場合は、プレート間のナットを締めてください。ネジを変更した場合は、元のネジよりも細く設定してください。

糸があれば太くして緩めましょう！

フェルトペンでナットに印を付けたら、15分間締め、さらに15分間少し締め、さらに7.5分間緩めます。 次に、別の 3.25 などを緩めます。 縫い目の上部に結び目が見える場合は、上糸がきつすぎます。

写真 42 は、素材を通過する 2 本の糸を示しています。 上は黒、下はストライプです。 この配置により、一行で次のように言えます。

1. よく言われるのが、「上糸が生地に引き込まれていない」ということです。
2. 力学によると、下側のネジ山が上から見えるようになっています。

原因：

1. ボビンケース内で下糸が張られていない！
2. 上糸:

1. プレートから飛び出した、上糸レギュレーター！
2. 糸案内と上糸調整器の下から飛び出してしまいました！
3. 補正バネが折れている！

解決策:

写真42と写真43より。

写真42では、 上から下糸が見えます。

写真42。

の上 写真 43、上糸、下から見たところ。

写真43。

写真44, 糸調子は正しく調整されています！ しかし、そのようなステッチを見るためには、針とシャトルの底から出ている糸を、ステッチされた布地から引きちぎる必要があります。 そして、次のように、上の布地を下の布地から少し離してみてください。 写真45.

写真44。

写真45, 糸調子は正しく調整されています！ 糸の織り合わせは、縫製される素材の軸に厳密に沿って行われます。

写真45。

特性表、先端が丸く尖った家庭用針です。

このタイプのシャトルを使用するすべてのクラスの車: Lada 236、Lada 233。 ラダ237; ミネルバ233など！

写真46は取り付けピンの上部を示しています。 ボビン平面より 1 mm 以上上に位置します。 これにより、アリ糸案内板の刃先が削れてしまいます。 上糸切れの原因となります。 そしてシャトルの摩耗が非常に早くなります。 また、車の乱暴な運転や妨害行為も同様です。

写真46。

このタイプのシャトルを使用すると、すべてのクラスの車に対応します。

上糸の張力調整ができない理由を写真47に示します。 このため、上糸が縫製中の生地の底部で強くループします。

1. 針。 右！
2. シャトルノーズ。 右！
3. 取付ピンの上端はボビンの上端よりも低くなります。 間違っている！ また、ボビンの上部より 1 mm 高くする必要があります。
4. 取り付けピンの先端とボビン下の垂直面との間の隙間は少なくとも 0.8 ～ 1 mm である必要があります。 これより少ないと切れたりループしたり、上糸の調整不良が発生します。
5. シャトルと注ぎ口の隙間は0.1mmが正解！

写真47。

写真48は、ミネルバ233車の背面です。 このクロームメッキのカバーの下には、縫い目の長さを調整するための結び目があります。 写真8～10でご覧いただけます。記事内：KOHLERミシン - ドイツ55～60年。

写真48。

写真49はコマと針棒が左右に移動する様子です。 持針器に注目してください。

1. 古いデザイン - 最初のリリースにありました。
2. 新しいデザイン - 後続のリリース。

コンピューターミシン ミネルバ MC90Cあなたのものになります 欠かせないアシスタント。 8種類のボタンホールと90種類の縫い目（後加工、ニット生地のゴム縫い、飾り縫いやかがり縫い、キルティングやスカラップ刺繍の縫い目、ダーニング、ブラインドヘム）を行うことができます。

縫製プロセスを迅速かつ便利にするために必要な機能とデバイスがすべて装備されています。 このマシンには便利な LCD ディスプレイが装備されており、マシンの設定をはっきりと確認し、すばやく変更することができます。 自動糸通し、自動糸切り、自動縫い、クイック押え交換、針位置決めボタンなどの機能もあります。

可能性:

• 飾り縫い、ブラインドヘム用、ジグザグ、かがり（オーバーロック）、ストレート、補強ストレート、補強ジグザグ、ブラインドヘム用ゴムの90種類。
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	自動糸通し。 自動糸通し装置は、目に負担をかけずに上糸を素早く通すことができる装置です。
	ワンステップで自動的にループを縫います。 ミシンはリネンのボタンホールをワンステップで縫います。ボタンホールのサイズはミシンの設定によって調整されます。
	スタート/ストップボタン。 ペダルを使わずに縫製が可能。 前ペダルの速度を調整し、ボタンを 1 つ押すだけで、ミシンはカスタマイズされた縫製動作を実行します。 自動糸切りボタン。

• ボビンへの糸の自動巻き取り
• 布地に対する押えの圧力を調整する
• クイックリリースクロ​​ーシステム
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ミネルバミシンの開梱:

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