プロホロフカ近郊で最大規模の戦車戦。プロホロフカ近郊での戦車戦。大祖国戦争

キエフのメーデーパレードに参加したウクライナ・ソビエト社会主義共和国指導部。左から右へ：ウクライナ共産党中央委員会第一書記、N・S・フルシチョフ、キエフ特別軍事管区英雄司令官ソビエト連邦 M. P. キルポノス大佐、ウクライナ SSR M. S. グレチュハ最高ソビエト連邦幹部会議長。 1941 年 5 月 1 日

南西部戦線軍事評議会のメンバー、N. N. ヴァシューギン軍団委員。 1941年6月28日に自殺

第8機械化軍団の司令官、D.I. 1941 年の写真

76.2 mm 砲を搭載したカポニエ。同様の工学構造がスターリン線にも設置されました。ウクライナ西部には、モロトフ線要塞システムのさらに高度な構造物が建設されました。ソ連、1941 年夏

ドイツの専門家が鹵獲したソ連の火炎放射器戦車XT-26を検査する。ウクライナ西部、1941 年 6 月

西ウクライナの領土を前進するドイツ戦車 Pz.Kpfw.III Ausf.G (戦術番号「721」)。第 1 装甲集団クライスト、1941 年 6 月

初期シリーズのソビエト戦車 T-34-76 はドイツ軍によって破壊されました。この車両は 1940 年に製造され、76.2 mm L-11 大砲を搭載していました。ウクライナ西部、1941 年 6 月

行進中の第 670 駆逐戦車師団の車両。南軍集団。 1941年6月

シュレディモフ曹長指揮下の赤軍第9機械化軍団の野外厨房にて。左から右へ：職長のV.M.シュレディモフ、調理師のV.M.グリツェンコ、パン切りのD.P.マスロフ、運転手のI.P.レフシン。敵の砲火と弾丸にもかかわらず、厨房は稼働を続け、適時にタンカーに食料を届けた。南西部戦線、1941 年 6 月

赤軍第8機械化軍団からの撤退中に放棄されたT-35。南西部戦線、1941 年 6 月

乗組員によって撃破され放棄されたドイツの中戦車 Рz.Kpfw.III Ausf.J。4 桁の戦術番号:「1013」。南軍集団、1942年5月

攻撃前。第23戦車軍団の司令官、ソビエト連邦の英雄、E.プーシキン少将と連隊委員I.ベロゴロヴィコフは、編隊の部隊に任務を設定しました。南西部戦線、1942 年 5 月

ZiS-5 モデルトラックの列 (手前の車両の登録番号は「A-6-94-70」) が前線に弾薬を運んでいます。南部戦線、1942 年 5 月

第 6 親衛戦車旅団所属の重戦車 KV。車両の車長、政治講師チェルノフと乗組員は9人をノックアウトした。ドイツ戦車。 KV タワーには「祖国のために」という碑文があります。南西部戦線、1942 年 5 月

中戦車 Pz.Kpfw.III Ausf.J、我が軍によって撃破されました。車両の前部に吊り下げられた予備の履帯は、前面装甲の強化にも役立ちました。南軍集団、1942年5月

損傷したドイツの Pz.Kpfw.III Ausf.H/J 戦車のカバーの下に設置された即席の OP。戦車大隊と通信小隊のシンボルが戦車の翼に表示されています。南西部戦線、1942 年 5 月

南西方向の軍隊の司令官、ソ連元帥S.K.ティモシェンコ - ハリコフ攻撃作戦の主要な主催者の一人ソ連軍 1942年5月。ポートレート写真 1940 ～ 1941 年

ドイツ南方軍集団司令官（ハリコフ近郊での戦闘中）、フォン・ボック元帥

統合戦車軍団第 114 戦車旅団の放棄されたアメリカ製 M3 中戦車 (M3 ジェネラルリー)。砲塔には戦術番号「136」と「147」が記されている。南部戦線、1942 年 5 月から 6 月まで

歩兵支援戦車MK II「マチルダII」、車体の損傷により乗組員によって放棄された。タンク登録番号「W.D. No. T-17761」、戦術 - 「8-R」。南西戦線、第 22 戦車軍団、1942 年 5 月

スターリングラード「34番」が敵によって撃墜された。タワーには三角形と「SUV」の文字が見えます。南西部戦線、1942 年 5 月

撤退中に放棄されたのは、第 5 衛兵ロケット砲連隊の STZ-5 NATI 装軌式高速トラクターをベースにした BM-13 設備でした。車番は「M-6-20-97」。南西方向、1942 年 5 月末

1942年4月から7月までブリャンスク戦線の軍隊を率いたF.I.ゴリコフ中将。 1942 年の写真

ウラルバゴンザヴォードでの T-34-76 戦車の組み立て。判断する技術的特徴戦闘車両、写真は 1942 年 4 月から 5 月に撮影されました。この「34 式戦車」の改良型は、1942 年の夏にブリャンスク戦線の赤軍戦車軍団の一部として初めて戦闘で一斉に使用されました。

StuG III Ausf.F 突撃砲は射撃位置を変更します。自走砲はグレーベースの塗装に黄色の縞模様の迷彩が施され、白のナンバー「274」が施されている。陸軍集団「Weichs」、自動車師団「グレータードイツ」、1942年夏

野戦会議における自動車師団「グロス・ドイツ」の第1擲弾兵連隊の指揮官。陸軍集団「ヴァイヒス」、1942 年 6 月から 7 月

152 mm ML-20 砲榴弾砲 (1937 型) の乗組員がドイツ軍陣地で発砲します。ブリャンスク戦線、1942年7月

1942年7月、ヴォロネジの住宅の1つにあるOPから状況を監視するソ連軍司令官のグループ

KV 重戦車の乗組員は警戒を怠らず、戦闘車両に着席します。ブリャンスク戦線、1942年6月から7月

ヴォロネジを守る第40軍の新しい司令官、M.M.ポポフ中将が指令電報を打った。右側は衛兵の「ボディースト」、P・ミロノワ伍長、1942年夏

戦闘開始前の第 5 戦車軍の指揮。左から右へ：第11戦車軍団司令官、A.F.ポポフ少将、第5戦車軍司令官、A.I.リジュコフ少将、赤軍自動車装甲総局長官、N.フェドレンコ中将、連隊委員。 E.S.ウサチェフ。ブリャンスク戦線、1942年7月

夏の初めにクラスノエ・ソルモヴォ工場第 112 号で生産された T-34-76 戦車が攻撃のために前線に移動しています。ブリャンスク戦線、おそらく第 25 戦車軍団、1942 年夏

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 中戦車と StuG III Ausf.F 突撃砲がソ連軍陣地を攻撃します。ヴォロネジ地方、1942 年 7 月

ソ連軍の撤退中に T-60 戦車の車体に放棄された BM-8-24 ロケットランチャー。同様のシステムは赤軍戦車軍団の近衛迫撃砲師団の一部にもありました。ヴォロネジ戦線、1942 年 7 月

アフリカ装甲軍司令官エルヴィン・ロンメル元帥（右）は、第15装甲師団第104装甲擲弾兵連隊の擲弾兵ギュンター・ハルムに騎士十字章を授与する。北アフリカ、1942 年夏

北アフリカにおけるイギリス軍の指導者：左がアレクサンダー大将、右がモンゴメリー中将。写真は 1942 年半ばに撮影されました

米国から到着した装甲車両の開梱を行う英国戦車兵。写真は 105 mm M7 プリースト自走榴弾砲です。北アフリカ、1942 年秋

反撃の開始を待つアメリカ製 M4A1 シャーマン中戦車。北アフリカ、第 8 軍、第 30 陸軍軍団、第 10 機甲師団、1942 ～ 1943 年

第10戦車師団の野砲が行進中。カナダ製のフォード製四輪駆動トラクターが 94 mm (25 ポンド) 榴弾砲を牽引します。北アフリカ、1942 年 10 月

乗組員は 57 mm 対戦車砲を所定の位置に転がします。これは「シックスパウンダー」のイギリス版です。北アフリカ、1942 年 11 月 2 日

スコーピオン掃海戦車は、旧式のマチルダ II 戦車をベースに作られました。北アフリカ、第 8 軍、1942 年秋

1942 年 11 月 4 日、ドイツ国防軍装甲軍将軍ヴィルヘルムリッターフォントーマ (手前) がイギリス軍に捕らえられました。写真には、モンゴメリー本社で尋問のために連行される彼が写っている。北アフリカ、第 8 軍、1942 年秋

カモフラージュのため、所定の位置に残されたドイツの 50 mm Pak 38 大砲。特別なネットで覆われています。北アフリカ、1942 年 11 月

枢軸国軍の撤退中に放棄されたイタリアの 75 mm 自走砲、セモベンテダ 75/18。装甲の保護を強化するために、自走砲のキャビンには履帯と土嚢が並べられています。北アフリカ、1942 年 11 月

第 8 軍司令官モンゴメリー将軍 (右) は、M3 グラント指揮戦車の砲塔から戦場を見渡します。北アフリカ、1942 年秋

重戦車 MK IV "チャーチル III"、砂漠条件でのテストのために第 8 軍によって受領されました。彼らは57 mm砲を装備していました。北アフリカ、1942 年秋

プロホロフスキー方向。写真内：第5親衛戦車軍司令官P.A.ロトミストロフ中将（左）と第5親衛戦車軍司令官A.S.ザドフ中将（右）。ヴォロネジ戦線、1943 年 7 月

第5親衛戦車軍の作戦グループ。ヴォロネジ戦線、プロホロフ方向、1943年7月

行進の開始位置でバイクに乗っている人たちを偵察します。ヴォロネジ戦線、第5親衛戦車軍第18戦車軍団第170戦車旅団の前線部隊、1943年7月

今後の攻撃の地形を研究している警備隊中尉I.P.のコムソモール乗組員。背景には「トランスバイカリアのコムソモレッツ」という個人名を持つ T-34-76 戦車が見えます。ヴォロネジ戦線、1943 年 7 月

行進では、第 5 親衛戦車軍の先遣部隊が BA-64 装甲車両で偵察します。ヴォロネジ戦線、1943 年 7 月

プロホロフスキー橋頭堡のエリアにある自走砲SU-122。おそらくこの自走砲は第 1446 自走砲連隊のものと考えられます。ヴォロネジ戦線、1943 年 7 月

攻撃の開始を待つ戦車破壊電動部隊（対戦車ライフルと45mm砲を装備したウィリーに乗った）の兵士たち。ヴォロネジ戦線、1943 年 7 月

プロホロフカ攻撃前のSS「タイガース」。南軍集団、1943 年 7 月 11 日

第 2 SS 装甲擲弾兵師団「ライヒ」の戦術指定を受けたハーフトラック Sd.Kfz.10 が、損傷した英国製ソビエト戦車 MK IV 「チャーチル IV」を通り過ぎます。おそらくこの大型車両は第 36 衛兵突破戦車連隊に所属していたものと考えられます。南軍集団、1943 年 7 月

第3SS装甲擲弾兵師団「トーテンコップフ」所属のIII号突撃自走砲が我が軍によって撃破された。南軍集団、1943 年 7 月

ドイツの修理工は、第 2 SS 装甲擲弾兵師団「ライヒ」の横転した III 号戦車の修復を試みています。南軍集団、1943 年 7 月

ハンガリーの村の一つにある射撃陣地にあるドイツ国防軍第1装甲師団第73砲兵連隊の150mm（実際は149.7mm）自走フンメル砲。 1945年3月

SwS トラクターは 88 mm 重対戦車砲 Pak 43/41 を牽引しています。この砲は、その不器用さからドイツ兵から「納屋の門」と呼ばれていました。ハンガリー、1945 年初頭

l/s 12 TD「ヒトラーユーゲント」のライヒ賞受賞祝賀会中の第6SS装甲軍ゼップ・ディートリッヒ司令官（中央、ポケットに手を突っ込んでいる）。 1944年11月

第 12 SS 装甲師団「ヒトラーユーゲント」のパンター戦車 Pz.Kpfw.V が最前線に進出しています。ハンガリー、1945 年 3 月

装甲兵員輸送車 Sd.Kfz.251/21 に搭載された赤外線 600 mm サーチライト「フィーリン」 (「ウーフー」) は、夜間戦闘を含むパンサーおよび突撃砲 III 部隊で使用されました。 1945年3月のバラトン湖

2 つの暗視装置が取り付けられた Sd.Kfz.251 装甲兵員輸送車: 7.92 mm MG-42 機関銃から発砲するための暗視装置、運転席の前にある夜間走行用の装置。 1945年

戦術番号「111」を持つ StuG III 突撃砲の乗組員が戦闘車両に弾薬を積み込みます。ハンガリー、1945

ソビエトの専門家が破壊されたドイツの重戦車 Pz.Kpfw.VI「ロイヤルタイガー」を検査します。第3次ウクライナ戦線、1945年3月

ドイツ戦車「パンサー」Pz.Kpfw.V、亜口径砲弾を被弾。この車両には戦術番号「431」と独自の名前「インガ」が付けられています。第3次ウクライナ戦線、1945年3月

行進中の戦車 T-34–85。私たちの軍隊は敵を攻撃する準備をしています。第3次ウクライナ戦線、1945年3月

かなり珍しい写真です。完全に戦闘準備が整った戦闘戦車 Pz.IV/70(V)。ドイツの戦車師団の 1 つ (おそらく陸軍の師団) に所属しています。戦闘車両の乗組員が前景でポーズをとっている。ハンガリー南軍集団、1945年春

プロホロフカ近郊の大規模戦車戦は、クルスクの戦いの防衛段階であった。当時最強だったソ連軍とドイツ軍の装甲車両を使用したこの対立は、今でも世界最大規模のものの一つとみなされている。軍事史。ソ連軍の戦車編隊の指揮はパーベル・アレクセーヴィチ・ロトミストロフ中将が指揮し、ドイツ軍の戦車編隊はパウル・ハウサーが指揮した。

戦いの前夜に

1943 年 7 月初旬、ソ連指導部は、ドイツ軍の主な攻撃がオボヤンに向けられ、二次攻撃がコロチャに向けられることを知りました。最初のケースでは、攻撃はSS師団「アドルフ・ヒトラー」、「トーテンコップフ」、「ライヒ」を含む第2装甲軍団によって行われた。彼らは文字通り、わずか数日でソ連軍の2つの防衛線を突破し、プロホロフカ駅の南西10キロに位置する3番目の防衛線に接近することに成功した。当時、それはベルゴロド地域のオクチャブリスキー州立農場の領土にありました。

7月11日、ドイツの戦車がプロホロフカ近郊に現れ、ソ連のライフル師団の1つと第2戦車軍団の抵抗を打ち破った。この状況を見て、ソ連軍司令部はこの地域に追加部隊を派遣し、最終的に敵を阻止することができた。

防御に食い込んだSS機甲部隊を完全に破壊することを目的とした強力な反撃を開始する必要があると判断されました。この作戦には警備員3名と戦車軍2名が参加すると想定されていた。しかし、状況が急速に変化したため、これらの計画は調整されました。ソ連側からは、A.S.ザドフ指揮下の第5親衛軍と、P.A.ロトミストロフ率いる第5戦車軍のみが反撃に参加することが判明した。

本格的な攻勢

プロホロフスキー方面に集中する赤軍部隊を少しでも遅らせるために、ドイツ軍は第69軍が位置する地域への攻撃を準備し、ルジャヴェッツから出て北へ向かった。ここでファシスト戦車軍団の1つが前進を開始し、突破を試みました南側目的の駅へ。

こうしてプロホロフカの戦いが本格的に始まった。その開始日は1943年7月12日の朝で、P.A.ロトミストロフの第5戦車軍司令部がドイツ装甲車両の重要なグループの突破についてのメッセージを受け取りました。約70ユニットの敵装備が南西から進入し、すぐにヴィポルゾフカとルザベツの村を占領し、急速に前進していることが判明した。

始める

敵を止めるために、N.I.トルファノフ将軍の指揮に割り当てられた一対の合同分遣隊が急いで形成されました。ソ連側は最大数百台の戦車を配備することができた。新たに創設された部隊はほぼ即座に戦闘に突入しなければならなかった。リンディンカとルザベッツの地域では血なまぐさい戦いが一日中続いた。

その後、ほとんどすべての人が、プロホロフカの戦いがこの戦いの結果を決定しただけでなく、敵の半包囲の中に陥った第69軍のすべての部隊の運命も決定したことを理解しました。したがって、それは驚くことではありませんでしたソ連兵本当に巨大な英雄的行為を示しました。たとえば、アートの対戦車小隊の偉業を考えてみましょう。 K.T.ポズデエフ中尉。

次の攻撃中に、機関銃手を乗せたファシスト戦車のグループ（23台）が彼の陣地に向かって突進した。不平等で血なまぐさい戦いが続いた。衛兵はなんとか 11 両の戦車を破壊し、残りの戦車が自陣の戦闘陣形の深部に侵入するのを防ぎました。言うまでもなく、この小隊の兵士はほぼ全員死亡した。

残念ながら、プロホロフカ近郊での戦車戦で亡くなった英雄全員の名前を 1 つの記事にリストすることは不可能です。そのうちの少なくとも数人について簡単に言及したいと思います：ペトロフ一等兵、チェレミャニン軍曹、パナリン中尉とノバク中尉、軍の救急救命士コストトリコワ、パブロフ大尉、ファリュタ少佐、ゴールドバーグ中佐。

翌日の終わりまでに、連合分遣隊はなんとかナチスを打ち破り、リンディンカとルザヴェツの集落を制圧した。ソビエト軍の一部が前進した結果、ドイツ戦車軍団の1つが少し早く達成した成功を完全に局地化することができました。このようにして、トルファノフの分遣隊はその行動によりナチスの大規模な攻勢を阻止し、ロトミストロフの第５戦車軍の後部に敵が侵入する脅威を阻止した。

火力支援

プロホロフカ近くの野戦での戦闘は、戦車と自走砲のみの参加によって行われたとは言えません。ここでは砲兵と航空も重要な役割を果たしました。 7月12日の早朝に敵攻撃部隊が攻撃を開始したとき、ソ連の攻撃機はSSアドルフ・ヒトラー師団の戦車を攻撃した。さらに、ロトミストロフの第5戦車軍が敵軍への反撃を開始する前に、砲兵の準備が行われ、これは約15分間続きました。

川の曲がり角での激しい戦闘中。ソビエト詩集 95 冊目ライフル師団 SS戦車集団「トーテンコップフ」に対抗した。ここで私たちの軍隊は、S.A.クラソフスキー元帥指揮下の第2航空軍による攻撃によって支援されました。さらに、この地域では長距離航空も運航されていました。

ソ連の攻撃機と爆撃機は、数千発の対戦車爆弾を敵の頭に投下することに成功した。ソ連のパイロットは地上部隊を可能な限り支援するためにあらゆることを行った。これを行うために、彼らはポクロフカ、グリャズノエ、ヤコヴレヴォ、マリー・マヤチキなどの村の地域に集中している敵の戦車やその他の装甲車両に壊滅的な打撃を与えた。攻撃機、戦闘機、爆撃機が空に飛んでいました。今回、ソ連の航空は空中で疑いなく優位性を持っていました。

戦闘車両の長所と短所

プロホロフカ近くのクルスク・バルジは、全体的な戦闘から個々の戦車の決闘へと徐々に変わり始めました。ここでは、対戦相手はお互いのスキルだけでなく、戦術の知識も示し、戦車の能力を実証することができました。ドイツ軍部隊は主にH型とG型の2つの改良型T-IV中戦車を装備しており、装甲車体の厚さは80 mm、砲塔は50 mmでした。さらに、重戦車 T-VI「タイガー」。 100 mm の装甲を備えた船体を備え、砲塔の厚さは 110 mm でした。両方の戦車には、それぞれ口径 75 mm と 88 mm のかなり強力な長砲身砲が装備されていました。彼らはソ連戦車をほぼどこからでも貫通することができた。唯一の例外は、500 メートル以上の距離にある大型 IS-2 装甲車両でした。

プロホロフカ近郊の戦車戦では、ソ連戦車が多くの点でドイツ戦車よりも劣っていることが明らかになった。これは装甲の厚さだけでなく、銃の威力にも関係していました。しかし、当時赤軍で運用されていたT-34戦車は、速度と機動性、そして機動性の両方で敵の戦車を上回っていました。彼らは敵の戦闘陣形に割り込み、至近距離から敵の側面装甲を撃とうとしました。

間もなく、交戦中の各勢力の戦闘陣形は混合した。車両が密集しすぎ、距離が短すぎるため、ドイツ戦車は強力な主砲の利点をすべて奪いました。装備が集中していることによる窮屈な状況により、両者は必要な機動を行うことができなかった。その結果、装甲車両同士が衝突し、しばしば装甲車両の弾薬が爆発し始めました。同時に、引き裂かれた塔は数メートルの高さにまで上昇しました。燃えたり爆発した戦車から出る煙とすすが空を覆い、戦場の視界は非常に悪かった。

しかし、機器は地上だけでなく空中でも燃えました。損傷した飛行機は戦闘の最中に急降下し、爆発した。交戦する両陣営の戦車乗組員は、燃え盛る車両から降り、機関銃やナイフ、さらには手榴弾までを振り回して、果敢に敵との白兵戦に突入した。それは人体、火、金属が飛び散る本当にひどい惨状でした。目撃者の一人の回想によると、周囲はすべて燃え、耳が痛くなるような想像を絶する騒音が聞こえたという。どうやらこれがまさに地獄の姿だったらしい。

戦いのさらなる経過

7月12日の正午までに、高さ226.6の地域とその近くで激しい血なまぐさい戦闘が行われていました。鉄道。第95歩兵師団の兵士たちはそこで戦い、「デッドヘッド」による北方向への突破のあらゆる試みを全力で阻止しようとした。私たちの第 2 戦車軍団は鉄道の西側でドイツ軍を追い出すことに成功し、テテレヴィノとカリーニンの村に向けて急速な前進を開始しました。

そしてこの時、ドイツ師団「ライヒ」の先遣部隊がストロジェヴォイ農場とベレニキノ駅を占領しながら前進した。その日の終わりに、親衛隊の最初の師団は砲兵と航空支援という形で強力な援軍を受け取りました。だからこそ、「デッドヘッド」はソ連軍ライフル師団2個の防御を突破し、ポレジャエフとヴェセリーの村に到達することができた。

敵戦車はプロホロフカ-カルタショフカ道路に到達しようとしたが、それでも第95歩兵師団によって阻止された。 P.I.シュペトノイ中尉が指揮する英雄的な小隊だけが、7台のナチス戦車を破壊しました。戦闘で彼は重傷を負ったが、それにもかかわらず、大量の手榴弾を手に取り、戦車の下に突っ込んだ。その偉業により、シュペトノイ中尉は死後、ソ連英雄の称号を授与された。

7 月 12 日に行われたプロホロフカの戦車戦では、SS トーテンコップフ師団とアドルフヒトラー師団の両方に重大な損害が発生し、戦闘能力に大きな損害を与えました。しかし、それにもかかわらず、誰も戦闘から離れたり撤退しようとはしませんでした - 敵は猛烈に抵抗しました。ドイツ軍も独自の戦車エースを持っていました。かつて、ヨーロッパのどこかで、そのうちの一人が60台の車両と装甲車両からなる車団全体を独力で倒すことに成功しましたが、彼は東部戦線で亡くなりました。これは、ヒトラーがここで戦うために選ばれた兵士を送り込み、そこからSS師団「帝国」、「アドルフ・ヒトラー」、「トーテンコップフ」が編成されたことを証明しています。

後退

夕方までにすべての部門の状況は困難になり、ドイツ軍は利用可能なすべての予備兵力を戦闘に投入する必要がありました。戦いの最中に危機が生じた。敵とは対照的に、ソ連側も最後の予備である100台の重装甲車両を戦闘に投入した。これらはKV戦車（クリム・ヴォロシーロフ）でした。その夜、ナチスは依然として撤退し、その後は守備に就かなければなりませんでした。

国中が待ち望んでいた有名なクルスクの戦いの転換点が訪れたのは7月12日だったと考えられている。この日は、ブリャンスク戦線と西部戦線の一部である赤軍部隊の攻撃によって特徴付けられました。

未達成の計画

7月12日、プロホロフカ近郊での戦車戦でドイツ軍が敗れたという事実にもかかわらず、ファシスト軍司令部はさらなる攻撃を続けるつもりだった。この部隊は、リポフ川とセヴェルスキー・ドネツ川の間に位置する狭い地域で防御していた第69軍に属するいくつかのソ連軍師団を包囲する計画を立てていた。 7月14日、ドイツ軍は戦車2個師団と歩兵1個師団からなる部隊の一部を派遣し、以前に失われたリンディンキ、シチェロコヴォ、ヴィポルゾフキの村を占領した。さらなる計画にはシャホヴォ方向への前進が含まれていた。

ソ連軍司令部が敵の計画を解明したため、P.A.ロトミストロフはN.I.トルファノフの連合分遣隊にドイツ戦車の突破を阻止し、目的の戦線に到達するのを阻止するよう命令を出した。別の戦いが続いた。次の2日間、敵は攻撃を続けたが、トルファノフのグループが堅固な防御に切り替えたため、突破の試みはすべて失敗した。 7月17日、ドイツ軍は軍隊の撤退を決定し、英雄的な連合分遣隊は陸軍司令官の予備役に移管された。こうしてプロホロフカ近郊で最大の戦車戦は終わった。

損失

いずれも存在しないことに注意してください。交戦当事者ソ連軍はドイツ軍を包囲することができず、ナチスはプロホロフカを占領して敵の防御を突破することができなかったため、7月12日に彼らに割り当てられた任務を完了できなかった。

この困難な戦いで、両軍とも多大な死傷者を出しただけでなく、装備品の多大な損失も被った。ソ連側では、戦闘に参加した8両の戦車のうち約500両が戦闘不能になった。ドイツ軍は装甲車両の 75%、つまり 400 両中 3 両を失いました。

敗北後、ドイツ戦車軍団長パウル・ハウサーは直ちにその職を解任され、クルスク方面でヒトラー軍に降りかかったすべての失敗の責任を問われた。これらの戦いで、敵は全体の16％に相当する4178人を失ったという情報源もある。戦闘要員。 30個師団もほぼ完全に破壊された。プロホロフカ近郊での大規模な戦車戦は、ドイツ人の好戦心を打ち砕いた。この戦いの後、戦争が終わるまで、ナチスは攻撃を行わなくなり、防衛戦のみを行った。

いくつかの報告によると、A.M. ヴァシレフスキー参謀総長がスターリンに提供した報告書には、プロホロフカ近郊での戦車戦の結果を特徴づける数字が含まれていたという。それによると、2日間の戦闘（1943年7月11日と12日を意味する）で最大の損失を被ったのは第5親衛軍と第9師団、第95師団だったという。この報告書によると、死者数は5,859名に達し、そのうち1,387名が死亡、1,015名が行方不明となっている。

上記の数字はすべて非常に物議を醸していることは注目に値しますが、自信を持って言えます。これは第二次世界大戦で最も困難な戦いの一つでした。

ベルゴロドからわずか 35 km の場所に 2010 年に開設され、その最大にして最も恐ろしい戦車戦で命を落とし、生き残ったすべての英雄に捧げられ、永久に記念碑に収められています。世界史。この博物館は「ロシアの第三軍事フィールド」と名付けられました（最初はクリコヴォ、二番目はボロジノ）。 1995 年、聖使徒ペテロとパウロの教会がこの伝説的な場所に建てられました。プロホロフカで亡くなった兵士たちはここで不滅の名を残しています。教会の壁を覆う大理石の板には 7,000 人の名前が刻まれています。

プロホロフカのシンボルは、重さ約 3.5 トンの警鐘が吊り下げられた鐘楼です。プロホロフカ村郊外の丘の上にあるので、どこからでも見えます。記念碑の中心は本当に壮大だと考えられています彫刻的な構成、6つのタンクで構成されています。その作者は記念碑作家のF.ソゴヤンとベルゴロドの彫刻家T.コステンコでした。

当初、ドイツ軍の主な攻撃は南部戦線であったクルスク・バルジヤコヴレヴォとオボヤンの作戦ラインに沿って西へ向かっていた。 7月5日、攻撃計画に従い、第4装甲軍（第48装甲軍団と第2SS装甲軍団）およびケンプ軍集団の一部としてドイツ軍が第6陣のヴォロネジ戦線軍に対して攻撃を開始した。作戦初日、ドイツ軍は歩兵5個師団、戦車8個師団、自動車師団1個を第1および第7近衛軍に派遣した。 7月6日、進撃するドイツ軍に対して第2親衛戦車軍団がクルスク・ベルゴロド鉄道から、そして第5親衛戦車軍団がルチキ（北部）・カリーニン地区から2回の反撃を開始した。どちらの反撃も第2SS装甲軍団によって撃退された。

オボヤン方面で激戦を繰り広げていたカトゥコフ率いる第1戦車軍を支援するため、ソ連軍司令部は2度目の反撃を準備した。 7月7日23時、前線指揮官ニコライ・ヴァトゥティンは8日10時30分から積極的な作戦を開始する準備について戦闘命令番号0014/opに署名した。しかし、第2および第5親衛戦車軍団、第2および第10戦車軍団による反撃は、第1TA旅団への圧力を軽減したものの、目に見える成果はもたらさなかった。

決定的な成功を収めることはできなかったが、この時までにオボヤン方向へのよく準備されたソ連の防衛における前進軍の前進深さはわずか約35キロメートルであったため、ドイツ軍司令部は計画に従って主力部隊の先鋒を移した。プセル川の曲がり角を通ってクルスクに到達することを目的として、プロホロフカの方向に攻撃します。攻撃方向の変更は、ドイツ軍司令部の計画によれば、優勢なソ連軍予備軍の避けられない反撃に最も適しているのはプセル川の湾曲部であると考えられたためである。ソ連軍の予備戦車が到着する前にプロホロフカ村がドイツ軍に占領されていなかった場合、有利な地形を利用してソ連軍の予備戦車の到着を防ぐため、攻撃を完全に中止し、一時的に防御に転じる予定だった。炉、プセル川の氾濫原と鉄道堤防によって形成された狭い窪地からの脱出を防ぎ、第 2 SS 装甲軍団の側面を覆うことで数的優位を実現するのを阻止した。

7月11日までに、ドイツ軍はプロホロフカ占領の開始位置を獲得した。おそらく、ソ連の予備戦車の存在に関する諜報データを持っていたドイツ軍司令部は、避けられないソ連軍の反撃を撃退するための行動をとったのでしょう。ライプシュタンダルテSS「アドルフ・ヒトラー」の第1師団は、第2SS装甲軍団の他の師団よりも装備が充実していたが、7月11日にはプロホロフカ方向への攻撃を行わず、対戦車兵器を取り出して準備を整えた。守備的なポジション。それどころか、その側面を支援する第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」と第3SS装甲師団「トーテンコップフ」は、7月11日には陣地外で積極的な攻撃戦を展開し、立場の向上を図った（特に第3装甲師団が守備範囲を拡大）。 SS トーテンコップフはプゼル川北岸の橋頭堡を拡張し、7 月 12 日の夜に戦車連隊を橋頭堡に輸送することに成功し、東側から攻撃があった場合に予想されるソ連軍の予備戦車に側面射撃を加えた。汚す）。この時点までにソ連第5親衛戦車軍は駅の北東の陣地に集中しており、予備として7月6日に300キロ行軍してプロホロフカ・ヴェセリー線の防御に就く命令を受けた。第5親衛戦車と第5親衛連合軍の集中地域は、プロホロフスク方向のソビエト防衛の第2SS戦車軍団による突破の脅威を考慮して、ヴォロネジ戦線の指揮によって選択されました。一方、プロホロフカ地区に2つの衛兵軍を集中させるための指定地域を選択したことにより、彼らが反撃に参加した場合、必然的に最強の敵集団（第2SS装甲軍）との正面衝突が発生することとなった。軍団）、そして汚れの性質を考慮して、この方向を防御する第1ライプシュタンダルテ親衛隊師団「アドルフ・ヒトラー」の側面を覆う可能性を除外した。 7月12日の正面反撃は、第5親衛戦車軍、第5親衛戦車軍、第1戦車軍、第6親衛隊、第7親衛隊軍によって実施される予定だった。しかし実際には、第 5 親衛戦車と第 5 親衛連合軍、および 2 つの別個の戦車軍団 (第 2 および第 2 親衛隊) だけが攻撃に参加でき、残りは前進するドイツ軍部隊に対して防御戦を戦った。正面に対してソ連の攻勢第1SSライプシュタンダルテSS装甲師団「アドルフ・ヒトラー」、第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」、第3SS装甲師団「トーテンコップフ」であった。

この時までに、クルスクバルジの北正面でのドイツ軍の攻撃はすでに枯渇し始めていたことに注意する必要があります-7月10日から、前進部隊は防御に入り始めました。

ミハイル・オフシャニコフ少将は思い出す

すべての種類の軍隊の中で、依然として戦車が最も重要です。実際の戦闘状況における重装甲車両の重要性については、現代のロケットと宇宙の時代でも過大評価することは困難です。第二次世界大戦中、主な重要な戦いが主に戦車戦であった時代について言えることは何でしょうか。今回は、この戦争の 3 つの最大の戦車戦についてお話します。1941 年のドゥブノ近郊、1942 年のエルアラメイン近郊、そしてもちろん 1943 年のプロホロフカ近郊での戦車戦です。

1941 年 6 月: ドゥブノの戦い

で最近歴史家や広報担当者の間で、最大の戦車戦のタイトルをプロホロフカの戦いに割り当てるのが流行になっているが、その一方で、あまり知られていないが、同様に血なまぐさい戦い - 1941 年 6 月 23 日から 28 日にかけてドゥブノ近くで行われた別の戦闘も同様に行われた戦争中の役割。

これには一定の論理があります。ソビエトとドイツの戦線全体での戦闘の結果は、すでにその時点で事前に決定されていた可能性がありますが、条件が 1 つありました。それは、赤軍タンカーが優位に立っていた場合です。残念ながら、これには素晴らしい機会があったにもかかわらず、それは起こりませんでした。

ウクライナ西部の都市ドゥブノとその周辺で起こったことは、単に算術上の理由だけで最大規模の戦車戦と呼ぶことができます。プロホロフスキーのフィールドよりも多くの重戦闘車両が参加しました。そしてこれは真実です。

1941 年 6 月 27 日、ソビエト機械化軍団が勝利に最も近づいたとき。もしそれが起こっていれば、おそらく敵はプロホロフカに到達しなかったでしょうが、残念ながらすべてがそれほどうまくいきませんでした。

今では明らかなように、当時は勝利が間近に迫っていた。ドゥブノ郊外まで戦った近隣の部隊とともに、N.K.ポペル旅団委員長の指揮下でこのグループを支援することだけが必要でした。ナチス第1装甲集団の通信を遮断し、事実上包囲する可能性も十分にあった。

しかし歩兵部隊はタンカーと一緒に移動するのではなく、何らかの理由でタンカーを後方から援護した。その結果、タンクを覆うことができませんでした。

ソビエトの歴史学では、N.N.ヴァシュギン委員をほぼ暴君として描写し、軍隊の一部だけで攻撃を命令し、彼を撃つと脅したのが通例であった。しかし、彼は正しく行動した。南西部戦線の指揮がまったくの優柔不断さを示したのは彼のせいではなかった。すでに配備されていた戦車部隊のすべてが攻撃に参加したわけではありません。 N.N.ヴァシュギンが自殺したのは、明らかに負け戦に送り込んだ部隊を助けることができないという自分の無力を悟ったためだった可能性が高い。

それは裏切りなしでは起こらなかったかもしれません、そうでなければ、赤軍全体の主力攻撃部隊である同じA.A.ウラソフの指揮下にある第4機械化軍団が決戦に参加しなかった理由をどうやって説明できますか？

純粋に形式的には、彼は南西部戦線の指揮の枠組み内で行動し、司令部が規定したルブリンへの攻撃ではなく、ドゥブノ近郊での局地作戦のみを決定した。

しかし、たとえば、後の有名な指揮官 M.E. カトゥコフの戦車兵がポペルの戦車兵を迎え撃っていれば、成功をもたらした可能性があります。しかし、もう一人の伝説的なソ連軍指導者K.K.ロコソフスキー指揮下の第20戦車師団と第9機械化軍団の残り部隊は、ナチスの強力で訓練された対戦車防御に対処できなかった。。

その結果、ナチスはポペレビ派の予期せぬ後方突破からすぐに回復し、まずドゥブノの街路近くでポペレビ派を阻止し、その後挟み撃ちで彼らを破り、他のソ連軍戦車部隊は続行を余儀なくされた。守備側。

後者は戦闘だけでなく、行軍中にも故障、燃料不足、敵の空爆により非常に大きな損失を被った。したがって、それは本当の勝利ではなく、ひどい敗北であることが判明しました。

1942 年 7 月から 11 月: エル・アラメインの戦い

イギリスも第二次世界大戦中に最大の戦車戦を繰り広げました。それは1942年にエジプトの町エル・アラメインの近くで起きた。厳密に言えば、それは起こりませんでしたが、今年の下半期を通してそれが続きました。

この戦いについて、またソビエトとドイツの戦いに加えて、両国の前線で起こった他のほとんどの戦闘について、ロシアと西側の歴史学はまったく異なる考えを持っています。西側諸国ではそれらを誇張して重要視するのが通例だが、わが国では逆に、北アフリカで起きた出来事の二次的な性質を強調するのが当然のことである。

いつものように、真実は真ん中にある。もちろん、主な戦闘はモスクワ近郊の野原、スターリングラードの塹壕とクルスク・バルジで行われた。しかし、もしナチスの主要な軍隊がエル・アラメイン近郊での同じ戦闘に気を取られていなかったら、赤軍の敵を封じ込めることはさらに困難になっていただろう。

そして戦略的には、ナチスがスエズ運河の開削に成功していたら、ナチスの立場は大幅に強化されただろう。アレクサンドリアとカイロを占領すれば、トルコは自国の側で戦争に参加するよう促される可能性がある。

エジプトの砂漠での戦いは、スケールの大きさで非常に見ごたえがありました。参加者数の点では、両軍合わせて 3,000 両以上の戦車が参加したドゥブノの戦いには劣りましたが、プロホロフカの戦いよりは優れていました (約 1,500 対 1,200)。

いずれにしても、エルアラメインでの戦車戦は、たとえ数千キロ離れていても非常に重要でした。そして道徳的な観点から言えば、英国の戦友たちの成功がスターリングラードの守備陣のすでに高揚した精神を強化したからである。次に、彼らの英雄的行為は、エジプトでの戦いの経過と結果に最も劇的な影響を与えました。

まず第一に、彼らに感謝します、まずは「砂漠のキツネ」 - ドイツ陸軍元帥 E.ロンメル - 不足していた2個師団はヒトラーによって派遣されたため受け取らなかった。東部戦線。そして、何としてでもスターリングラードを占領したいという願望から、総統はイタリアからA.ケッセルリンクの第2航空艦隊も連れて行った。

こうして、（ロンメルが定義した）「アレクサンドリアのドアノブ」をめぐる戦いの最中に、彼は防空路と燃料供給路を失った。イギリスの航空機はイタリアの輸送機数機を撃沈し、ナチスの戦車は移動能力を失いました。

ロンメルは機動防御戦術を放棄し、固定陣地を陣取る必要があった。そこで彼らは、B・モンゴメリー指揮下のイギリス第8軍によってゆっくりと、しかし確実に粉砕された。

ナチスの戦術上の誤算もイギリスに有利に作用した。ナチスは中東遠征で毒自殺し、イギリスの空軍基地と海軍基地があったマルタを後方に残した。その結果、ほとんどの航空機がソビエト・ドイツ戦線に移送されずに、彼らの通信は攻撃を受けました。

しかし、ヒトラーのあらゆる間違いが英国人の勇気を弱めるわけではない。まずロンメル軍団の猛攻撃を食い止め、次にその防御を突破して敵戦線を二分した。

この場合のナチスの崩壊は事前に決定されていた可能性があるが、指導部の消極的な理由でそれは起こらなかった西洋諸国第二戦線の開拓を急ぐ。そうでなければ、彼らは北アフリカの戦域での軍隊の雇用に言及する根拠を失っていただろう。

1943: プロホロフカ近郊での衝突

ドゥブノとエル・アラメインでナチスと戦った人々に当然の敬意を表すると、プロホロフカが依然として第二次世界大戦と大祖国戦争における戦車軍の主戦場であることを認めざるを得ません。なぜなら、両者の運命が最終的に決定されたのはそこであったからです。そこで最も頑固なナチスでさえ、彼らの歌が終わったことを明らかにしました。

プロホロフカは単なる大規模な戦車戦ではなく、前線の決定的な区域での決戦であった。 P.A.ロトミストロフ指揮下のソビエト第5戦車軍は、予備の草原戦線から急いでこの方向に移動し、間違いや後退の余地はありませんでした。

パウル・ハウサー率いる第2装甲軍団のナチスにとっても、原則としてすべてが危険にさらされていた。しかし当初、ソ連とその同盟国に対する特定の戦闘においても、戦争全般においてもほとんどチャンスがなかった。

しかし、もし彼らが 1943 年 7 月 12 日に突破できて、クルスクに進むための作戦スペースを獲得していたら、我が軍は大きな問題を抱えていたかもしれません。したがって、ロトミストロフの生徒たちは、自分自身のため、そしてナチスが彼らを捕らえた場合、最終的に彼らを包囲する可能性のある人々の両方のために、必死に戦った。どちらも損失を考慮していませんでした。

公式には、ナチスが失った戦闘車両は少なく、入手可能な戦闘車両 400 台中 300 台であったのに対し、ソ連の戦闘車両は 800 台中 500 台でした。しかし、割合で言えば、これらの損失は彼らにとってはるかに敏感でした。 100 両の戦車が現役で残っていたため、ハウサーの戦士たちはもはや深刻な脅威とはならなかった。

しかし、ヒトラーの司令部は最後の備蓄をあえて放棄しなかった。さらに、はるか西方では、連合軍のシチリア島上陸によって彼らの注意はそらされました。

しかし最も重要なことは、ナチスは自分たちがまったく異なる敵を相手にしていることにすでに気づいていたということだ。プロホロフカのソ連戦車兵とドゥブノの前任者はまったく異なる戦車兵でした。戦闘訓練だけでなく、戦争に対する認識も同様です。彼らはファシズムが我が国にどんな不幸をもたらしたか、ナチスが占領地でどんな残虐行為を行ったかをすでに知っていた。

それは明らかですソ連兵彼らは、親衛隊隊員という猛烈な敵が自分たちに対峙していることをよく知っていたので、懸命かつ断固として戦った。これにより、長距離から我が国の T-34 を攻撃できるドイツのタイガー戦車の優位性を少なくとも部分的に補うことができました。

唯一の救いは、できるだけ早く敵に近づくことです。この場合、私たちの装甲車両はすでに高い機動性という形で利点を持っていました。

ヒトラーの隠れ家の戦車

公平を期すために言うと、戦争の最後に別の大規模かつ決定的な戦車戦が行われたことは注目に値します。ベルリン襲撃における戦車軍の役割も非常に大きかった。ゼーロー高原の防御陣地システムを「かじった」のは彼らであり、ナチスの首都を包囲し、その路上で攻撃グループが中心部に向かうのを助けたのも彼らでした。

しかしそれでも、ベルリン作戦は軍のあらゆる部門にとって、例外なく平等にメリットがある。実際、達成する上で大勝利一般的に。

プロホロフカの戦い- クルスクの戦いの防御段階におけるドイツ軍とソ連軍の部隊間の戦闘。これは軍事史上、機甲部隊が関与した最大規模の戦闘の一つと考えられている。 1943年7月12日に、オクチャブリスキー国営農場（RSFSRのベルゴロド地域）の領土にあるプロホロフカ駅のエリアにあるクルスクバルジの南面で発生しました。

戦闘中の部隊の直接指揮は戦車軍のパーベル・ロトミストロフ中将と親衛隊大尉パウル・ハウサーが行った。

どちらの側も、7月12日に設定された目標を達成することができなかった。つまり、ドイツ軍はプロホロフカを占領し、ソ連軍の防御を突破して作戦領域に侵入することができず、ソ連軍は敵集団を包囲することができなかった。

当初、クルスクバルジの南前線に対するドイツ軍の主な攻撃は、ヤコブレヴォ - オボヤン戦線に沿って西に向けられていた。 7月5日、攻撃計画に従い、第4装甲軍（第48装甲軍団と第2SS装甲軍団）およびケンプ軍集団の一部としてドイツ軍が第6陣のヴォロネジ戦線軍に対して攻撃を開始した。作戦初日、ドイツ軍は歩兵5個師団、戦車8個師団、自動車師団1個を第1および第7近衛軍に派遣した。 7月6日、進撃するドイツ軍に対して第2親衛戦車軍団がクルスク・ベルゴロド鉄道から、そして第5親衛戦車軍団がルチキ（北部）・カリーニン地区から2回の反撃を開始した。どちらの反撃もドイツ第2SS装甲軍団によって撃退された。

オボヤン方面で激戦を繰り広げていたカトゥコフ率いる第1戦車軍を支援するため、ソ連軍司令部は2度目の反撃を準備した。 7月7日23時、前線司令官ニコライ・ヴァトゥティンは8日10時30分から積極的な作戦を開始する準備に関する指令No.0014/opに署名した。しかし、第2および第5親衛戦車軍団、第2および第10戦車軍団による反撃は、第1TA旅団への圧力を軽減したものの、目に見える成果はもたらさなかった。

決定的な成功を収めることはできなかったが、この時点までに、オボヤン方向へのよく準備されたソ連の防御における前進軍の前進深さはわずか約35キロメートルにすぎなかったが、7月9日の夜、ドイツ軍司令部は攻撃を止めることなく決定を下した。オボヤンは主力攻撃の先鋒をプロホロフカの方向に移し、プセル川の曲がり角を通ってクルスクに到達する。

7月11日までに、ドイツ軍はプロホロフカ占領の開始位置を獲得した。この時点までにソ連第5親衛戦車軍は駅の北東の陣地に集中しており、予備として7月6日に300キロ行軍してプロホロフカ・ヴェセリー線の防御に就く命令を受けた。この地域から、第5親衛戦車軍、第5親衛軍、第1戦車軍、第6親衛隊、第7親衛隊の部隊による反撃を開始することが計画されていた。しかし実際には、第 5 親衛戦車と第 5 親衛連合軍、および 2 つの別個の戦車軍団 (第 2 および第 2 親衛隊) だけが攻撃に参加でき、残りは前進するドイツ軍部隊に対して防御戦を戦った。ソ連軍の攻撃の最前線に相対したのは、第1ライプシュタンダルテSS装甲師団「アドルフ・ヒトラー」、第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」、第3SS装甲師団「トーテンコップフ」であった。

ポニリの戦いがドイツ軍に負けると、全体に根本的な変化が起こりました。クルスクの戦い。そして、どういうわけか戦闘状況を自分たちに有利な方向に変えるために、ドイツ人はプロホロフカの近くに戦車部隊を導入しました。

パーティの強み

伝統的に、ソ連の情報源は、約 1,500 両の戦車が戦闘に参加したことを示しており、そのうちソ連側からは約 800 両、ドイツ側 (TSB など) からは 700 両が参加しました。場合によっては、わずかに低い数値（1200）が表示されることがあります。

現代の研究者の多くは、この戦いに持ち込まれた兵力はおそらくかなり小規模だったと考えています。特に、戦闘が行われたことが示されています。狭いエリア（幅 8 ～ 10 km）、一方の側はプセル川によって制限され、もう一方の側は鉄道の堤防によって制限されていました。このような地域にこれほど大量の戦車を導入することは困難です。

戦闘の進行状況

ソ連の公式バージョン

プロホロフカ地域での最初の衝突は7月11日夜に起きた。パベル・ロトミストロフの回想によれば、17時、彼はワシレフスキー元帥とともに偵察中に、駅に向かって進んでいる敵戦車の列を発見した。攻撃は2つの戦車旅団によって阻止された。

午前8時にソ連側は砲兵の準備を行い、8時15分に攻撃を開始した。最初の攻撃部隊は 4 つの戦車軍団 (18、29、2、2 衛兵) で構成されていました。第 2 階層は第 5 親衛機械化軍団でした。

戦闘の開始時に、ソ連軍戦車兵は大きな優位性を獲得しました。朝日が西から前進するドイツ軍の目を見えなくしました。

すぐに戦闘陣形は混ざった。高密度この戦闘では戦車同士が近距離で戦い、ドイツ軍はより強力で射程の長い砲の優位性を奪われた。ソ連戦車兵は重装甲のドイツ車両の最も脆弱な箇所を狙うことができた。

戦闘陣形は混乱していた。砲弾の直撃を受けて戦車は全速力で爆発した。塔はもぎ取られ、毛虫は側面に飛び散りました。個別の銃声は聞こえなかった。轟音が絶え間なく聞こえた。煙の中で、シルエットだけで自分たちの戦車とドイツの戦車を区別した瞬間がありました。タンカーは燃えている車両から飛び降り、地面を転がりながら炎を消そうとした。

午後2時までに、ソ連戦車軍は敵を西に押し進め始めた。夕方までにソ連のタンカーは10〜12キロメートル前進することができ、戦場を後方に残した。戦いは勝利した。

ロシアの歴史家 V.N. ザムリンは、敵対行為の経過の明確な提示の欠如、作戦状況の真剣な分析の欠如、交戦する勢力の構成と下された決定、ソビエトの歴史学におけるプロホロフの戦いの重要性の評価における主観性を指摘している。プロパガンダ活動におけるこのトピックの使用。 1990 年代初頭までのソビエトの歴史家は、この戦いについて公平な研究を行う代わりに、「戦争史上最大の戦車戦」という神話を作り上げました。同時に、この戦いには別のバージョンもあります。

思い出をもとにしたバージョンドイツの将軍

ドイツの将軍（グデーリアン、メレンティンなど）の回想録によると、約 700 両のソ連戦車が戦闘に参加し、そのうち約 270 両が撃破されました（7 月 12 日の午前中の戦闘のみを意味します）。航空は戦闘に参加せず、ドイツ側からは偵察機も飛来しなかった。両方の戦車グループが攻撃的な課題を解決していて、深刻な敵に遭遇するとは予想していなかったので、戦車集団の衝突は双方にとって予想外でした。

ロトミストロフの回想によると、グループは「正面から」ではなく、顕著な角度で互いに向かって移動した。ドイツ軍はソビエト戦車に最初に気づき、なんとか再編成して戦闘の準備を整えました。軽車両とほとんどの中型車両が側面から攻撃し、ロトミストロフのタンカーは自分たちに十分な注意を払うようになり、移動中に攻撃の方向を変え始めました。これは避けられない混乱を引き起こし、自走砲と中戦車の一部の支援を受けたティーガー中隊が反対側から予期せぬ攻撃を行うことを可能にしました。ソ連軍戦車は十字砲火にさらされ、第二攻撃がどこから来るのかを確認した戦車はほんのわずかでした。

戦車戦はドイツ軍の最初の攻撃の方向にのみ行われ、「タイガー」はまるで射撃場にいるかのように干渉することなく発砲した（一部の乗組員は最大30回の勝利を収めた。これは戦闘ではなく、殴打だった。）

それにもかかわらず、ソ連戦車兵はドイツ戦車の 4 分の 1 を無力化することに成功しました。軍団は2日間の活動停止を余儀なくされた。その時までに、ソ連軍によるドイツ打撃軍の側面への反撃が始まり、軍団のさらなる攻撃は無駄になった。 1812年のボロジノのときと同様、戦術的な敗北が最終的には勝利となった。

有名な西洋史家、王立学部教授のバージョンによると近現代史ケンブリッジ大学（英国）リチャード・J・エヴァンス著、クルスクの戦いはソ連軍の勝利で終わらなかったが、何らかの理由でドイツ軍はこの戦いの後ずっと後退していた（エヴァンスは今でも認めざるを得ない）。この科学者の研究の質は、少なくとも次の事実によって評価できます。最大の数クルスクの戦い（ゼッターリングとフランクソン）で赤軍が使用した可能性のあるソビエト戦車は（西側の情報によれば）約8,000両あり、エヴァンスによればそのうち1万両が戦闘終了までに失われたという。エヴァンスはプロホロフカについて次のように書いている。

ロトミストロフの部隊（戦車 800 両以上）は後方から出動し、わずか 3 日間で最大 380 km を走行しました。一部を予備として残し、戦いに疲れたドイツ軍に対して北東から400台、東から200台を投入したが、ドイツ軍は完全に不意を突かれた。装甲車両は 186 両のみで、そのうち戦車は 117 両のみで、ドイツ軍は完全破壊の脅威に直面しました。しかしソ連戦車兵は疲れ果てていた三日強行軍が続いたにもかかわらず、彼らは戦闘の準備のために直前に掘られた深さ4.5メートルの巨大な対戦車塹壕に気付かなかった。 T-34の最初の列は溝に真っすぐに落ち、後ろの部隊がついに危険を察知するとパニックになって脇を向き始め、互いに衝突して発砲し、その間にドイツ軍が発砲した。午後半ばまでに、ドイツ軍はソ連軍戦車190両が破壊または無力化されたと報告した。損失の規模があまりにも信じられないほどだったため、指揮官はこれを確認するために自ら戦場に到着した。あまりにも多くの戦車の損失にスターリンは激怒し、ロトミストロフを裁判にかけると脅迫した。将軍は自分を救うために、英雄的なソ連軍が400両以上のドイツ戦車を撃破した大規模な戦闘中に戦車が撃破されたと主張することで、直属の上司で前線軍事評議会のメンバーでもあるニキータ・フルシチョフと合意した。この報告書は後に、プロホロフカを「史上最大の戦車戦」の場所として指摘する根強い伝説の源となった。実際、それは歴史上最大の軍事大失敗の一つでした。ソ連軍は合計235両の戦車を失い、ドイツ軍は3両であった。ロトミストロフは英雄となり、現在この場所に大きな記念碑が建てられています。

クルスクの戦いはソ連の勝利ではなく、ヒトラーの終結命令によって終わった。しかし、最終的には、プロホロフカの大失敗は、クルスク地域全体の勢力均衡にとって実質的な意味を持たなかった。全体として、この戦いでのドイツ軍の損失は比較的軽かった。ソ連側戦車約 2,000 両に対して戦車 252 両、ソ連側約 4,000 に対し大砲約 500、ソ連軍戦闘機および爆撃機約 2,000 に対して航空機 159 機、ソ連軍約 32 万に対して人員は 54,000 であった。。そしてソ連軍が前線に沿って前進したため、それを突破するどころかさらに大きな損失を被った。反攻が終了した1943年8月23日までに、赤軍全体では17万人のドイツ人に対して約167万7千人の戦死、負傷、行方不明者が出た。 6,000 両以上の戦車 - ドイツ軍の 760 両と比較。砲兵数は 5,244 門、ドイツ側は約 700 門、航空機は 4,200 門以上、ドイツ側は 524 門でした。全体として、1943 年 7 月から 8 月にかけて、赤軍はほぼ 10,000 両の戦車と自走砲を失いましたが、ドイツ軍は 1,300 両強を失いましたが、ドイツ軍ははるかに小規模な損失に耐えることができませんでした。「ここから先は」彼らは後退を続けた。

V.N.ザムリンによると、1943年7月12日、第5衛兵隊。 Aと5番衛兵。 TAでは少なくとも7,019人の兵士と指揮官が戦闘不能となった。 4つの軍団と第5衛兵の前線分遣隊を失った。戦車は 340 両と 17 門の自走砲で構成され、そのうち 194 門が焼失し、146 門が修復できました。しかし、損傷した戦闘車両のほとんどがドイツ軍の支配地域に到達したため、修復の対象となった車両も失われました。したがって、反撃に参加した陸軍の装甲車両の合計 53% が失われました。 V.N.によると、
これが戦車の多大な損失と第5衛兵連隊の任務を完了できなかった主な理由である。 TA は、1942 年 10 月 16 日のソ連国防人民委員会第 325 号の命令を無視した、均質な構成の戦車軍の誤った使用であり、蓄積された過去数年機甲部隊の使用における戦争経験。失敗した反撃による戦略的備蓄の分散は重大な影響を及ぼしたマイナスの影響クルスク防衛作戦の最終段階の結果について。

プロホロフカ地域におけるソ連軍の反撃はドイツ軍にとって予想された動きであった。 1943 年の春、攻勢の 1 か月以上前に遡ると、プロホロフカ地域からの反撃を撃退するという選択肢が検討されており、第 2 SS 装甲軍団の部隊は何をすべきかをよく知っていました。 SS師団「ライブシュタンダルテ」と「トーテンコップ」はオボヤンに移動する代わりに、PA・ロトミストロフ軍の反撃にさらされた。その結果、計画されていた側面反撃は、ドイツの大戦車部隊との正面衝突にまで悪化した。第 18 および第 29 戦車軍団は戦車の最大 70% を失い、実際にゲームから除外されました...

それにもかかわらず、作戦は非常に緊迫した状況で行われ、攻撃的であっただけであり、私が強調したいのは、他の前線の攻撃的な行動によって、事態の壊滅的な展開を回避することができたということである。

しかし、ドイツ軍の攻撃は失敗に終わり、ドイツ軍はクルスク近郊でこれ以上そのような大規模な攻撃を行うことはなかった。

ドイツのデータによると、戦場は彼らの背後に残っていて、損傷した戦車のほとんどを避難させることができ、そのうちのいくつかはその後修復されて戦闘に戻されました。

ドイツ人は自国の車両に加えて、ソ連製の車両も数台「盗んだ」。プロホロフカの後、軍団はすでに12の34を持っていました。ソ連軍タンカーの損害は、午前中の戦闘で少なくとも270両（うち重戦車は2両のみ）に達し、日中はさらに数十両に達した。ドイツ軍、ソ連軍戦車の小集団、さらには個人の記憶によれば、車両は夕方まで戦場に現れました。おそらく行進中の敗残者たちが追いついてきたのだろう。

しかし、敵戦車の 4 分の 1 を無力化したことで (そして両軍の兵力の定性的バランスと攻撃の奇襲を考慮すると、これは非常に困難でした)、ソ連のタンカーは彼を停止させ、最終的には攻撃を放棄することを余儀なくされました。

パウル・ハウサーの第2装甲軍団（実際にはライプシュタンダルテ師団の一部としてのみ）はイタリアに移管された。

損失

さまざまな情報源からの戦闘損失の推定値は大きく異なります。ロトミストロフ将軍は、日中、両側で約700両の戦車が活動不能になったと主張している。ソビエト連邦の公式「大祖国戦争の歴史」には、損傷したドイツ車両 350 台に関する情報が記載されています。 G. オレイニコフはこの数字を批判し、彼の計算によれば、300 両以上のドイツ戦車が戦闘に参加することはできなかった。同氏はソ連軍の損失を170～180両と見積もっている。戦闘後に司令部代表A.M.ヴァシレフスキーがスターリンに提出した報告書によると、「戦闘開始から2日以内に、ロトミストロフの第29戦車軍団は戦車の60％を失い、回復不能かつ一時的に戦闘不能となり、第18軍団は最大30％を失った」その戦車の。」これに歩兵の多大な損失が追加されなければなりません。 7月11日から12日にかけての戦闘で、第5親衛軍の第95親衛師団と第9親衛師団が最大の損失を被った。最初の犠牲者は3,334人で、うち約1,000人が死亡、526人が行方不明となった。 9番衛兵空挺師団は2525名を失い、死者387名、行方不明者489名となった。ドイツの軍事アーカイブによれば、第2SS戦車軍団は7月10日から16日までに4178名（戦闘力の約16％）を失い、うち死者755名、行方不明者3351名となっている。負傷者と行方不明者 - 68名。7月12日の戦闘では、彼は戦死 - 149名、負傷 - 660名、行方不明 - 33名、合計 - 842名の兵士と将校を失った。第 3 戦車軍団は 7 月 5 日から 7 月 20 日までに 8,489 名を失い、そのうち約 2,790 名が 7 月 12 日から 7 月 16 日までのプロホロフカへの進入中に失われた。提供されたデータによると、7月10日から16日までのプロホロフカ近郊の戦闘で両軍団（戦車6個師団と歩兵2個師団）は約7千人の兵士と将校を失った。人的損失の比率は約 6:1 で敵が有利になります。憂鬱な数字。特に我が軍が進軍する敵に対して兵力と手段の点で優位に立って自らを防衛したことを考えると。残念なことに、事実は、1943 年 7 月の時点で、我が国の軍隊がまだ流血を少なくして勝利する科学を完全には習得していなかったということを示しています。